此外，也是20萬級不容小覷的對手，正所謂“買發(fā)動機送車”，此話足見本田發(fā)動機在業(yè)界數(shù)一數(shù)二的水平，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到193ps峰值扭矩243N·m，再加上“空間魔術(shù)師”的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，讓本田CR-V內(nèi)部乘坐空間可圈可點。

毫無疑問，正是有豐田RAV4、本田CR-V等如此強大的競爭對手，再加上全新一代奇駿搭載接受度較低的三缸發(fā)動機，終端售價還高高在上，消費者才會對奇駿避而遠之，甚至連4S店里的銷售顧問都更傾向?qū)οM者推薦逍客，否則也不會出現(xiàn)奇駿不夠逍客來湊的現(xiàn)象。

其實在筆者看來，既然改變不了三缸的事實，奇駿不如徹底降價！

就拿上一代奇駿來說吧，奇駿2.0L兩驅(qū)“乞丐版”優(yōu)惠力度高達數(shù)萬元奇駿降價4萬，裸車一度低至14萬元，在價格戰(zhàn)的加持下，上一代奇駿曾多次月銷超過2萬輛，屢屢霸占合資SUV銷量榜前列。

而目前全新一代奇駿已經(jīng)把官方指導價拉到18.19萬元起，4S店甚至還沒有多少配額，現(xiàn)車幾乎都是19.19萬元起的舒適版，與上一代奇駿相差竟然達5萬元之多！不怕東風日產(chǎn)笑話，在豪車用戶看來5萬元可能并不多奇駿降價4萬，隨便加幾個配置和選裝包都超過了，可在以家庭用戶為主的奇駿潛在用戶眼中，多花2、3萬元恐怕都需要斟酌斟酌，況且高達5萬元！還是臺三缸車！你說全新一代奇駿的銷量能不遇冷嗎？