說(shuō)到中保研，那需要從美國(guó)的IIHS說(shuō)起，IIHS全稱Insurance Institute for Highway Safety（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)），是目前世界上最嚴(yán)格、最具公信力的非營(yíng)利性評(píng)估機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)在歐洲和美洲每年進(jìn)行系統(tǒng)和專業(yè)的碰撞測(cè)試，得出的安全性能指數(shù)對(duì)各個(gè)廠商的車型進(jìn)行星級(jí)劃分，該機(jī)構(gòu)的星級(jí)評(píng)分已經(jīng)成為國(guó)外消費(fèi)者購(gòu)車的重要參考。
國(guó)內(nèi)最早成立的非營(yíng)利性評(píng)估機(jī)構(gòu)叫C-NCAP，但因?yàn)槌Ｄ杲o分比較高，被廣大網(wǎng)友戲稱為“五星批發(fā)部”，影響力也一直比較有限。再后來(lái)眾多保險(xiǎn)界大佬成立了中保研汽車技術(shù)研究院，也就是我們俗稱的中保研（C-IASI)，與IIHS在成立初衷上更加接近。畢竟保險(xiǎn)公司與汽車廠家算是利益對(duì)立面，如果因?yàn)槠囐|(zhì)量不好而造成駕乘人員意外傷亡，保險(xiǎn)公司是要付出一大筆資金的。
中保研成立有一段時(shí)間了，也進(jìn)行了一系列的測(cè)試，包括剛剛公開的東風(fēng)本田inspire碰撞測(cè)試。小舟和眾多汽車愛(ài)好者一樣，在中保研成立之初就開始關(guān)注它的各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果，今天和大家聊一聊國(guó)內(nèi)主流合資廠家們的碰撞“功底”。
豐田新一代雷凌
豐田君：新規(guī)則下的“優(yōu)等生”
每個(gè)廠家都有著自己獨(dú)特的安身立命之道，比如豐田最新的TNGA架構(gòu)就極富開創(chuàng)性。TNGA并不是特定的平臺(tái)，而是一種生產(chǎn)理念。在新的TNGA生產(chǎn)模式下，豐田對(duì)于動(dòng)力性能、燃油效率、車身鋼性、配置以及成本等因素的掌控更加全面。當(dāng)然，這里主要涉及到的是車身鋼性以及車輛安全性的提升。
豐田君經(jīng)過(guò)一系列鼓搗之后，新款車型紛紛用上了TNGA生產(chǎn)理念，從中保研的碰撞結(jié)果來(lái)看，豐田系所有參與測(cè)試車輛表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，從指導(dǎo)價(jià)11.58萬(wàn)元-15.28萬(wàn)元的雷凌，到19.98萬(wàn)元-28.98萬(wàn)元的亞洲龍，豐田系列車型在正面偏置、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅頭枕、輔助安全、行人保護(hù)等測(cè)試項(xiàng)目中全部獲得“G”優(yōu)秀評(píng)價(jià)，在中保研的測(cè)試成績(jī)中在前6名占據(jù)了4個(gè)席位。
在這一仗中，豐田君算是打了個(gè)大勝仗，也是豐田粉們津津樂(lè)道的事。盡管如今的汽車市場(chǎng)非常不景氣，豐田的車價(jià)格也非常堅(jiān)挺，一直以來(lái)優(yōu)惠力度都是主流幾家合資車企中最小的。小舟對(duì)豐田旗下的幾款車非常熟悉，以卡羅拉和雷凌兄弟為例，在新的理念下推出的車型空間不及上一代，同時(shí)底盤更加低趴，這是豐田對(duì)于安全與空間以及油耗與通過(guò)性取舍的結(jié)果。
本田君：兄弟不同命
這里的兄弟有兩層意思，一是本田和豐田算是“兄弟車企”，二是東風(fēng)本田和廣汽本田算是“同胞”兄弟。
作為日本的兩大廠家，在廣大汽車愛(ài)好者口中也經(jīng)常兩田并稱。兩者從日本打到北美，又打到東南亞，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上也是針鋒相對(duì)。其實(shí)在很多消費(fèi)者眼中，凱美瑞與雅閣沒(méi)啥區(qū)別，榮放與CRV也沒(méi)啥區(qū)別，兩者在國(guó)內(nèi)的銷量也基本上是一榮俱榮，一損俱損，這兩年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不景氣，兩田倒是都發(fā)展的不錯(cuò)。2019年全年,本田在華共銷售155.4萬(wàn)輛,創(chuàng)下近年來(lái)銷量最高記錄，也奪得日系車銷量頭名，豐田則以142萬(wàn)輛的成績(jī)位列第二，可以說(shuō)兩者都過(guò)得還算滋潤(rùn)。
但在中保研的碰撞測(cè)試?yán)铮咎锏谋憩F(xiàn)就不盡如人意了。以剛剛發(fā)布的ISPIRE測(cè)試結(jié)果為例，新車在車內(nèi)乘員安全方面的成績(jī)屬實(shí)一般，作為一輛定價(jià)18.28萬(wàn)元-24.98萬(wàn)元的中級(jí)轎車，這個(gè)成績(jī)只能說(shuō)中規(guī)中矩。
等等，ISPIRE不是雅閣換殼嗎？既然中保研前期測(cè)試了雅閣，為何還要再單獨(dú)測(cè)試INSPIRE?，F(xiàn)在看來(lái)本田crv新低價(jià)格，雖是“同胞”兄弟，但完全有必要單獨(dú)測(cè)試。廣本雅閣在車內(nèi)成員安全指數(shù)評(píng)級(jí)上表現(xiàn)尚可，雖不如凱美瑞，但在中級(jí)車?yán)镆灿袀€(gè)中游水平。而東本的INSPIRE在正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞兩項(xiàng)核心指標(biāo)上表現(xiàn)更差，可見車企在同型車引入時(shí)是有自己的思考的，大家后續(xù)購(gòu)車要多注意這一點(diǎn)。
大眾：有負(fù)國(guó)人眾望
大眾算是中國(guó)國(guó)民度非常高的一個(gè)品牌，從捷達(dá)、桑塔納到朗逸、帕薩特再到途觀、探岳都有著非常出色的銷量表現(xiàn)。國(guó)人對(duì)大眾有著非常深的感情，一直以來(lái)對(duì)大眾的質(zhì)量和安全性也深信不疑。然而大眾的一系列車型在中保研測(cè)試中成績(jī)可謂相當(dāng)一般，已經(jīng)測(cè)試的邁騰、途觀L等價(jià)格都不低，成績(jī)很一般。最離譜的是新款帕薩特，25%正面偏置碰撞帕薩特創(chuàng)造了中保研測(cè)試車型歷史結(jié)果的新低，在碰撞中A柱直接彎折，導(dǎo)致對(duì)車內(nèi)成員空間的極大侵入，與此同時(shí)侵入造成儀表臺(tái)直接發(fā)生移位，安全氣囊沒(méi)有接住駕駛員的頭部，在這個(gè)項(xiàng)目中直接拿到了“P”級(jí)的評(píng)分。
考慮到新款帕薩特的銷量和定價(jià)，這個(gè)成績(jī)實(shí)在難以服眾。希望大眾在后續(xù)把安全放在更高的位置，擔(dān)起這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的責(zé)任。
別克：中規(guī)中矩
作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的合資車企之一，近幾年別克的優(yōu)惠力度相當(dāng)大，一直在保價(jià)格還是保市場(chǎng)的選擇上糾結(jié)。
別克在中保研的系列測(cè)試中表現(xiàn)中規(guī)中矩，表現(xiàn)相對(duì)較好的昂科威是第一批參與測(cè)試的車型。在車內(nèi)乘員安全指數(shù)中取得了A的成績(jī)，車外人員安全指數(shù)取得了G。在大家最關(guān)注的正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕四個(gè)細(xì)分項(xiàng)目分別獲得的成績(jī)是M、A、G、G，這個(gè)成績(jī)只能算是一般，不過(guò)考慮到測(cè)試時(shí)間比較早，也算還說(shuō)得過(guò)去。別克其他車型測(cè)試較少，僅有一款GL8成績(jī)相當(dāng)一般，考慮到MPV在安全測(cè)試中的天然劣勢(shì)本田crv新低價(jià)格，也并不意外。
日產(chǎn)：意外之喜
日產(chǎn)在安全方面的名聲只能算是一般，經(jīng)常被國(guó)人詬病“皮薄餡大”。在中保研測(cè)試上日產(chǎn)也擺了一回烏龍，先是送檢了一臺(tái)西瑪，這車壓根不是日產(chǎn)的主銷車型，定位也比較高。被大家一頓吐槽，拿給貴車刷存在感，有種測(cè)軒逸、天籟、奇駿這些，結(jié)果西瑪成績(jī)出來(lái)只是一般，更是奠定了日產(chǎn)安全性不佳的名聲。隨后東風(fēng)日產(chǎn)自愿申請(qǐng)了新天籟的測(cè)試，從最終測(cè)試成績(jī)來(lái)看，他們應(yīng)該是非常滿意的，在安全防護(hù)方面達(dá)到了全優(yōu)G評(píng)級(jí)，整體評(píng)分在同級(jí)車?yán)镆才琶傲?，算是一點(diǎn)意外之喜。
福特：不負(fù)美系“肌肉車”之名
福特這幾年日子不好過(guò)，曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)最火的車企之一，這幾年因?yàn)閾Q代不及時(shí)，三缸機(jī)國(guó)人接受度不高，雙離合問(wèn)題頻出等因素，導(dǎo)致銷量不斷下跌，如今的市場(chǎng)份額已經(jīng)慘不忍睹。長(zhǎng)安福特福克斯在中保研測(cè)試中表現(xiàn)不錯(cuò)，乘員安全評(píng)價(jià)為G優(yōu)秀，行人安全評(píng)價(jià)為G優(yōu)秀，安全輔助評(píng)價(jià)為G優(yōu)秀，在細(xì)分上只在25%偏置碰撞中得分稍低，作為一款A(yù)級(jí)車這個(gè)表現(xiàn)可謂非常優(yōu)秀。按照其他車企測(cè)試的數(shù)據(jù)來(lái)看，有理由相信福特更高定位的車型安全性更好。
寫在最后
現(xiàn)階段的中保研測(cè)試成績(jī)只能說(shuō)可以作為一個(gè)參考，目前測(cè)試的新車樣本還不夠多，數(shù)據(jù)也在逐步完善中。小舟也希望它能發(fā)展成為一個(gè)公信度更高、影響力更大的機(jī)構(gòu)，督促車企打造出更安全的車輛。
選擇一輛車肯定是基于外觀、空間、動(dòng)力、油耗、配置、安全度等多個(gè)方面做一個(gè)全維的評(píng)價(jià)。總體而言各個(gè)廠家都有各自的特點(diǎn)，豐田的可靠性、本田的動(dòng)力、大眾的行駛質(zhì)感、別克的豪華打造、日產(chǎn)的舒適性、福特的操控性，而這些特點(diǎn)其實(shí)也不是一成不變的，比如大眾新款的1.4T/1.2T車型就非常省油，日產(chǎn)新款天籟的2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)非常暴躁。大家在選購(gòu)一款車之前，盡量綜合考慮選擇自己喜歡的車。
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