由于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，全國(guó)各家經(jīng)銷(xiāo)商都在6月份開(kāi)始集中清理庫(kù)存。所以行業(yè)內(nèi)對(duì)于今年6月份的整體銷(xiāo)量預(yù)期普遍看好，而從乘聯(lián)會(huì)公布的2019年6月乘用車(chē)零售銷(xiāo)量來(lái)看，在連續(xù)12個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)終于迎來(lái)了2019年度首次正增長(zhǎng)。

但隨著6月份經(jīng)銷(xiāo)商清理庫(kù)存活動(dòng)的結(jié)束，7月份汽車(chē)市場(chǎng)所面臨的銷(xiāo)量壓力可想而知，而乘聯(lián)會(huì)對(duì)于7月份銷(xiāo)量也發(fā)出預(yù)警：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的"下滑"態(tài)勢(shì)或會(huì)繼續(xù)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，6月廠(chǎng)商庫(kù)存下降16.5萬(wàn)輛，渠道庫(kù)存下降10萬(wàn)輛，不過(guò)國(guó)五的清庫(kù)存活動(dòng)，也給主機(jī)廠(chǎng)在品牌、渠道上的健康發(fā)展造成了一定負(fù)面影響。

負(fù)面影響最大的非凱迪拉克莫屬了，旗下多款車(chē)型裸車(chē)價(jià)一度降至20萬(wàn)以?xún)?nèi)，尤其是ATS-L，甚至有經(jīng)銷(xiāo)商打出18萬(wàn)內(nèi)的價(jià)格。降低對(duì)銷(xiāo)量的提升成效顯著，但廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商粗暴降價(jià)的方式對(duì)整體品牌形象產(chǎn)生負(fù)面影響難以彌補(bǔ)，恐怕今后廣大消費(fèi)者對(duì)凱迪拉克的印象將會(huì)停留在"降價(jià)無(wú)底線(xiàn)"的記憶中?；蛟S不管是什么新車(chē)上市，消費(fèi)者的第一反應(yīng)都是等降價(jià)了。

另外，盡管零售銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)，但由于經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨謹(jǐn)慎，造成批發(fā)銷(xiāo)量仍然處于負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，6月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)168.7萬(wàn)輛，同比下降7.9%。不過(guò)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，盡管市場(chǎng)進(jìn)入補(bǔ)貼過(guò)渡期，但能源汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量仍達(dá)到13.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)38.7%，同比增長(zhǎng)98.7%；今年1-6月全國(guó)新能源狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)57.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.9%。新能源車(chē)型的增長(zhǎng)也預(yù)計(jì)會(huì)是未來(lái)一段時(shí)間車(chē)市的唯一增長(zhǎng)點(diǎn)，畢竟?jié)撛诳腿憾鄶?shù)沒(méi)有因?yàn)閲?guó)六實(shí)施而提前購(gòu)買(mǎi)國(guó)五車(chē)型。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告，7月份中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)整體批發(fā)量預(yù)計(jì)為154萬(wàn)輛，與2018年7月相比縮減了1.7%。而在7月的首周，國(guó)五清倉(cāng)帶來(lái)的銷(xiāo)量透支表現(xiàn)的非常明顯。

7月第一周乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售銷(xiāo)量為2.87萬(wàn)輛，同比下滑7%。雖然7月第一周銷(xiāo)量增速要高于6月的第一周，但這并不足以證明市場(chǎng)正在回暖。事實(shí)上，7月第一周零售銷(xiāo)量偏高是因?yàn)椴糠纸?jīng)銷(xiāo)商為了指標(biāo)合理平衡，將一些上半年銷(xiāo)量轉(zhuǎn)結(jié)到7月份導(dǎo)致的。

不過(guò)7月有一項(xiàng)數(shù)據(jù)則有望上漲，那就是批發(fā)量。受?chē)?guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施所帶來(lái)的影響，經(jīng)銷(xiāo)商在5月份的批發(fā)相對(duì)謹(jǐn)慎，而在6月和7月經(jīng)銷(xiāo)商可能會(huì)逐步增加批發(fā)；在市場(chǎng)零售方面，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力不斷減小、主機(jī)廠(chǎng)為了完成其年度銷(xiāo)量目標(biāo)都會(huì)住家能增加7月的整車(chē)批發(fā)量。

7月第一周乘用車(chē)市場(chǎng)日均批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)2.5萬(wàn)輛，盡管同比下滑24%，但相比6月份已經(jīng)有所提高。雖然目前批發(fā)銷(xiāo)量弱于零售銷(xiāo)量，但未來(lái)幾周的零售銷(xiāo)量應(yīng)該弱于批發(fā)銷(xiāo)量走勢(shì)，實(shí)現(xiàn)均衡增長(zhǎng)。

雖然6月中國(guó)車(chē)市實(shí)現(xiàn)了"觸底反彈"，但這無(wú)疑是提前透支了未來(lái)幾個(gè)月的銷(xiāo)量帶來(lái)的成績(jī)。再加上7月是全年銷(xiāo)售的淡季，由于天氣炎熱和廠(chǎng)家高溫假等因素，首購(gòu)用戶(hù)購(gòu)車(chē)低迷，換購(gòu)用戶(hù)熱情也不高。未來(lái)幾個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)量可能都會(huì)為還7月的債付出些代價(jià)了，預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間新能源市場(chǎng)會(huì)是市場(chǎng)的唯一增長(zhǎng)點(diǎn)了。