比起六七月份清國(guó)五庫(kù)存車帶來(lái)的 “購(gòu)車熱”，車市有短暫的復(fù)蘇跡象，但對(duì)車市來(lái)說(shuō)，這也是另一種形式上的透支。到了8月，炎熱的天氣也未能逼退車市的寒流，似乎一切又都回到了原點(diǎn)。車市整體依舊成下滑趨勢(shì)，8月銷量同比下滑9.9%，表現(xiàn)依舊不樂(lè)觀。

8月轎車作為主流車型，累銷76萬(wàn)輛，同比下滑14.9%，跌幅遠(yuǎn)超前8個(gè)月累計(jì)銷量數(shù)據(jù)跌速。上榜15款車型，依舊有6款和去年同期相比有著明顯的跌幅。

8月朗逸憑借37460輛的數(shù)據(jù)等榜，銷量對(duì)比軒逸有明顯的優(yōu)勢(shì)，隨著老款車型相繼停售，庫(kù)存數(shù)量的減少，沒(méi)了大幅優(yōu)惠的換代軒逸，從影響力和認(rèn)可度上來(lái)看，對(duì)比朗逸還是有一定的差距。

第三名不再是熟悉的卡羅拉，而是由大眾寶來(lái)接棒，卡羅拉跌至榜單第十二名，月銷16884輛，和往年同期相比銷量大跌46.7%，近乎于腰斬。主要是受產(chǎn)品換代影響，銷量出現(xiàn)了明顯的波動(dòng)。寶來(lái)嘖憑借35.2%的強(qiáng)勁漲勢(shì)，躋身榜單前三。

速騰表現(xiàn)中規(guī)中矩，英朗本月重返兩萬(wàn)+陣營(yíng)，在上汽通用的超長(zhǎng)動(dòng)力質(zhì)保政策保駕護(hù)航之下，英朗位列第五，銷量明顯回暖。捷達(dá)下線之后，大眾的入門車型桑塔納就吸納了不少原本屬于捷達(dá)的潛在消費(fèi)者，漲幅高達(dá)39.5%，銷量也破2.3萬(wàn)。

第七名是大眾的帕薩特，本月月銷破兩萬(wàn)二大關(guān)，改款后新車更精致大氣的外觀，以及大眾品牌的光環(huán)，讓它更加所向披靡，在B級(jí)車市場(chǎng)中無(wú)人能敵，就連昔日蟬聯(lián)細(xì)分車市冠軍寶座多月的雅閣也成為了“手下敗將”，以3339輛的差距惜敗。

但雅閣“雖敗猶榮”，憑借18747輛的數(shù)據(jù)，和思域21212輛的銷量，再一次證明了本田品牌的影響力，即便8月有失速門風(fēng)波影響，對(duì)雅閣的整體銷量以及品牌的公信力和地位來(lái)看，沒(méi)有多大的影響，僅僅是一場(chǎng)風(fēng)波而已。

雷凌換代后產(chǎn)品力大增，在同級(jí)別車型中的競(jìng)爭(zhēng)力名列前茅，但目前可能受價(jià)位影響限制，銷量并未有明顯的增長(zhǎng)，對(duì)比去年同期增幅只有4.2%。如果未來(lái)終端有一定的優(yōu)惠，雷凌的排名位次和銷量數(shù)據(jù)其實(shí)還有很大的上升空間。

凱美瑞在8月終于突破了1.5萬(wàn)大關(guān)，月銷18216輛，和雅閣的差距縮小，位列榜單第十一名，賣的比卡羅拉還多。邁騰表現(xiàn)遠(yuǎn)不如帕薩特亮眼，月銷14262輛，同比有24.7%的明顯跌幅。

榜單最大的看點(diǎn)，莫過(guò)于寶馬5系登榜，月銷15283輛，同比大增24%，銷量和跌幅超7萬(wàn)的奧迪A4L相比也有明顯的優(yōu)勢(shì)，至少后者本月并未上榜，豪華轎車本月的冠軍看來(lái)由寶馬5系接手。豪車的強(qiáng)勁漲勢(shì)再一次給家用車領(lǐng)域帶來(lái)了不小的壓力，連42.69萬(wàn)起售的寶馬3系銷量都超1.5萬(wàn)，十幾萬(wàn)的家用車還怎么活？