如果把一年的作業(yè)看成一份答卷，那么你認為你這一年的答卷能得多少分？ 在汽車行業(yè)，汽車銷量是產品實力的最好見證。 2019年全球汽車銷量前10名排行榜中，日系車占據5席，德系車占據3席，美系車占據2席。

第十名：雪佛蘭索羅德

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當年總銷量：汽車

美系皮卡擁有充裕的裝載空間、自信的大排量自吸發(fā)動機、超強的通過性能。 這些都是北美消費者的最愛，所以的大部分銷售對象都是北美人。 做出了貢獻。 至于我們亞洲地區(qū)，由于政策和地區(qū)關系的原因，我們已經不再需要全尺寸皮卡了。 不引進國內也是明智之舉。 順便說一句，皮卡車在中東和非洲一些飽受戰(zhàn)爭蹂躪的國家也很受歡迎。 你一定明白我的意思吧？

第九名：豐田凱美瑞

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當年總銷量：汽車

第八代凱美瑞的外觀一改之前平庸的風格。 激進、運動的設計更能俘獲消費者的心。 它還提供兩種不同的外觀設計，滿足消費者的多樣化需求。 內部空間對于家用綽綽有余，而在動力方面，第八代凱美瑞提供燃油和混合動力車型可供選擇。 2.5升混合動力系統(tǒng)的綜合功率為218馬力，動力表現也足夠優(yōu)秀。

第八名：大眾POLO

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當年總銷量：汽車

雖然是小車，但“雖小，五臟俱全”。 時尚簡潔的外觀深受年輕人的喜愛。 如果你喜歡操控，它還有手動擋車型可供選擇。 但內飾部分，質量可能會差一些。 畢竟，一分錢一分貨。 大眾POLO指導價為：75900-元，成為很多年輕消費者的首選購車。

第七名：本田CR-V

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當年總銷量：汽車

在國內緊湊型SUV市場，本田CR-V可以說是緊湊型SUV市場的常青樹。 自2004年進入國內以來，銷量一直不錯。 外觀也符合年輕消費者的口味。 動力部分也有燃油和混動兩種選擇，不少車主反映2.0升混動車型的油耗表現還是很讓人滿意的。 雖然經歷了本田“發(fā)動機油門”事件的影響，但其銷量似乎并未受到太大影響。

第六名：大眾高爾夫

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當年總銷量：汽車

作為德國小鋼炮車型，其2.0T版本的EA888發(fā)動機可輸出220馬力的最大功率，百公里加速僅需6.9秒，最高時速可達240Km/h。 很多評論者嘲笑它只研究中國人，但事實并非如此。 大眾汽車不僅在國內賣得好，在全球范圍內，大眾汽車的銷量絕對是榜上有名的。 所以公眾不僅研究中國人家用小汽車排行榜前十名，全世界的人都在它的研究范圍之內，開玩笑。 作為大眾最早的老牌車型之一，高爾夫的名氣享譽全球，在銷量方面取得這樣的成績也不足為奇。 全新一代高爾夫也是我今年最期待的車型之一。 好吃不好吃，你試試就知道了！

第五名：大眾途觀

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當年總銷量：汽車

大眾途觀的出現可以說打破了德系車沒有國產SUV的尷尬局面。 車身尺寸方面，與原型車大眾相比，加長了68mm，軸距達到了100%。 在同級車中屬于中上水平，也符合國人的需求。 搭載1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機，在動力性能和經濟性方面都有著出色的表現。 匹配6速手動變速箱和愛信6速手自一體變速箱，能夠更好地利用動力。

途觀近年來在國內的銷量表現有目共睹。 雖然它的“神車”地位在過去六個月被其兄弟車型探岳打破，但整體銷量依然不錯。 即使在全球范圍內，途觀也是一款受歡迎的車型。 不過，大家都知道，最近發(fā)生的帕薩特中寶巖事件就是帕薩特。 其實國產途觀L的碰撞表現也墊底，但沒有帕薩特那么夸張。 國內公眾是否偷工減料，相信他們最清楚。

第四名：本田思域

>>>>本年度總銷量：車輛

不用說，思域在中國很受歡迎。 即使在世界各地，它也是一種非常受歡迎的型號。 好看的外觀、非常不錯的動力水平、超大的后排空間都是它吸引消費者的亮點。 雖然思域在國內是一款“神話”車，其0到100秒7.6秒的沖刺時間足以讓很多對手汗顏，但思域在車身跟隨性、油門響應、底盤等方面其實都非常舒服支持。 “買菜”，如果你問我，那只是更快、更帥的買菜車。

第三名：豐田RAV4

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當年總銷量：汽車

很多人可能不知道，豐田RAV4其實是城市SUV的鼻祖。 大家都很懷念RAV4“背囊式”造型，但這一經典設計在上一代車型之后被“砍掉”。 我們來看看最新一代，基于TNGA架構的全新RVA4。 無論是外觀還是行駛品質，都比之前有了很大的提升，必須點贊。 只是內飾的設計和用料是一個阻礙家用小汽車排行榜前十名，尤其是墓碑彩電式的中控屏，實在是太丑了。 造型不美觀且遮擋視野，顯示效果很差。 真不知道豐田工程師怎么想的。 的。

第二名：福特F系列

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當年總銷量：汽車

是的，你沒看錯，又是皮卡，福特F系列上榜確實很正常。 長期以來，福特F系列皮卡的銷量幾乎完全由北美支撐。 可以說，北美消費者已經癡迷于皮卡，尤其是福特F系列皮卡。 在國外，福特F150是一款工具屬性很強的皮卡，但在中國卻是少數有錢人的大玩具。

第一名：豐田卡羅拉

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當年總銷量：汽車

不出意外，第一名依然是大家熟悉的卡羅拉。 卡羅拉的輝煌過去我就不詳細說了，先說說最新一代的卡羅拉吧。 新款卡羅拉在主被動安全配備方面都非常高，尤其是全系標配的ACC自適應巡航和8個安全氣囊，這在同級車中是非常少見的。 最讓我驚喜的是它的行駛品質也得到了很大的提升。 這一點我之前在雷凌上已經說過很多次了，對于卡羅拉也是如此。 然而，它也并非沒有缺點。 基于TNGA架構，后排空間變得更小，這對于家用來說無疑是個壞消息。 而且內飾用料有點太寒酸了，完美繼承了老款車型的“優(yōu)良傳統(tǒng)”。

從本次全球銷量排名來看，皮卡的大銷量和排名可以反映出皮卡在北美市場仍然占據著重要地位。 然而，在中國，皮卡卻一直沒有普及。 很大一部分原因應該是國內大部分人主要依賴城市交通。 這10款車中，SUV車型有3款，占比30%。 由此也可以看出，SUV車型不僅深受國人喜愛，在全球范圍內也形成了良好的影響力。 另外，在大家似乎都以德系車為主導的時代，日系車卻位居榜首。 獲得如此巨大的銷量支持，也說明了日系車在全球的受歡迎程度。