【有車后資訊】此前，我們報(bào)道了2021年CCPC中國量產(chǎn)車性能大賽專業(yè)站的成績。 我們向您介紹了本次比賽使用的項(xiàng)目，測試了32輛不同類型的汽車，并測試了所有車型。 根據(jù)綜合結(jié)果排名。 近日，這場歷時(shí)數(shù)月的賽事終于落下帷幕，在上海天馬賽車場舉行嘉年華盛典，為各大類冠軍車型加冕。 接下來我們就來看看都有哪些車型獲得了本次賽事的冠軍。 酒吧。
緊湊型轎車組冠軍
奧迪A3L
奧迪A3L是今年推出的新一代車型。 全系搭載1.4T發(fā)動機(jī)，匹配7速干式雙離合變速箱，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米。 這個(gè)數(shù)據(jù)在同級別車型中并不強(qiáng)，由此可見這款車在直線加速方面并不出眾，這就考驗(yàn)了車輛的絕對動力。
不過，得益于良好的底盤調(diào)校功力，奧迪A3L的整體操控水平在同級車中依然可以達(dá)到中上水平。 同時(shí)我們需要明白的是，衡量一輛汽車的操控性并不僅僅看它的絕對動力表現(xiàn)，還需要綜合考慮各種因素。 就像奧迪A3L一樣，它并不是一輛絕對“快”的車，但它良好的性能可以讓你開得更快！
中型轎車組冠軍
日產(chǎn)天籟
全新一代日產(chǎn)在外觀和動力上都有非常運(yùn)動化的改造。 與上一代主打家用、商用相比，這一代天籟搭載了動力不錯、可變壓縮比的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率243馬力，峰值扭矩371牛米，與日本車型處于同一水平。 在燃油車的競爭對手中，天籟的數(shù)據(jù)最為強(qiáng)勁。 如此徹底的改變家用小轎車排名前十名，讓我一時(shí)間很難改變對天籟“大沙發(fā)”的刻板印象。
7.86秒的直線加速表現(xiàn)非常亮眼，在其他賽事中的成績也可圈可點(diǎn)，很好地印證了這一代天籟的運(yùn)動屬性。 但由于定位、價(jià)格等多種原因，天籟在市場上的銷量并不高。 似乎沒有人對其轉(zhuǎn)變感興趣。 您認(rèn)為天籟是否應(yīng)該堅(jiān)持原來的居家創(chuàng)業(yè)路線？ 我們會繼續(xù)創(chuàng)新到底嗎？
電動車組冠軍
紅旗E-QM5
由于紅旗H9如此受歡迎，當(dāng)紅旗E-QM5還處于測試階段時(shí)，大家都在思考這款車，認(rèn)為它將是H9之后的又一重磅力作。 直到后來該車奇特的外觀被揭開，并宣布只銷往網(wǎng)約車市場，大家才慢慢放棄了它一炮而紅的想法。 這款車搭載前置單電機(jī)，最大功率100kW，約136kW，配備54kWh磷酸鐵鋰電池，半小時(shí)可快速充電至80%。 整體性能不強(qiáng)，但還是主打節(jié)能和舒適。 主持人。
通過比賽成績，我發(fā)現(xiàn)雖然參數(shù)不強(qiáng)，但由于它依然具備電動車的輸出特性，直線加速時(shí)間也能達(dá)到7.9秒。 其他項(xiàng)目的成績也不錯，著實(shí)令我驚訝。 畢竟，在觀看比賽時(shí)，我們認(rèn)為賽車的姿態(tài)并不理想。 同時(shí)，作為一款網(wǎng)約車，紅旗E-QM5在操控方面依然能夠保持不錯的操控水平，值得點(diǎn)贊。
微型電動車組冠軍
長安奔奔E-Star國民版
2021年，五菱宏光、長安奔奔E-Star等微型電動車市場將快速崛起。 我大致分析了一下原因。 首先，大家對純電動汽車還是有一定的顧慮，但由于牌照限制等原因，對純電動汽車的需求迫切。 這種價(jià)值數(shù)萬元的小型汽車的低廉價(jià)格和低廉的試錯成本，大大削弱了他們對電動汽車的興趣。 憂慮心態(tài)。 其次，這種微型電動車的續(xù)航里程可以輕松達(dá)到150-300公里，足以滿足日常通勤。 而且充電設(shè)施越來越好，使用體驗(yàn)也不錯。
因此，盡管長安奔奔E-Star的最強(qiáng)版本只有55kW，即75馬力左右，但電機(jī)極快的輸出響應(yīng)仍然讓動力在日常30-60km/h的速度范圍內(nèi)感覺清爽。 較短的車身使其駕駛起來非常敏捷且易于上手。 因此，我明白為什么大家在有限的條件下都會選擇這樣的模式。
10萬-15萬級緊湊型SUV組冠軍
風(fēng)行T5-EVO
東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率197馬力，峰值扭矩285牛米。 這個(gè)參數(shù)在同級別1.5T車型中算是比較強(qiáng)的。 不過，我之前試駕過這輛車，加速能力確實(shí)讓人耳目一新。 不過雙離合變速箱的換擋延遲還是比較明顯，后段動力不足，前段懸架調(diào)校偏軟，是我沒想到的。 該車的成績還是不錯的。
回顧比賽成績，9.43秒的直線加速確實(shí)不太好家用小轎車排名前十名，其余成績也比較一般。 它只是在10萬-15萬級緊湊型SUV中獲得冠軍，這也是可以理解的。 畢竟，同價(jià)位、同尺寸、表現(xiàn)出色的競爭對手并不多。
15萬元以上緊湊型SUV組冠軍
標(biāo)致4008
東風(fēng)標(biāo)致4008全系搭載1.6T和1.8T兩款發(fā)動機(jī)。 本次比賽的獲勝者是1.8T版本，匹配8AT變速箱，最大功率211馬力，峰值扭矩300牛米。 參數(shù)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。 同時(shí)，各項(xiàng)比賽的最終成績也都不錯。 除了良好的動力表現(xiàn)之外，更重要的是標(biāo)致一貫的運(yùn)動型底盤調(diào)校。
在很多車迷心中，標(biāo)致品牌不僅擁有扎實(shí)的操控基礎(chǔ)，而且還擁有一定的情懷。 同時(shí)，作為一款法系車，標(biāo)致也將外觀和內(nèi)飾做得非常時(shí)尚漂亮，確實(shí)是一款綜合車型。 不過，目前標(biāo)致品牌的整體銷量并不高。 除了他們賴以成名的設(shè)計(jì)和運(yùn)動調(diào)校之外，如果他們想要贏得國內(nèi)消費(fèi)者的青睞，可能還需要花費(fèi)更多的努力和研究。
中大型SUV組冠軍
星途凌云400T
星途凌云全系還搭載了兩款發(fā)動機(jī)，分別是1.6T和2.0T。 此次奪冠的400T車型為2.0T四驅(qū)版本，最大功率261馬力，峰值扭矩400牛米，基本上是所有32款參賽車型中最強(qiáng)勁的動力參數(shù)，并且還配有四輪驅(qū)動系統(tǒng)的支持，輕松面對各種操控事件。 因此，其6.58秒的直線加速賽成績位居全場第一，也是CCPC開賽以來本次賽事的最好成績。
我們在看比賽的時(shí)候，每次注意到這臺車的態(tài)度和表現(xiàn)，我們就認(rèn)為這臺車的性能一定會很好，結(jié)果也確實(shí)如此。 奇瑞不愧是“理工男”、“技術(shù)極客”。 他們在車輛動力的研發(fā)和調(diào)整上確實(shí)有自己的獨(dú)特之處。 車型表現(xiàn)不錯，但奇瑞為何銷量達(dá)不到自主品牌之首？ 我想很多人都認(rèn)為奇瑞品牌不太懂營銷，導(dǎo)致優(yōu)秀的產(chǎn)品未能展現(xiàn)出最亮眼的一面。
寫在最后
中國量產(chǎn)車性能大賽自2015年開始舉辦，至今已舉辦七屆。 從專業(yè)、有趣的角度，為我們呈現(xiàn)了一場非常直觀的車型性能比拼。 我認(rèn)為這將是我們中國汽車文化形成的重要一步。 。 同時(shí)，各車型的比賽結(jié)果在一定程度上也可以作為消費(fèi)者購車的參考。 車企還可以通過比賽的表現(xiàn)直觀地了解自家車型與其他車型的差異，從而更好地了解自家車型與其他車型的差異。 對新車進(jìn)行針對性優(yōu)化。 接下來，CCPC年底還將開展冰雪比賽。 讓我們一起期待各款量產(chǎn)車在冰雪條件下的精彩表現(xiàn)吧！