有句話說得好，你想在人前高尚，背后一定會吃苦。 38歲，本該奮斗的年紀，想要開一輛人們認為成功的車，絕對需要遠超常人的努力和奮斗。 然而，每個人定義成功的起點不同，標準也不同。 今天我們就來看看吧。 38歲，開什么樣的車才算成功？

本田雅閣

其實38歲最適合的車是B級車，尤其是雅閣、凱美瑞、邁騰帕薩特等經(jīng)典標桿。 選擇什么車都不會錯，有氣場、舒適、性能穩(wěn)定可靠。 有保證。

我推薦雅閣的主要原因是因為大家都知道2023年買車比較便宜，而日系車通常不會有太大的降價，所以在有折扣、有實力的時候買就特別明智了不小。 比如目前雅閣的終端就給出了2萬多元的優(yōu)惠。 門檻降低了。 有著不錯的動力和空間表現(xiàn)，外觀也比較出眾。 選擇它是一個不錯的選擇。

福特蒙迪歐

蒙迪歐上榜的原因也很簡單。 15.98萬元的售價以及1萬元左右的終端降價，在B級車陣營中它的門檻并不高，也夠用了。 此外，它還配備了入門級2.0T/238馬力四缸發(fā)動機和8AT變速箱的組合。 無論是賬面數(shù)據(jù)還是駕駛體驗均遜色于同級別競品車型。

蒙迪歐近期還將推出1.5T版本，門檻將進一步降低。 是一款B級車，車長近5米，軸距。 再加上蒙迪歐過去積累的口碑和車型光環(huán)2023年10萬左右的車哪款好，外觀出眾，運動氣息濃厚。 為什么這不算面子呢？

長安深藍S7

因為長款深藍色S7的價格，很多人并不看好。 事實上，深藍S7的定價是合理的，已經(jīng)低于市場預測和預期。 不過，由于目前SL03的價格已經(jīng)跌至15萬左右，很多人認為S7的價格也會下調(diào)，因此選擇觀望。

價格肯定會下降，但絕對不會是現(xiàn)在。 現(xiàn)階段，結(jié)合SUV車型的溢價因素，售價不到17萬，中型SUV的定位，以及軸距，以及零重力座椅等特殊配置的配備，都彰顯了深藍S7的性價比非常出色。 至少它的產(chǎn)品力絕對對得起它的價格。

別克君越

定位高于雅閣凱美瑞的B+級車型售價僅為17.99萬，終端優(yōu)惠不到2萬。 它既體面又實惠。 誰能抗拒這種誘惑呢？

新款別克君越的到來至少表明了別克逆勢而上的決心。 畢竟這款車是別克的旗艦轎車產(chǎn)品，但價格卻是直通樓的，不到18萬，而且在終端還有折扣和優(yōu)惠。 擁有B+級別，憑借產(chǎn)品能力進軍B級車市場，堪稱降維打擊。 尤其是君越，在外觀上發(fā)生了相當大的變化。 以往的商務氣息，被熏黑的格柵和扁平犀利的大燈帶來的時尚運動氣息所取代。 更符合當下汽車市場的主流審美。 和記憶點。

特斯拉 Y 型

新能源車型的興起，確實給了消費者更加多元化的選擇。 以SUV為例。 如果你想買燃油車，只能看看林肯冒險家這樣30萬元以下的產(chǎn)品，售價24.58萬元起。 終端價格降幅不到2萬元，全系車型要25萬元+，但放眼純電動陣營，如果你有這個錢，絕對可以看看特斯拉Model Y。在價格相似的前提下，使用Model Y的成本更低。

而且，Model Y已經(jīng)得到了市場的充分驗證。 其穩(wěn)定可靠的性能毋庸置疑，而且保值率極佳，絲毫不遜色于燃油車。 其在外觀、空間配置等方面的表現(xiàn)同樣均衡且出眾。 如果你選擇它就不會出錯。 但你唯一需要擔心的是 Model Y 未來是否會更便宜。 從目前的情況來看，有這個趨勢。

飛帆F7

飛帆F7上市一個多月了，銷量也在穩(wěn)步增長。 雖然沒有達到目前的預期，但這主要是受到銷售模式的限制。 后期有針對性的調(diào)整，仍有潛力成為新的爆款產(chǎn)品。 支付。

推薦飛帆F7沒有別的理由，就是只需20萬多甚至20萬不到，就能體驗媲美百萬豪車的NVH調(diào)校。 從不斷的試駕和車主評價反饋來看，在這方面，飛帆F7確實優(yōu)于同級別產(chǎn)品。 此外，它得到了上汽的背書，擁有龐大的數(shù)據(jù)庫支持，并且有座椅等特殊設(shè)計，更符合國人的駕駛行為和習慣。 在全能的基礎(chǔ)上，飛凡F7還有自己獨特的記憶點，令人印象深刻，至少展現(xiàn)出了超30萬+級別車型的實力。 唯一不足的是，目前的購車、車電分離模式比較混亂，影響了消費者的選擇。

奧迪A4L

在傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域，奧迪作為一線豪華品牌的代表，依然具有十足的影響力。 奧迪A4L是一款無論你在20歲還是40歲駕駛它都能證明你成功的產(chǎn)品。

售價30.58萬-39.98萬，共13款在售。 航站樓提供高達8萬以上的折扣。 門檻再次降低，整體性價比極佳。 入門級搭載2.0T/190馬力四缸發(fā)動機，搭配7速濕式雙離合變速箱。 軸距也達到了100%，動力空間也沒有任何缺點。 與同級別車型相比2023年10萬左右的車哪款好，也更勝一籌。 外觀也采用了最新的設(shè)計語言。 前格柵尺寸較大，并經(jīng)過熏黑處理，運動氣息十足。 低矮的車身造型也更加時尚。

理想L7

理想的L7定位為中大型SUV。 別說是38歲的人開，就算是48歲的人開，也能成功。 由于簡潔的設(shè)計語言，帶來了媲美燃油車的大氣磅礴氣場。 沉穩(wěn)卻不失時尚，大燈等細節(jié)也凸顯科技感和運動氣息。

售價31.98萬起，電機馬力可達449Ps，軸距超3米，布局大，可乘坐5人。 是一款在外??觀設(shè)計、內(nèi)部空間以及配置和動力性能上都表現(xiàn)出色的產(chǎn)品。 定位精準，直擊潛力。 是觀眾的痛點，駕駛品質(zhì)極佳。 能夠帶來媲美50萬級車型的駕駛品質(zhì)。 開起來肯定是有臉的。

比亞迪漢

目前比亞迪漢的價格已經(jīng)降到了19萬以內(nèi)，終端也提供了一定的降價和優(yōu)惠。 整體性價比非常好，可以說是花小錢辦大事。

韓的目標是特斯拉的Model 3，從定位上不難看出。 但由于本土品牌的優(yōu)勢，漢的價格更低，外觀設(shè)計也更有辨識度。 在同樣轎跑車設(shè)計的基礎(chǔ)上，融入比亞迪Face設(shè)計語言，分段式腰線也更好地刻畫出運動時尚的氣息。 無論是插電式混合動力車型還是純電動版本，都是在各自細分市場中具有較強話語權(quán)的產(chǎn)品，實力均衡。 ，是一個多邊形戰(zhàn)士。 與同級別燃油動力車型相比，車輛成本更低。

路虎極光

進入2023年，已經(jīng)降價的路虎極光已經(jīng)達到了歷史價格冰點。 以前價格下降了8萬到10萬左右，但現(xiàn)在10萬就是起步價，有的地區(qū)甚至有近14萬的綜合折扣，讓這款中型SUV的性價比暴漲。

極光的受眾顯然不是BBA的潛在消費群體。 極光的受眾更注重駕駛品質(zhì)和質(zhì)感，對于品牌影響力并不是那么在意。 畢竟路虎在這方面的表現(xiàn)確實較差，保值率也落后。 不過，從外觀到空間再到動力和配置，還有硬性能，你很難挑出換代后加長版極光的缺點和缺陷。 這款車的入門版裸車已經(jīng)降到了25萬左右。 對于固定的受眾群體來說，這是一個開始的好時機。