7月中旬臨近，汽車市場(chǎng)各細(xì)分車型的銷量數(shù)據(jù)相繼公布。 總體來(lái)看，6月新能源、SUV、MPV領(lǐng)域市場(chǎng)銷量較去年同期有所增長(zhǎng)，但僅轎車領(lǐng)域出現(xiàn)下滑。 6月銷量89.6萬(wàn)輛，同比下降9.3%。 與此同時(shí)，1-6月總銷量也同比小幅下降0.9%至454.7萬(wàn)輛。
不過(guò)，銷量下滑并不意味著轎車市場(chǎng)無(wú)趣。 6月份，傳統(tǒng)車企在轎車領(lǐng)域表現(xiàn)非常出色。 銷量第一、第二、第三名都是傳統(tǒng)合資車型。 月銷量突破2萬(wàn)臺(tái)的車型還有8款。 市場(chǎng)非常火爆。 今天苗哥就給大家講講6月份轎車細(xì)分市場(chǎng)的具體銷量情況。
8款車型銷量突破2萬(wàn)臺(tái)
6月份銷量突破2萬(wàn)輛的車型都是我們熟悉的面孔。 其中，日產(chǎn)軒逸以29,638輛的銷量奪得桂冠。 這款車憑借日產(chǎn)的大沙發(fā)、V型設(shè)計(jì)語(yǔ)言等優(yōu)勢(shì)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。 此外，軒逸經(jīng)典版售價(jià)已下調(diào)至10萬(wàn)元以內(nèi)。 自主車的價(jià)格和合資車的品質(zhì)非常具有性價(jià)比轎車銷量排名前十名，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
不過(guò)，軒逸并不意味著它毫無(wú)壓力。 俗話說(shuō)，高位難勝。 大眾朗逸和速騰都對(duì)軒逸的冠軍虎視眈眈。 其中轎車銷量排名前十名，朗逸6月銷量27,287輛，緊隨軒逸之后，速騰6月銷量也為27,287輛。 26,618 輛。 這兩款車已經(jīng)擁有很高的用戶數(shù)量和良好的市場(chǎng)口碑，甚至終端優(yōu)惠力度也不小，所以市場(chǎng)知名度一直很高。
排名第四和第五的車型分別是比亞迪秦PLUS DM-i和比亞迪海豚，銷量分別為26,413輛和26,408輛。 毫無(wú)疑問(wèn)，這兩款車的市場(chǎng)銷量排名相比之前有所下滑，但是兩款車型都進(jìn)入了前五，并且都突破了2.6萬(wàn)輛，充分展現(xiàn)了比亞迪的實(shí)力。
其他銷量超過(guò)2萬(wàn)輛的車型還有特斯拉Model 3和AION S。其中Model 3的銷量為22,741輛，AION S的銷量為22,487輛。 需要一提的是，特斯拉Model 3目前正處于產(chǎn)品周期末期，新車型即將上市。 在這種情況下，特斯拉Model 3的表現(xiàn)還是有的，不得不說(shuō)市場(chǎng)人氣非常高。
超過(guò)10000款車型占大多數(shù)
我們來(lái)看看月銷量在1萬(wàn)到2萬(wàn)臺(tái)之間的車型。 共有26個(gè)型號(hào)。 這些車型基本都是大眾車，比如新歌、卡羅拉、比亞迪海鷗等。其中，新歌市場(chǎng)銷量出現(xiàn)三連漲，飆升至19208輛，位居榜單第九位。 卡羅拉以17,833輛的銷量排名第十。
由此來(lái)看，前十名車型中，傳統(tǒng)合資車的數(shù)量還是不少的，總共有六款車型。 說(shuō)實(shí)話，盡管受到自主新能源汽車內(nèi)外夾擊，這些合資車依然能夠取得優(yōu)異的銷量成績(jī)。 不得不說(shuō)，他們真的很強(qiáng)大。 從這些合資車的銷售表現(xiàn)來(lái)看，大多數(shù)汽車用戶還是更喜歡合資品牌車型。
自主品牌并不是沒(méi)有優(yōu)秀的車型。 比亞迪海鷗和漢族銷量均過(guò)萬(wàn)輛。 其中比亞迪漢DM-i和EV版本均保有量超過(guò)1萬(wàn)輛。 韓家的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。 此外，五菱宏光MINI EV銷量也達(dá)到13,763輛，五菱繽果銷量為12,176輛。 在苗戈看來(lái)，Bingo會(huì)在一定程度上搶走宏光MINI EV的客戶，因?yàn)楹旯釳INI EV的駕駛場(chǎng)景有限，而Bingo則擁有更大的空間、更強(qiáng)的續(xù)航和更豐富的配置。 因此，駕駛體驗(yàn)更好，在城市里出行也更舒適。 但不管怎樣，MINI EV和Bingo的分?jǐn)?shù)都突破了10000分，證明他們的五菱汽車擁有非常高的市場(chǎng)認(rèn)可度。
此外，豪華車型方面，奔馳E級(jí)、奧迪A6L、奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級(jí)銷量均突破萬(wàn)輛，銷量躋身前20名。 ，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 其中，行政級(jí)轎車排名比較靠前。 估計(jì)整體環(huán)境和經(jīng)濟(jì)都開(kāi)始好轉(zhuǎn)了，很多老板的生意也好轉(zhuǎn)了。 外出洽談業(yè)務(wù)時(shí)購(gòu)買一輛行政級(jí)轎車可以更好地展現(xiàn)自己的實(shí)力。
不過(guò)，轎車領(lǐng)域有人歡喜有人憂。 雖然大多數(shù)大家熟悉的車型銷量都超過(guò)1萬(wàn)輛，但也有一些大眾車型的銷量不到1萬(wàn)輛，比如寶馬5系、本田雅閣等。這些型號(hào)的數(shù)量不足10,000臺(tái)。 預(yù)期的模型需要更加努力。
結(jié)論：
綜合來(lái)看，6月份轎車市場(chǎng)整體表現(xiàn)還不錯(cuò)。 多款主流車型銷量均突破萬(wàn)輛，其中合資車型表現(xiàn)尤為出色。 自主車型的性能排名受到了一定的影響，但苗哥猜測(cè)這種現(xiàn)象不會(huì)長(zhǎng)期存在，因?yàn)?月份很多合資車可能會(huì)在國(guó)六實(shí)施前搶著降價(jià)賣車b 排放政策。 或許7月，一些自主新能源汽車將登上榜首位置。