江湖傳言：有人的地方就有江湖，2023年的車(chē)市也是如此。特斯拉掀起了一波降價(jià)潮，各大車(chē)企紛紛效仿。 一場(chǎng)混戰(zhàn)，所有人都嫉妒了！ 轉(zhuǎn)眼間，2023年上半年已經(jīng)結(jié)束，時(shí)間已經(jīng)進(jìn)入了7月。 車(chē)企紛紛交出2023年上半年銷(xiāo)售成績(jī)單，多家上市車(chē)企全年銷(xiāo)售完成率已向社會(huì)公布。

特斯拉率先掀起降價(jià)潮，購(gòu)車(chē)50%優(yōu)惠，讓消費(fèi)者大呼過(guò)癮。 這讓其他車(chē)企憤怒不已，猶如世間生死之?dāng)场?如果你降價(jià)，我就降價(jià)。 如果你給我折扣，我也給折扣。 于是，大眾、寶馬、奧迪、豐田等車(chē)企也加入戰(zhàn)團(tuán)，展開(kāi)了激烈的降價(jià)混戰(zhàn)。

不過(guò)，并不是所有參與降價(jià)的車(chē)企都取得了令人滿意的效果。 與一些銷(xiāo)量火爆的車(chē)企不同，有的推出了優(yōu)惠政策卻表現(xiàn)不溫不火，有的看似銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)卻無(wú)法持續(xù)。 但在這個(gè)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)中，如果沒(méi)有勇氣去拼搏，如何才能立足呢？

7月24日，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2023年上半年，汽車(chē)銷(xiāo)量前十名企業(yè)（集團(tuán)）共銷(xiāo)售汽車(chē)1104.3萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的83.43%。 上述十家企業(yè)中，與去年同期相比，比亞迪銷(xiāo)量增速最為明顯，奇瑞控股、北汽集團(tuán)和吉利控股也呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，中國(guó)一汽、長(zhǎng)安汽車(chē)和廣汽集團(tuán)(集團(tuán)）小幅增長(zhǎng)，??長(zhǎng)城汽車(chē)小幅增長(zhǎng)，??其他企業(yè)均有不同程度下降。

在這個(gè)市場(chǎng)上，有人歡喜，有人憂傷。 特斯拉降價(jià)后銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，但其他車(chē)企未必能取得滿意的成績(jī)。 為什么？ 這就像在武俠世界里一樣。 有的人武功高強(qiáng)，有的人只是新手。 他們不一定會(huì)在混戰(zhàn)中獲勝。

以比亞迪為例。 2023年上半年，比亞迪陸續(xù)推出了秦PLUS EV、漢EV、唐MD-i、宋PLUS、海豹等冠軍版車(chē)型，以及海鷗、2023款比亞迪元Pro、騰勢(shì)N7等車(chē)型。 車(chē)型性價(jià)比進(jìn)一步提升。 2023年下半年，比亞迪的新車(chē)將更加全面、個(gè)性化。 豐富的車(chē)型和價(jià)格區(qū)間，為各消費(fèi)階層的受眾提供了更加多元化的選擇空間。 各個(gè)級(jí)別的車(chē)型和價(jià)格組合讓其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法招架，比亞迪也迅速打響了名聲。 榮獲銷(xiāo)售增長(zhǎng)冠軍寶座。 其次，在技術(shù)路線上，比亞迪“兩條腿走路”的策略一直是它的壓艙石，采用純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。 雖然純電動(dòng)汽車(chē)一直是業(yè)界認(rèn)可的主要技術(shù)路線，但插電式混合動(dòng)力汽車(chē)也一直是業(yè)界認(rèn)可的主要技術(shù)路線。 電動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)型能夠有效解決電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題，緩解用戶的里程焦慮2023汽車(chē)報(bào)價(jià)豐田，從而獲得用戶和市場(chǎng)的認(rèn)可，成為其突圍的重要“殺手锏”。

銷(xiāo)量同樣快速增長(zhǎng)的特斯拉也有值得很多同行學(xué)習(xí)的閃光點(diǎn)。 首先，特斯拉對(duì)產(chǎn)品概念的大膽而精準(zhǔn)的定位。 特斯拉從一開(kāi)始就塑造了自己高端、好看、高科技的“個(gè)性”。 客戶群體定位非常明顯，就是喜歡高科技產(chǎn)品、能夠接受新事物的人。 這類(lèi)顧客喜歡追求新鮮感，比較大膽前衛(wèi)。 特斯拉在汽車(chē)界面上有很多非常規(guī)的功能，比如隱藏式門(mén)把手、大面積的前后玻璃以及通過(guò)軟件菜單激活調(diào)節(jié)功能的方向盤(pán)控制按鈕等等，都迎合了這些客戶的要求。

其次，特斯拉汽車(chē)采用直營(yíng)店+自營(yíng)電商模式，線下體驗(yàn)加線上銷(xiāo)售，提供零售服務(wù)2023汽車(chē)報(bào)價(jià)豐田，減少客戶購(gòu)車(chē)所需的中間成本，為客戶節(jié)省時(shí)間和精力。 最重要的是，在每個(gè)市場(chǎng)，他們都采用固定價(jià)格的定價(jià)方式，透明統(tǒng)一的定價(jià)方式，讓顧客在購(gòu)買(mǎi)同樣的車(chē)時(shí)不用擔(dān)心比別人多付錢(qián)。 事實(shí)上，很多時(shí)候，消費(fèi)者在付款時(shí)猶豫不決，并不是因?yàn)楹ε禄ㄥX(qián)，而是因?yàn)楹ε略馐芪粗膿p失。 這就免去了顧客買(mǎi)車(chē)時(shí)貨比三家、在不同經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行內(nèi)訌和恐嚇、捆綁各種附加產(chǎn)品、接受莫名其妙的捆綁服務(wù)等問(wèn)題。

事實(shí)上，無(wú)論是哪家車(chē)企，關(guān)鍵是要傾聽(tīng)市場(chǎng)需求，學(xué)會(huì)站在消費(fèi)者的角度思考，不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和改革。 堅(jiān)強(qiáng)才是硬道理。 近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)常提到的新四化（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）已經(jīng)指明了方向。 其次，修煉內(nèi)功，做到“新四好”，即好產(chǎn)品、好組織、好運(yùn)營(yíng)、好服務(wù)也尤為重要。

2023年7月8日，據(jù)公安部交管局官方微信公眾號(hào)顯示，新登記駕駛?cè)?191萬(wàn)人，新登記汽車(chē)1175萬(wàn)輛，其中新登記新能源汽車(chē)312.8萬(wàn)輛。 占新車(chē)注冊(cè)量的26.6%。 這一數(shù)據(jù)也預(yù)示著汽車(chē)行業(yè)將進(jìn)一步回暖，迎來(lái)春天。 在這個(gè)動(dòng)蕩的市場(chǎng)中，各大車(chē)企需要像天下高手一樣，擁有高超的武功和豐富的天下經(jīng)驗(yàn)。 只有勇于拼搏、不斷創(chuàng)新，才能在市場(chǎng)上立足。 因此，讓我們一起展望這個(gè)市場(chǎng)的未來(lái)，也希望各大車(chē)企能夠在世界上闖出一片天地！