夏季炎熱，熱情高漲，但汽車市場卻悄然進(jìn)入低谷。 5月份汽車銷量已出爐。 SUV車型依然是自主品牌的主戰(zhàn)場，而轎車車型則只是吉利“自主支撐”的。 雖然結(jié)果并不意外，但還有一點需要說一下，“吉利童鞋辛苦了，其他童鞋都忙著做SUV車型，還請大家留在這里關(guān)注一段時間”！

5月份SUV銷量排名（前十名）

從消費者喜好以及汽車廠商的市場布局來看，自主品牌在緊湊型、小型SUV領(lǐng)域一直占據(jù)著SUV排行榜的半壁江山。 當(dāng)然，自主品牌的中大型SUV也做了很多嘗試，但仍比不上合資企業(yè)。 根據(jù)車型的口碑和產(chǎn)品力，下圖為銷量排名。

哈弗H6依然占據(jù)銷量第一的位置，但銷量同比下降15.1%，降幅較大。 作為長城汽車的中流砥柱，哈弗H6銷量的下滑必然會影響長城汽車的銷量。

排名第四的吉利博越銷量雖然也有小幅下滑（下降4.6%），但相比哈弗H6已經(jīng)穩(wěn)住了位置。 不僅如此，吉利其他車型如帝豪GS銷量為12,777輛，排名第11位； 遠(yuǎn)景X3也售出11,059輛，排名第15位； 看來5月的大贏家屬于吉利汽車。

作為合資車的代表，途觀、奇駿、遠(yuǎn)景5月份表現(xiàn)各異。 途觀銷量23,361輛，同比銷量下降17.6%，但從市場其他車型的表現(xiàn)來看，仍穩(wěn)居第三位； 從上個月的第8位上升到第5位； 而銷量一向爆炸的遠(yuǎn)景則與奇駿互換位置，排名第八。 遠(yuǎn)景5月銷量14,499輛，環(huán)比下降35.3%，同比下降10.7%。

5月汽車銷量排名（前10名）

在汽車市場上，合資品牌一直占據(jù)著主導(dǎo)地位，而自主品牌則一直沉浸在SUV車型中無法自拔。 唯一“合格”的車型，也是長期穩(wěn)居前十的，就是自主車的“位置”。 不過，吉利也“無法支撐快速進(jìn)攻的合資車型”。

吉利汽車5月份的銷量非常搶眼。 不僅吉利帝豪銷量突破2萬輛大關(guān)，銷量達(dá)20,286輛（同比增長18.1%），吉利帝豪GL銷量也達(dá)到12,822輛，這在自主品牌中絕無僅有。 。 對于一個產(chǎn)品能如此全面的廠商來說suv銷量排行榜5月份，吉利在自主品牌中排名第一。

乘著新款朗逸上市的契機，軒逸抓住機會登頂，以38,526輛的銷量占據(jù)排行榜第一名，較4月增長10.5%，同比增長20.4%。 可以說suv銷量排行榜5月份，它的實力碾壓對手！ 如果說軒逸是隱爆，那么卡羅拉應(yīng)該算是爆款……卡羅拉5月銷量37482輛，較4月銷量增長38.9%，同比增長16.9%，銷量排名第二可以說，卡羅拉“悶”發(fā)大財了。

朗逸被拉下神壇后銷量并未恢復(fù)。 相反，卻一直保持著增長的趨勢。 5月份銷量為3,677輛，較4月份銷量增長17%，同比增長9.3%。 關(guān)鍵是朗逸換代后，外觀會更加大氣，更受消費者青睞。 未來，朗逸Plus也將成為朗逸的一大助力，重回巔峰指日可待。

通過排名不難發(fā)現(xiàn)，5月份轎車銷量遠(yuǎn)高于SUV車型。 兩家大眾、兩家豐田、日產(chǎn)仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。 然而，一向高調(diào)的別克英朗卻因為種種原因失敗了（也許是3缸，也許是其他），被拉下了神壇！ 讓我們反思一下自主品牌占比的問題……

PS：5月最大贏家是吉利汽車。 吉利汽車5月總銷量123,068輛，同比增長61%，11款車型中有7款銷量過萬輛。