在不久前開幕的北京車展上，多款新車亮相，其中一款成功吸引了《智能汽車》編輯的關(guān)注，甚至引起了不小的爭議。 這就是獵豹首次亮相的全新SUV——獵豹Mattu。

在北京車展上，獵豹瑪圖宣布了一項全民定價活動——即每個人都可以為其定價。 于是大家就開始爭論這個問題了……

該公司分為兩個陣營。 一方面，他們覺得這輛車豪華、優(yōu)雅，配備了同樣的寶馬發(fā)動機和奔馳級別的內(nèi)飾。 不賣到17萬元就說不過去了。 對方覺得這款車雖然是一款實力產(chǎn)品，但是品牌號召力還不占優(yōu)勢。 而且是獵豹第一款高端車，應該會先打開市場，售價在15萬左右。

不過，公司里最有發(fā)言權(quán)的人是在北京車展上與他有過密切接觸的小智。

我們先看產(chǎn)品力。 獵豹定位為緊湊型SUV，長寬高為4696*1906*，軸距讓它幾乎打破了緊湊型SUV的標簽，幾乎達到了中級SUV的水平。 而這樣的大尺寸也帶來了更加舒適的車內(nèi)空間。

外觀方面， Mattu再次印證了設(shè)計師的審美。 整車看起來非常有氣勢。 前臉大嘴搭配鍍鉻裝飾條，顯得充滿活力。 再加上較大的體型，由內(nèi)而外散發(fā)著霸氣的力量。

同時大燈采用了犀利的雙透鏡LED大燈，配合黑色的前下保險杠，給人一種時尚感，甚至還有一絲瑪莎拉蒂的魅力。

尾部設(shè)計可以用兩個字來概括：“飽滿”。 貫穿式尾燈支撐了視覺感，讓車看起來更大。 同時，尾燈與格柵的組合也具有狂野的味道，與車頭的氣勢相呼應。

內(nèi)飾同樣引人注目，啞光色面板搭配深棕色軟包、超大顯示屏和經(jīng)典的圓形出風口，共同營造出整體的豪華氛圍。 另外，車內(nèi)座椅采用了菱形圖案，再加上雙縫線技術(shù)，大大提升了車內(nèi)的質(zhì)感。

從現(xiàn)場體驗來看，這款車的用料感覺非常高端，拼接技術(shù)也非常出色。 如此優(yōu)質(zhì)的材質(zhì)，無論是視覺上還是觸覺上，都比同價位的合資品牌豪華舒適得多。

據(jù)官方消息，這款車將搭載車載微信智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，讓車主隨時隨地享受互聯(lián)網(wǎng)帶來的便利。 值得一提的是，該系統(tǒng)還融入了國內(nèi)頂尖語音識別技術(shù)供應商科大訊飛3.0的語音技術(shù)。

說到發(fā)動機，獵豹瑪圖搭載的是1.6T GDI渦輪發(fā)動機，該發(fā)動機源自寶馬“王子”系列。 其擁有204馬力，最大扭矩280牛米，匹配6速雙離合變速箱。

想想看，這個級別的SUV能有204馬力，已經(jīng)是一個非常厲害的數(shù)字了。 即使同級別的VV5和領(lǐng)克01都搭載了2.0T發(fā)動機，但它們的馬力卻不足200匹。

當然，光有強大的動力參數(shù)是沒有用的，與變速箱的匹配也是至關(guān)重要的一環(huán)。 雖然沒有試駕，但6DCT變速箱已經(jīng)發(fā)展了這么多年，技術(shù)也比較成熟可靠。

通過在北京車展上的簡單靜態(tài)體驗，小智感覺相比其他獵豹車型，獵豹瑪圖無論是外觀、內(nèi)飾質(zhì)感、發(fā)動機配置參數(shù)都處于更高的水平，甚至落后了20多年。 萬氏合資品牌。

向上引導

不過，相比獵豹Matu的產(chǎn)品力，小智更看好的是獵豹的勇氣。 眾所周知，國內(nèi)15萬元至20萬元的SUV市場基本被合資品牌車型占據(jù)，目前國產(chǎn)高端品牌也只有一兩個。 真正能與這些合資車型競爭的并不多。

而很多國產(chǎn)品牌汽車雖然發(fā)展迅速，但仍然盤踞在10萬元級別。 他們特別喜歡做公式化的車，比如大空間、長軸距、省油、SUV、配置多等等，看起來像熱銷車嗎？

依靠上述公式，這些制造商創(chuàng)造了一系列非常相似的兄弟車。 看似車型很多，但其實除了外殼之外，每輛車在其他方面都沒有大的區(qū)別。 這只是廠家賺錢的工具，慢慢就會成為國人對國產(chǎn)車的固定認知。

這就是獵豹推出Matu的原因。 獵豹想要打破消費者對國產(chǎn)汽車的認知，讓消費者知道中國也可以打造高端SUV車型。 這不僅提升了中國汽車品牌形象，也給消費者帶來了跨越式的“豪華”和“享受”。

對于合資品牌來說，隨著越來越多的高端國產(chǎn)SUV車型的出現(xiàn)，中國汽車市場的格局將會發(fā)生改變。 最早的時候，合資產(chǎn)品和國產(chǎn)產(chǎn)品基本處于不兼容的狀態(tài)。 但如今，國產(chǎn)高端SUV的出現(xiàn)，足以讓合資品牌警惕起來。

不信的話，看看目前中國的兩個高端品牌。 他們憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品能力逐漸得到了消費者的認可，而獵豹就具備這樣的能力。

就像豐田曾經(jīng)推出的高端品牌雷克薩斯一樣，雖然引來無數(shù)白眼，但再也沒有人敢輕視這個日本豪華品牌了。 如今，國產(chǎn)高端SUV也面臨同樣的處境。

不過，高端市場可沒那么容易做。 尤其是對于這個市場的客戶來說，僅僅依靠外觀是不夠的。 他們還需要可靠的品質(zhì)、卓越的駕駛體驗，同時還必須有更好的售后服務(wù)。

從目前的市場情況來看，大多數(shù)國產(chǎn)品牌仍然熱衷于制造10萬元的熱銷汽車。 他們沒有長遠的眼光，只想在這個小市場里生存。 獵豹馬圖的出現(xiàn)，給了他們一記耳光。 只有從產(chǎn)品力的本質(zhì)出發(fā)，不斷進步，才能逐漸讓購買國產(chǎn)車成為一件值得自豪的事情。

勇氣的源泉

當然，想要走高端，也不能只是說說而已。 首先你必須有扎實的基礎(chǔ)。 熟悉獵豹的朋友都知道，獵豹是一家有著68年歷史的老牌軍工企業(yè)。 具有30多年的汽車制造歷史。 此前它一直生產(chǎn)功能型SUV和越野SUV。 同時于2013年回歸整車，推出都市SUV國產(chǎn)越野車有哪些品牌及圖片，也是國內(nèi)最早擁有SUV制造經(jīng)驗的廠家。

在品質(zhì)方面，經(jīng)過多年的市場檢驗，獵豹汽車得到了公共采購領(lǐng)域的高度認可。 獵豹汽車是總后勤部軍用指揮車定點生產(chǎn)單位，所以在做工品質(zhì)方面，小智相信是完全可以信賴的。 畢竟軍工行業(yè)往往比民用車輛的質(zhì)量要求更高。

在研發(fā)方面，獵豹投資數(shù)百億元，在湖南長沙和湖北荊門建設(shè)了兩個全新的生產(chǎn)基地。 原有的湖南永州、安徽滁州生產(chǎn)基地也進行了技術(shù)升級，生產(chǎn)獵豹瑪圖的永州工廠實現(xiàn)了高度智能化，大大提高了車輛的做工，減少了失誤。

只有高投入才能造出消費者認可的好車。 就像獵豹瑪圖在北京車展亮相時一樣，一些消費者在親自體驗后立即決定購買該車。

總結(jié)

隨著國產(chǎn)車型更加高端化，國內(nèi)汽車市場很可能開始進行洗牌。 自主品牌從向合資品牌低頭，到如今與合資品牌正面對抗，只用了十年時間。 優(yōu)秀的品質(zhì)吸引消費者選擇國產(chǎn)高端車型，使得國產(chǎn)高端車型進入發(fā)展的良性循環(huán)。

同時，小智也希望越來越多的國產(chǎn)品牌積極推出獵豹這樣的高端品牌，加大研發(fā)投入，不要自我貶低。

“如果你落后了，你就會被打。” 國內(nèi)汽車工業(yè)原本落后國外100多年。 盡管過去10年已經(jīng)趕上很多國產(chǎn)越野車有哪些品牌及圖片，但差距仍然存在。 因此，高端化也是國產(chǎn)汽車前進的必由之路。 最后，期待獵豹瑪圖早日上市，為國內(nèi)高端SUV市場增色添彩！

你會支持國產(chǎn)高端SUV車型嗎？