紅網(wǎng)時(shí)刻訊7月13日（記者龍震）隨著“618”等促銷活動(dòng)的啟動(dòng)以及地方補(bǔ)貼的發(fā)放等因素，6月車市呈現(xiàn)環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（乘用車協(xié)會(huì)）汽車市場(chǎng)研究分會(huì)最新零售量統(tǒng)計(jì)顯示，6月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)189.4萬輛，同比下降2.6% %，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%。 那么，6月份各廠家銷量排名又發(fā)生了什么變化呢？
從6月份廠商零售額排名來看，前十名廠商中僅有比亞迪、長(zhǎng)安汽車和吉利汽車實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，且同比增速超過10%； 而其他廠商均出現(xiàn)不同程度的同比增長(zhǎng)。 不過，除了長(zhǎng)城汽車外，其他品牌均為合資品牌，可見合資品牌現(xiàn)在面臨的壓力越來越大。
從車系來看，有4個(gè)自主品牌進(jìn)入排名前十，分別是比亞迪、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車和長(zhǎng)城汽車，3個(gè)進(jìn)入排名前五； 6個(gè)合資品牌進(jìn)入前十名。 前十名分別是一汽大眾、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、特斯拉中國(guó)和一汽豐田，東風(fēng)日產(chǎn)和上汽通用五菱跌出前十。
比亞迪穩(wěn)居第一，自主品牌市場(chǎng)份額提升
具體來看，6月份自主品牌零售汽車93萬輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比增長(zhǎng)7%。 零售市場(chǎng)份額為49.3%，同比增長(zhǎng)6.7個(gè)百分點(diǎn)，自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額為53.7%，同比增長(zhǎng)8.6個(gè)百分點(diǎn)。 這主要得益于自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng)。 傳統(tǒng)車企龍頭轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)不俗。 比亞迪汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車等傳統(tǒng)車企品牌占有率大幅提升。
6月份廠商零售額排名前十名中，自主品牌占據(jù)4席，其中比亞迪位列第一。 6月份銷量達(dá)到74.4%，同比增長(zhǎng)74.4%，市場(chǎng)份額為12.2%。 如今，隨著新能源汽車滲透率不斷提高，比亞迪在細(xì)分市場(chǎng)不斷搶占市場(chǎng)，這也使得其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位更加穩(wěn)固。
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源汽車市場(chǎng)，比亞迪動(dòng)作頻頻。 全面刷新了王朝、海洋系列車型。 升級(jí)的同時(shí)，新車價(jià)格也進(jìn)一步降低，品牌競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。 此外，比亞迪還加快了品牌高端化進(jìn)程。 騰勢(shì)D9連續(xù)幾個(gè)月銷量過萬，以30萬元以上的銷售額穩(wěn)居豪華MPV市場(chǎng)第一。
在鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地位的同時(shí)，比亞迪也在積極開拓海外市場(chǎng)。 6月乘用車出口10536輛，成為以色列、泰國(guó)、新西蘭等市場(chǎng)的熱銷品牌。
除了比亞迪之外，其他主流自主品牌也在不斷發(fā)力。
其中，長(zhǎng)安汽車、吉利汽車銷量均超過11萬輛。 6月，其銷量和戶數(shù)排名分別位列第三和第四，同比分別增長(zhǎng)10.2%和11.1%。 兩家車企的銷量相差并不大。 上半年的業(yè)績(jī)也比較穩(wěn)定。
長(zhǎng)城汽車是前十名中唯一出現(xiàn)同比下滑的自主品牌。 其6月銷量為68,388輛，同比下降4.5%，排名第十。 然而，面對(duì)新能源浪潮，長(zhǎng)城汽車也在加速邁入新能源時(shí)代。 如今，長(zhǎng)城汽車在新能源、智能化領(lǐng)域的成果不斷落地，先后推出全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4、越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T、咖啡智能全新一代駕駛艙系統(tǒng)OS 2等前瞻性技術(shù)，6月長(zhǎng)城汽車銷售新能源乘用車26,643輛，同比增長(zhǎng)110.1%。
長(zhǎng)城汽車新能源車型月度銷量數(shù)據(jù)
合資品牌加速轉(zhuǎn)型
與自主品牌相反，主流合資品牌6月份市場(chǎng)份額同比出現(xiàn)下滑，零售量66萬輛，同比下降19%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。 其中，德國(guó)品牌6月零售市場(chǎng)份額為21.1%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)； 日本品牌零售市場(chǎng)份額為17.8%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)； 美國(guó)品牌零售市場(chǎng)份額為9.2%，同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。
在合資品牌陣營(yíng)中，一汽大眾和上汽大眾仍然是最具市場(chǎng)號(hào)召力的品牌。 6月，一汽大眾銷量98833輛，同比下降15%，排名第二； 而上汽大眾6月銷量98,833輛，同比下降14.1%，排名第五。
隨著燃油動(dòng)力車型被新能源車型打壓，一汽大眾和上汽大眾也開始調(diào)整策略。 7月，多款新能源車型大幅降價(jià)。 預(yù)計(jì)未來他們的銷量將會(huì)有一定程度的增長(zhǎng)。 。
日系品牌中，廣汽豐田和一汽豐田進(jìn)入前十，但兩家廠商均出現(xiàn)了不同程度的同比下滑，特別是一汽豐田，下滑23.5%，為日系品牌中同比跌幅最大的。前十。 制造商。
美國(guó)品牌上汽通用和特斯拉中國(guó)也進(jìn)入前十。 其中，上汽通用6月零售量為79,521輛，排名第七6月汽車銷量榜排行，同比下降11.7%； 特斯拉中國(guó)銷量也達(dá)到74212輛，排名第八，同比下降4.8%。
值得注意的是，雖然上汽通用6月銷量同比下降11.7%，但其新能源汽車卻創(chuàng)下新高。 數(shù)據(jù)顯示，上汽通用6月新能源汽車?yán)塾?jì)交付7503輛，同比增長(zhǎng)105%6月汽車銷量榜排行，5月環(huán)比增長(zhǎng)217%，刷新上汽通用新能源銷量紀(jì)錄車輛交付量。
上汽通用6月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)
總結(jié)分析：從6月份廠家零售表現(xiàn)來看，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)依然是新能源汽車搶占傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額的局面。 在新能源領(lǐng)域發(fā)展良好的比亞迪、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車等自主品牌表現(xiàn)都非常出色。 ，并已開始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。 合資品牌也在加速調(diào)整，但目前來看，還有很多工作要做。