成都車展前夕，東風(fēng)日產(chǎn)在成都舉辦了一場別開生面的小型試駕活動(dòng)。 當(dāng)然，主角是全新一代奇駿。

雖然筆者前段時(shí)間已經(jīng)長距離試駕過奇駿，但這次實(shí)地試駕依然給我留下了深刻的印象。 原因在于東風(fēng)日產(chǎn)的創(chuàng)意活動(dòng)和體驗(yàn)場足夠豐富、有趣。

從照片中可以看出，本次活動(dòng)的主角顯然不僅僅是全新一代奇駿。 中央的巨大假山看起來特別突出？ 那是因?yàn)槠骝E接下來要爬這座假山！

奇駿的越野能力在SUV圈子里一直是有口皆碑的，但如何展現(xiàn)出來卻是一個(gè)問題。 普通4S店不會(huì)開在荒郊野外。 客戶試駕時(shí)，在普通的鋪裝道路上行駛一段時(shí)間，然后就完成了。 越野能力？ 你甚至分不清它是不是四驅(qū)，所以沒有越野體驗(yàn)。

因此，在本次區(qū)域試駕中，這座可攀爬的假山讓人們直觀地體驗(yàn)到了全新奇駿的越野能力。 不過，在挑戰(zhàn)之前，賽事主辦方對測試車手提出了一些要求，那就是要通過一個(gè)“小測試”，然后才能證明測試車手有挑戰(zhàn)假山的能力。

而這個(gè)“小測試”到底是什么？ 就是直接開進(jìn)一個(gè)很小的方形場地，1分鐘內(nèi)直接開出去。 聽起來很簡單，但實(shí)際上卻相當(dāng)困難。 這也是我挑戰(zhàn)的第一個(gè)項(xiàng)目。

不用說，這次“小測試”也有能夠體現(xiàn)新奇駿的亮點(diǎn)，那就是新奇駿的360度全景影像和非常高分辨率的顯示效果——這是很多日系SUV的痛點(diǎn)。 在榮放CR-V上，我們只能看到一塊很小的屏幕，模糊的像素，以及純粹的倒車影像。

最終筆者用了36秒的時(shí)間就通過了這個(gè)小測試城市越野車，在這個(gè)過程中我也經(jīng)歷了很多細(xì)節(jié)。 比如在低速起步和行駛時(shí)，204馬力的1.5T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱就出乎意料。 即使在大角度轉(zhuǎn)彎和大負(fù)載啟動(dòng)時(shí)，它也很搖晃。 其次，CVT啟動(dòng)時(shí)不再跳動(dòng)，是一款平順的變速箱。

終于到了爬假山的時(shí)間了。 在這座大假山上，最核心的項(xiàng)目是攀爬能力，以及其中一個(gè)輪子懸在空中，模擬懸崖邊緣大角度彎曲時(shí)能否及時(shí)逃脫。 最后會(huì)有涉水路體驗(yàn)。 在這假山上真是一次非常豐富的體驗(yàn)。

第一個(gè)是攀登。 新一代奇駿的1.5T可變發(fā)動(dòng)機(jī)擁有足足300Nm的扭矩，與1.8T相當(dāng)。 爬這樣的斜坡很容易。 只要踩穩(wěn)油門，車速就會(huì)自動(dòng)保持在一定范圍內(nèi)，支持發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。

很快你就會(huì)遇到一堆樹樁。 沒有人愿意在攀登時(shí)遇到這些障礙。 不過，新款奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)并不是特別可怕。 最大的困難是一個(gè)車輪會(huì)被暫停，但是當(dāng)經(jīng)過的時(shí)候，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)很快就鎖定了失去動(dòng)力的車輪。 鎖定后，發(fā)動(dòng)機(jī)立即發(fā)出明確的動(dòng)力請求。 如果節(jié)奏控制得好，不用這么停頓就能過去。

懸架邊緣出現(xiàn)大角度彎曲！ 這對于很多城市SUV來說是一個(gè)巨大的難題。 他們不怕越野車。 巡警普拉多坦克300擁有自己的超高視野，但城市SUV的視野只比轎車好一點(diǎn)點(diǎn)。 那么這個(gè)時(shí)候，奇駿360全景影像又派上用場了。 當(dāng)窗外是一片白茫茫的天空時(shí)，這東西才真正可靠。

在濕滑的路面上涉水沒什么可說的。 即使是城市SUV，離地間隙也超過200mm，駕駛?cè)缕骝E下坡完全可以。

結(jié)論：

其實(shí)對于真正的荒野來說，這個(gè)假山的越野難度是很小的，更挑戰(zhàn)的是心理素質(zhì)。 但在這個(gè)過程中，全新一代奇駿不僅展現(xiàn)出高車身品質(zhì)，還擁有同級別其他SUV所沒有的優(yōu)秀配置，比如360全景影像，對于野外公路駕駛來說非常實(shí)用。 如果想詳細(xì)體驗(yàn)的話城市越野車，可以去4S店看看，一定會(huì)有驚喜的。

正文｜坂道

圖片| 坂道