說到硬派越野車，很多人都感興趣，但往往很難有擁有一輛的想法。 一方面可能是經(jīng)濟(jì)原因，另一方面也可能是通勤便利。 記得幾年前，我體驗過上一代Jeep牧馬人車型。 在市區(qū)開了一天車，真是苦樂參半。 當(dāng)然，更麻煩的是，硬派越野車在城市通勤的便利性方面確實不如城市SUV。

比如存在轉(zhuǎn)向間隙大、底盤舒適性差、盲點問題，特別是輔助設(shè)備缺乏等問題。 在人多的地方倒車真是痛苦。 當(dāng)然城市越野車，我們不得不承認(rèn)，上一代老牧馬人已經(jīng)不再是這個時代的產(chǎn)物了。 后來我們試駕了新款牧馬人，它的改進(jìn)還是相當(dāng)顯著的。 無論是配置還是調(diào)校，都更接近于一款城市SUV。

說到硬派越野車的“城市風(fēng)格”，我認(rèn)為坦克300城市版就是代表。 前段時間的一次試駕活動讓我們深入體驗了城市版坦克300。 我們從成都一路開車到重慶，經(jīng)歷了各種路況。 那么今天我特別想說的是，硬派越野車真的可以說方便城市出行嗎？

關(guān)于配置，倒車不用擔(dān)心。

我首先想說的是配置。 我經(jīng)常開玩笑說，一輛車的配置越豐富，就越會有人“享受”它。 當(dāng)然，也會讓人在某些技能上“退步”。 比如倒車影像、倒車?yán)走_(dá)的興起，讓很多人不依賴科技就能完成倉儲。

好吧，回到主題。 硬派越野車的配置越豐富，好處就是你開這輛車會更舒服。 眾所周知，硬派越野車車身高大，造型方正，盲區(qū)也比較明顯。 坦克300城市版配備了360度全景影像和側(cè)面盲點影像，以及前后倒車?yán)走_(dá)。 從圖片來看，也非常清晰，靈敏度也不錯。

所以，在日常倒車、停車方面，有了這些配置，我覺得便利性是大大提升的。 此外，在舒適性配置方面，如主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)/加熱、主駕駛座按摩功能等，還包括一些駕駛輔助功能，如車道保持等。出發(fā)警告、并道輔助等等。簡單來說，就配置而言，硬派越野車能做到這一點城市越野車，確實沒什么可挑剔的。

更讓我印象深刻的是城市版還配備了電動側(cè)踏板。 這對于身材矮小的居住者，尤其是女性朋友來說非常友好。

說到乘坐，動力和操控性如何？

我們在文章開頭也提到過，硬派越野車的駕駛便利性普遍不是很好。 比如油門遲緩、轉(zhuǎn)向太弱、底盤舒適性也存在問題。 這里，我們就來詳細(xì)聊聊Tank 300城市版。

首先是權(quán)力。 采用2.0T和8AT的組合。 這臺2.0T發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)還是不錯的，最大功率227馬力，峰值扭矩387牛米。 如果放在城市SUV（緊湊型）上，表現(xiàn)會更加明顯。 但實際看坦克300城市版，感覺就不一樣了。

比如起步階段，動力可以更靈敏一些，就是可以起步輕快，包括中間加速，跟上節(jié)奏。 只是動力不夠線性，在擁堵路段行駛會有點累。 當(dāng)真正上高速公路的時候，這套動力就足夠了。 畢竟車身方方正正、厚重。 如果滿載的話，你會發(fā)現(xiàn)加速超車會有點力不從心。

在這里，我需要補(bǔ)充一些特別的東西。 關(guān)于坦克300城市版的油耗，通過顯示的數(shù)據(jù)，我們可以大致得出結(jié)論，如果你想省油，就不要考慮這款車，因為即使在高速巡航時，百公里油耗也10L左右。 如果是在城市里走走停停，那就由你自己決定。

好吧，我們來談?wù)勼w驗，關(guān)于轉(zhuǎn)向和底盤舒適度。 可能是針對城市駕駛進(jìn)行了調(diào)整。 坦克300城市版的轉(zhuǎn)向間隙沒有想象中那么大，在可以接受的范圍內(nèi)。 換句話說，不要指望它會帶你經(jīng)歷輪流或類似的事情。 老實駕駛才是正確的答案。

至于底盤，由于是非承載式車身，并且考慮到一定的越野屬性，坦克300城市版的懸架反饋更像越野車，完全沒有公路感。 所謂舒適度還取決于座椅。 因為好的座椅確實可以彌補(bǔ)舒適度的不足。

阿川汽車評論

體驗過坦克300城市版之后，心里還是酸甜苦辣的。 不同的是，這款硬派越野車給我?guī)淼奶鸲嘤诳唷?首先，它獨特的造型讓我流連忘返，這是一種心理上的“甜頭”； 而且作為一款硬派越野車，它擁有足夠高的配置，無論是智能互聯(lián)、舒適性配置還是輔助駕駛配置，它甚至可以比同級別的城市SUV做得更好。 主駕駛座有按摩功能，這也太“過分”了。

駕駛體驗方面，雖然還是以越野車為藍(lán)本，但還是做了很多調(diào)整，兼顧了一定的操控性和舒適性。 如果不關(guān)心油耗的話，我覺得其他方面都還好。 （文/尼克）