“在20世紀80年代，皇冠在國內(nèi)的地位就像今天的奔馳一樣不可動搖?！?一位東北老兵這樣評價。
一輛皇冠車，半部豐田歷史。 皇冠，曾經(jīng)是高端汽車市場的經(jīng)典和象征。 這是一代人的記憶和夢想之車。 它曾經(jīng)承載著中國人對豪華汽車最初的向往。
2024年上半年，一汽豐田將推出新皇冠，以旗艦轎車的身份重返中國市場，滿足不斷升級的汽車消費需求。 新車呈現(xiàn)了最新的混合動力技術(shù)、一汽豐田對環(huán)保理念的理解、豐田對動力與經(jīng)濟性平衡的最新探索。
在中國車市風起云涌的電動化浪潮下，新皇冠的回歸，市場褒貶不一。 那么，到底是賣情懷，還是有硬實力？
觸及靈魂的旗艦定位，一目了然。
一輛車的審美因人而異，但如果能稱之為經(jīng)典，那么這輛車從造型到氣場一定是強大的，甚至這輛車基于細節(jié)的呈現(xiàn)方式也能一眼辨別出來。
前臉是汽車給人的第一印象，傳達出強大的氣場。 新款皇冠的“錘頭形”設(shè)計結(jié)合大尺寸梯形格柵，增強了銳利感和寬度感； 長長的車頭設(shè)計和一側(cè)三窗的布局呈現(xiàn)出修長的車身比例，讓人很快就能認出它的獨特之處； 貫穿前后的長橫軸和低水平腰線營造出穩(wěn)定的車身姿態(tài)； 尾部的流暢外觀也增強了整車的舒展、力量感。 直形尾燈進一步增加了車輛的視覺寬度。
觸手可及的內(nèi)飾材質(zhì)和質(zhì)感更能傳達出汽車的奢華感。 新皇冠的內(nèi)飾采用了島式結(jié)構(gòu)。 儀表板和中控臺采用懸浮式設(shè)計。 駕駛艙內(nèi)觸手可及的所有物品均采用皮革材料包裹。 就連真皮方向盤的縫線也采用了“鎖縫”技術(shù)。 握持感非常舒適； 從儀表板到車門左右兩側(cè)的大面積木紋面板裝飾，凸顯了車內(nèi)寬敞的感覺，溫暖而不冰冷。 新皇冠旗艦級座艙的感覺是顯而易見的。
空間與配置的兼容邏輯，豪華與實用
可能是因為身材比較高吧。 東北老兵向來對大空間的車情有獨鐘，新皇冠顯然因此很受歡迎。
用豪華來形容新皇冠的大空間一點也不為過。 長寬高高達5030×1890×1480（mm），軸距、車內(nèi)空間表現(xiàn)十分搶眼； 乘客有充足的腿部空間。
東北老鐵雖然喜歡大空間的車型，但對于汽車的功能配置大多持務(wù)實的態(tài)度。 一位消費者表示，“現(xiàn)在很多新能源車的配置很多，但買了之后發(fā)現(xiàn)很多配置根本沒有用，配置太多車子容易損壞?！?/p>
汽車的本質(zhì)是一種代步工具，“好開，還不錯”。 最真誠的呼吁。 幾十年來，永不故障的豐田已經(jīng)深深扎根于東北人民的心中，一汽豐田也深刻洞察到了東北人民最需要的是什么。
新皇冠配備的高檔Nappa真皮座椅，保證了高端轎車的舒適性； 帶加熱、通風功能的電動座椅、多功能操作面板和遮陽簾等配置增添了駕乘的舒適性。 具有VIP標簽； 在增加氣氛的氛圍燈方面，新皇冠提供了64種豐富的色彩可供選擇，柔和的日式燈效增添了層次感和舒適感……
據(jù)悉今年賣得最好的車，新皇冠將于今年上半年正式上市，新車的技術(shù)、配置等更多功能也將很快解鎖。 可以預(yù)見的是，新皇冠一定會帶來更多驚喜。
多級混合動力發(fā)揮東北汽車動力經(jīng)濟作用
有很多觀點認為汽車市場已經(jīng)進入新能源汽車時代，但新能源汽車真的適合所有地區(qū)嗎？
“在最冷的一兩個月里，你仍然需要啟動發(fā)動機來駕駛車輛?！?購買了中大型SUV的梁先生發(fā)現(xiàn)插電式混合動力汽車并沒有想象中的那么好。
調(diào)查顯示，除了網(wǎng)約車外，目前90%以上的東北消費者不會選擇插電式混合動力、增程式、純電動等車型，但混合動力車型在他們的考慮范圍之內(nèi)。
說到混合動力汽車，你不能不想到豐田。 豐田的混合動力汽車可以追溯到20世紀90年代的普銳斯，這標志著混合動力技術(shù)的正式問世。
經(jīng)過近30年的迭代，混合動力技術(shù)的發(fā)展日新月異。 此次，新皇冠帶來了豐田首款2.5L多級混合動力系統(tǒng)，這也是技術(shù)含量最高、性能最好的混合動力系統(tǒng)。
資料顯示：這套多級混合動力系統(tǒng)由一臺2.5L發(fā)動機和兩臺電機組成，最大功率為179kW。 通過組合階梯齒輪，可以提供直接、靈敏、快速的動力響應(yīng)； 高速行駛時，發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)。 駕駛實現(xiàn)安靜運行，油耗低。 WLTC工況下今年賣得最好的車，新皇冠百公里綜合油耗為6.24L。 作為一款超過5米長的旗艦轎車，新皇冠實現(xiàn)了動力、安靜和燃油經(jīng)濟性的統(tǒng)一。
新皇冠采用高置多連桿前懸架和低置多連桿后懸架。 AVS系統(tǒng)控制減震器阻尼力，四輪獨立懸架經(jīng)過優(yōu)化，最大限度減少顛簸路面的不適感。 以及轉(zhuǎn)彎時的搖擺，保證各種路況下的最佳性能，也讓新皇冠兼具商用和宜家。
摘要：對于皇冠回歸，輿論是肯定的。 這雖然有感傷的一面，但更多的是基于對豐田實力的肯定。 無論是銷量還是品牌，豐田都是全球汽車界公認的第一，而豐田的混合動力技術(shù)不同于中國車企的新能源之路，也是引領(lǐng)未來發(fā)展的主要趨勢之一汽車動力，從廣州車展新皇冠一發(fā)布就引起了轟動。 消費者對于這款車的回歸抱有很大的期待。 他們期待著新王冠的王者歸來，也期待著實現(xiàn)曾經(jīng)共同的夢想。