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比亞迪2023年插電式汽車銷量全球第一!

   日期:2024-04-18     來源:網(wǎng)絡(luò)整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:197    
核心提示:比亞迪在國內(nèi)市場的增長空間很小,因?yàn)樗呀?jīng)是最暢銷的品牌。緊隨寶馬之后,我們擁有快速增長的中國品牌之一。),人們就會(huì)稱贊日產(chǎn)是頂級(jí)電動(dòng)汽車制造商,對吧?

汽車出海比亞迪汽車經(jīng)銷商專欄

在2023年比賽的最后階段,比亞迪再次創(chuàng)下單月報(bào)名記錄,這次報(bào)名數(shù)量為32.1萬輛。 它再次擊敗特斯拉,交付量為 195,265 輛。

繼兩家 公司之后,SGMW 合資企業(yè)在今年最后一個(gè)月排名第三,注冊量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 69,912 輛。 三種車型(Mini EV、Bingo 和)對這一性能做出了決定性的貢獻(xiàn)。 有趣的是,這一切都來自五菱方面,而更高端、更不功利的寶駿子品牌似乎正在放緩。

#4 寶馬在 12 月份取得了創(chuàng)紀(jì)錄的成績,這主要?dú)w功于 i4 的成功(11,203 輛注冊量),同時(shí)也歸功于 iX1(8,775 輛)和 iX(7,027 輛)。

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略低于第五名的大眾,我們的表現(xiàn)令人驚訝,理想汽車再次達(dá)到了新的高度。 理想汽車的注冊量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的50,356輛。 去年同月,入學(xué)人數(shù)為21,233人。 這要?dú)w功于其又大又胖的三劍客(L7、L8和L9)的成功。 最終,該汽車制造商于 12 月 6 日倒閉。

排名第八的長安汽車憑借可愛的Lumin(12,484輛)和S7(11,360輛)實(shí)現(xiàn)了43,095輛注冊量,連續(xù)第二個(gè)記錄。

在表格的下半部分,還有一些記錄,其中最引人注目的是#11 SAIC,其注冊量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的35,334。 在明星選手MG4/花木蘭的支持下,達(dá)到了歷史新高。

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目前桌上的流星是#12 AITO。 得益于M7全尺寸SUV的巨大成功以及理想汽車L9等大型M9的推出,AITO的銷量近期大幅增長,12月銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的30,108輛。 我們正在見證理想汽車故事的第二版嗎? 2024 年繼續(xù)……

排名第13的奧迪也憑借Q4 e-tron的好成績,創(chuàng)下了當(dāng)月銷量紀(jì)錄,銷量為28,024輛。 有趣的是,在傳統(tǒng)品牌中,唯一取得創(chuàng)紀(jì)錄業(yè)績的是優(yōu)質(zhì)品種。 這是即將發(fā)生的事情的征兆嗎? ……主流傳統(tǒng)品牌一定會(huì)消失嗎? 討論!

我們的第17名小鵬車隊(duì)雖然在積分榜上墊底,但取得了令人矚目的成績。 得益于G6中型SUV的強(qiáng)勁交付(12月7,673輛),小鵬汽車12月注冊量達(dá)到20,105輛,幾乎追上了排名第18位的現(xiàn)代汽車(僅領(lǐng)先500輛左右)。

最后,在#20中,我們有奇瑞。 得益于QQ冰淇淋(銷量7462輛)的好成績,奇瑞本月順利進(jìn)入榜單。

就在#21中,我們有最暢銷的美國傳統(tǒng)品牌——吉普車——這也是目前最暢銷的品牌。 它獲得了 17,723 次注冊,創(chuàng)下了該品牌的新紀(jì)錄。 這在很大程度上與牧馬人 PHEV 和大切諾基 PHEV 的持續(xù)成功有關(guān),因此預(yù)計(jì)吉普車仍將是 2023 年進(jìn)入前 20 名的有力候選者。

排在第 22 位的是領(lǐng)克汽車 (Lynk & Co),其銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 17,505 輛。 2008年SUV占據(jù)了銷量的大部分(10,055輛),使中國品牌與銷量名列前茅。

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2022年重回巔峰后,比亞迪此次大比分擊敗特斯拉。 深圳公司以56%的同比增長率成為領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上增長最快的品牌,到2023年將領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大到超過100萬臺(tái)。

不過,不要指望 2024 年它的增長速度會(huì)像 2023 年那樣快。 比亞迪在國內(nèi)市場的增長空間已經(jīng)不大,因?yàn)樗呀?jīng)是最暢銷的品牌。 這意味著需求上限正在逼近。 另一方面,據(jù)稱比亞迪將在2024年大力押注海外市場,巴西、泰國等地的工廠已上線。 海外銷售是該品牌的預(yù)期增長途徑。 這有可能行得通,但還遠(yuǎn)不確定。 比亞迪海外擴(kuò)張的速度將是2024年最重要的故事之一。2023年,該中國品牌開始向以色列(15,000輛)、巴西(18,000輛)和泰國(30,000輛)等國家大量出口電動(dòng)汽車)。

轉(zhuǎn)向特斯拉。 隨著其市場份額緩慢下降(2019年17%,2020年16%,2021年14%,2022年和2023年13%),未來可能穩(wěn)定在10%左右。 如果這家美國汽車制造商想再次占據(jù)第一的位置,就需要使其產(chǎn)品陣容多樣化。 預(yù)計(jì)未來(2025 年?)更便宜的緊湊型汽車平臺(tái)將提供重返領(lǐng)先地位所需的數(shù)量和品種。

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由于上半年表現(xiàn)不佳,上汽通用五菱失去領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置,最終排名第六。 登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的是寶馬。 繼2016年獲得銅牌后,寶馬重返領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)并再次獲得銅牌。 對于這個(gè)德國品牌來說,在2024年保持領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置將很困難,尤其是考慮到它背后有一批快速增長的中國品牌。 寶馬的目標(biāo)當(dāng)然不是??成為整體市場第一,而是保持在高端市場的領(lǐng)先地位。

我們是繼寶馬之后發(fā)展最快的中國品牌之一。 廣汽Aion品牌2023年銷量將增長78%,達(dá)到約48.4萬輛,但明年很難維持這一增速。 出口無關(guān)緊要(至少目前如此),而且到目前為止廣汽還沒有找到辦法用其他車型復(fù)制Aion S和Y的成功。 這意味著,廣州品牌也將落入榜單中增長最快的品牌理想汽車的目標(biāo)范圍之內(nèi)中型suv2023年6月銷量排行榜,該品牌在今年最后一個(gè)月抓住了機(jī)遇,排名又上升了一個(gè)位置,本次排名升至第七位。

這家熱門初創(chuàng)企業(yè)的表現(xiàn)總是讓人驚嘆。 2023年,該公司在排行榜上躍升了11位,從2022年的第19位和“又一家中國初創(chuàng)公司”的地位,躍升至2024年領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的候選者。其現(xiàn)有的三款車型將在2024年全部成熟,而巨型車型將于明年3月上市。 加上將于 2024 年推出的首款中型車型 L6,理想汽車的銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到 60 萬至 70 萬輛左右,這可能(應(yīng)該?) 登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最后一位。

說到初創(chuàng)企業(yè),蔚來也是今年最后一個(gè)月業(yè)績攀升的品牌之一,受益于豐田淡季。 這家中國制造商在年底排名第 16 位,比 2022 年的最終排名躍升了 5 位。話雖如此,由于 2024 年沒有新金屬,這家初創(chuàng)公司將很難保持這一位置,特別是考慮到該品牌尚未推出新金屬。在出口市場上取得了成功...作為參考,其最大的出口市場是德國,銷量為 1,250 輛。

另外兩個(gè)受益于這家日本制造商下滑的品牌是福特(上升一位至第 17 位)和吉普(Jeep)也上升一位至第 18 位。 該品牌的銷量落后公司約600臺(tái)。

事實(shí)上,在表中的所有傳統(tǒng)品牌中,Jeep 是增長最快的,銷量與 2022 年相比增長了 53%,達(dá)到近 160,000 輛。 它最終與最暢銷的美國傳統(tǒng)品牌福特保持了驚人的距離,并最終成為其最暢銷的品牌,領(lǐng)先第22位的標(biāo)致23,000英里。

Jeep在2023年的表現(xiàn),就像理想汽車和AITO的表現(xiàn)一樣,有助于解釋為什么我將PHEV納入統(tǒng)計(jì)中。 與許多純電動(dòng)汽車純粹主義者的說法相反,插電式混合動(dòng)力汽車確實(shí)在電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著重要作用,忽視它們就像只用一只眼睛看特定的風(fēng)景。 當(dāng)然,您會(huì)看到其中的大部分內(nèi)容,但最終會(huì)錯(cuò)過一些重要的細(xì)節(jié)。 畢竟,如果日產(chǎn)在 2023 年銷售 376,000 輛 LEAF(?),人們會(huì)稱贊日產(chǎn)是頂級(jí)電動(dòng)汽車制造商,對嗎? 既然理想汽車的插電式混合動(dòng)力車的電池尺寸與日產(chǎn)聆風(fēng)差不多,為什么我們要把它的 376,000 輛銷量從表中刪除呢? 僅僅因?yàn)樗麄冇幸粋€(gè) ICE 發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器? 這些車型的 EV 續(xù)航里程怎么樣?

此外中型suv2023年6月銷量排行榜,隨著電動(dòng)汽車市場現(xiàn)在找到了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出早期大眾的新受眾,您現(xiàn)在需要說服那些更保守的買家。 說服他們購買帶有內(nèi)燃機(jī)安全網(wǎng)的插電式混合動(dòng)力車(他們已經(jīng)知道幾十年了)比強(qiáng)迫他們購買全電動(dòng)汽車并體驗(yàn)全新事物的焦慮更容易,這可能會(huì)讓他們感到不舒服。 舒服的。

你知道嗎? 對于許多人來說,如果取消 PHEV 選項(xiàng),他們被迫在 ICE 和 BEV 之間做出選擇,他們寧愿繼續(xù)選擇 ICE 而不是 BEV。

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