2023年6月16日是東風(fēng)日產(chǎn)20歲生日。 這家曾經(jīng)年銷量過百萬輛的合資車企，目前在中國市場面臨著銷售危機(jī)。 事實上，整個雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟在中國市場表現(xiàn)不佳。 東風(fēng)雷諾已經(jīng)停產(chǎn)，雷諾品牌退出中國市場，廣汽三菱也停產(chǎn)。 有傳言稱，它將成為繼廣汽菲克之后的又一個聯(lián)盟。 封閉式合資車企； 雖然東風(fēng)日產(chǎn)暫時不擔(dān)心倒閉，但銷量下滑卻是不爭的事實。 乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)2022年零售額較2021年下降20.9%。進(jìn)入2023年，東風(fēng)日產(chǎn)銷量依然沒有起色。 今年前5個月，零售額為23.6%，同比下降23.6%。
回顧近兩年中國汽車市場，新能源滲透率大幅提升是一個重要特征。 從車主的角度來看，新能源汽車最大的優(yōu)勢之一就是使用成本低廉。 前幾年，由于車價高企的影響，不少消費者在計算經(jīng)濟(jì)平衡后，仍然選擇燃油車。 然而，當(dāng)純電動汽車和插電式混合動力車型的價格已經(jīng)與同級別燃油車相當(dāng)時，這時候很多注重使用成本的消費者就會選擇新能源汽車，這可以從路上的網(wǎng)約車就可以看出。 幾年前，網(wǎng)友買的車主要是日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉等日系車。 如今，不少司機(jī)選擇了比亞迪秦PLUS DM-i、廣汽艾安AION S等新能源車型，失去了網(wǎng)約車這個大市場。 此后，東風(fēng)日產(chǎn)主銷車型軒逸銷量下滑也在情理之中。
從東風(fēng)日產(chǎn)的銷量構(gòu)成來看，軒逸的銷量表現(xiàn)雖然較巔峰時期有所下滑，但仍是主力銷售車型。 今年前5個月，軒逸交強(qiáng)險保有量達(dá)150萬輛。 比亞迪秦PLUS DM-i、秦PLUS PLUS EV同期銷量為41,227輛。 比亞迪另一款10萬元新能源汽車海豚今年1-5月累計交通事故保險保額達(dá)41227輛。 從銷量數(shù)據(jù)可以看出，比亞迪成為了10萬元家用車市場的大贏家，而主打低油耗的日產(chǎn)軒逸則因為在10萬元家用車市場上不如新能源汽車優(yōu)勢而成為受害者。使用成本條款。 在小編看來，軒逸銷量下滑并不是因為產(chǎn)品能力不佳，而是因為更符合消費者需求的產(chǎn)品出現(xiàn)了。 為了增強(qiáng)競爭力，應(yīng)對市場新變化，軒逸也推出了e-POWER車型，但銷量表現(xiàn)較為慘淡。 今年前5個月，交強(qiáng)險車輛總數(shù)僅為5579輛。 這也從一個側(cè)面證明，日產(chǎn)的混合動力車型在國內(nèi)市場并沒有得到很多消費者的認(rèn)可。
在純電動汽車市場，東風(fēng)日產(chǎn)雖然是較早進(jìn)入市場的合資車企，但并沒有從這波新能源浪潮中收獲多少。 純電動SUV車型Ariya雖然在3月份也開啟了大幅降價促銷模式，但銷量并沒有增加。 今年前5個月，交強(qiáng)險車輛總數(shù)僅為666輛，屬于市場上的絕對邊際車型。 大眾ID.4銷量7019輛、7974輛。 對于汽車來說，比銷量低迷更可怕的是大幅降價依然無法提升銷量。
奇駿曾經(jīng)是東風(fēng)日產(chǎn)的明星車型，也是日系緊湊型SUV陣營中的銷量領(lǐng)頭羊。 但由于新車型搭載了三缸發(fā)動機(jī)，其銷量也出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，成為滯銷車型。 不久前，奇駿混合動力版正式上市。 這款車在價格上很有誠意。 然而，一個嚴(yán)峻的現(xiàn)實是，本田CR-V、豐田RAV4等老對手的終端折扣也不小。 奇駿混動版想要提升銷量并不容易。 從軒逸混動車型的銷量表現(xiàn)來看，日產(chǎn)混動車型的認(rèn)可度仍需提高。
在中高端市場，日產(chǎn)品牌的表現(xiàn)一直不如豐田和本田。 在中型車市場，天籟雖然有性能優(yōu)勢，但銷量表現(xiàn)卻很一般。 今年前5個月，交強(qiáng)險車輛總數(shù)僅為25732輛。 同期，本田雅閣的銷量為78,723輛，天籟僅相當(dāng)于東風(fēng)本田恩施帕的25,253輛。 在中型SUV市場，樓蘭始終未能加入主流陣營。 今年前5個月，交通強(qiáng)制保險車輛總數(shù)為5506輛。 同樣是折扣較大的車型，但銷量卻沒有起色。
對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，其銷售困境不僅在于日產(chǎn)品牌車型表現(xiàn)不佳，還在于英菲尼迪、啟辰品牌未能進(jìn)入主流陣營。 作為日產(chǎn)旗下的高端品牌，英菲尼迪一直沒有得到很多國內(nèi)消費者的認(rèn)可。 盡管英菲尼迪Q50L的終端售價已低至17萬元左右，但今年前5個月交強(qiáng)險車輛總數(shù)僅為790輛，尤其是QX50。 低至624臺，備受期待的新車型QX60今年前5個月僅售出328臺。 從目前國產(chǎn)英菲尼迪的表現(xiàn)來看，如果宣布關(guān)閉國產(chǎn)車型，應(yīng)該不會讓人感到意外。 啟辰（）是東風(fēng)日產(chǎn)的自主品牌。 最近其整體表現(xiàn)也不佳。 今年前5個月銷量最好的啟辰V，交強(qiáng)險保有量僅為13370輛。
對于目前的東風(fēng)日產(chǎn)來說，要想止住銷量下滑并實現(xiàn)反彈，恐怕還得依靠推出實力強(qiáng)勁的新車型來幫忙。 在今年4月的上海車展上，其發(fā)布了全新一代逍客及概念車。 這兩款車將是東風(fēng)日產(chǎn)止住中國市場銷量下滑的最后機(jī)會。
說起逍客東風(fēng)日產(chǎn)2023年4月銷量，國內(nèi)消費者并不陌生。 也是日產(chǎn)在中國市場的主力銷售車型之一。 定位于入門級緊湊型SUV市場。 目前面臨大眾途岳、探歌、豐田卡羅拉銳界、蘭達(dá)等車型。 今年前5個月，交強(qiáng)險保有量車輛總數(shù)為38,018輛，低于豐田蘭德斯的49,408輛。
今年4月的2023上海車展上，東風(fēng)日產(chǎn)第三代逍客正式發(fā)布。 采用全新設(shè)計理念，預(yù)計8月上市。 新款逍客基于日產(chǎn)CMF-C平臺打造。 其外觀設(shè)計由歐洲設(shè)計中心主導(dǎo)，采用磁流設(shè)計理念。 前臉升級為V-3.0設(shè)計。 前格柵尺寸進(jìn)一步加大，并采用鍍鉻裝飾。 搭配與格柵相連的大燈組，給人一種很強(qiáng)的整體感。 車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計，上腰線采用貫穿式設(shè)計。 車尾設(shè)計繼承了老款車型的風(fēng)格，采用回旋鏢形尾燈代替了目前流行的貫穿式設(shè)計，下包圍采用了隱藏式排氣口。 車身尺寸方面，新款逍客的長、寬、高分別為、、軸距。 軸距較現(xiàn)款車型加長19mm，與卡羅拉銳界、蘭達(dá)等車型處于同一水平。
內(nèi)飾設(shè)計方面，國產(chǎn)新款逍客延續(xù)了海外版的設(shè)計，采用了全新的方向盤和電子擋桿。 多媒體系統(tǒng)包括12.3英寸6核超快高清中控屏+10.8英寸擋風(fēng)玻璃式HUD平視顯示器+12.3英寸3D炫彩交互風(fēng)格儀表盤，還提供15W無線充電。 新款電子變速桿呈方形，后面有一個駕駛模式桿。
動力系統(tǒng)方面，新款逍客搭載ALiS Mild輕度混動系統(tǒng)，配備12V輕量化鋰電池，可在加速時提供額外扭矩，在制動時更好地回收動能，并為車載電器提供動力。停止時的電器。 整體油耗優(yōu)于上一代。 模型縮小了10%。 1.3T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率158馬力東風(fēng)日產(chǎn)2023年4月銷量，峰值扭矩270牛米，匹配模擬7速CVT變速箱。 雖然在排量上低于奇駿1.5T車型，但其采用的四缸發(fā)動機(jī)受到國內(nèi)消費者的青睞。
車身結(jié)構(gòu)方面，新款逍客采用高強(qiáng)度輕量化鋼材，大幅減輕車身重量。 前后門、發(fā)動機(jī)蓋等部位采用輕量化鋁合金設(shè)計，不僅減輕了重量，而且剛性提高了48%。 底盤結(jié)構(gòu)方面，新款逍客采用前麥弗遜式獨立懸架。 后懸架根據(jù)車輛配置可以是多連桿獨立后懸架或扭力梁非獨立后懸架。
對于全新一代逍客來說，其面臨的市場壓力將明顯加大。 這個壓力來自本田ZR-V智哉、HR-V、豐田卡羅拉銳帆、蘭達(dá)等車型。 從產(chǎn)品特點來看，卡羅拉雷達(dá)和蘭達(dá)注重性價比。 其價格門檻低至12.98萬元、12.58萬元，市面上還有萬元以上現(xiàn)金折扣； ZR-V智方雖然HR-V和HR-V的官方售價并不低，但迫于市場壓力，它們也開啟了降價模式。 本田、豐田的上述車型勢必會壓縮新逍客的生存空間； 同時，在入門級緊湊型SUV市場中，也有大眾探歌、途岳等車型，對于新逍客來說，想要取得良好的銷售業(yè)績，還需要在產(chǎn)品方面表現(xiàn)出足夠的誠意。產(chǎn)品實力和價格。
除了全新一代逍客之外，東風(fēng)日產(chǎn)的全新中大型SUV也值得期待。 它是基于概念車的模型。 6月中旬，網(wǎng)上出現(xiàn)了國產(chǎn)車型的諜照。 從諜照來看，前臉采用了超大的多條紋前進(jìn)氣格柵，頭燈采用了類似的分體式設(shè)計。 車身側(cè)面采用平直的腰線，從前翼子板一直延伸到尾燈，車頂線條略微向后傾斜。 在海外市場，日產(chǎn)是英菲尼迪QX60的姐妹車型。 考慮到后者已經(jīng)在國內(nèi)生產(chǎn)，小編預(yù)計國產(chǎn)車型在車身尺寸、動力系統(tǒng)等方面將接近國產(chǎn)QX60，至于價格方面，其起售價應(yīng)該會低至25萬左右。元，略低于豐田漢蘭達(dá)混合動力車型。
寫在最后
從目前的銷售表現(xiàn)來看，東風(fēng)日產(chǎn)面臨的壓力較大。 昔日銷量支柱車型軒逸面臨新能源汽車的圍攻。 在中型車市場，天籟的表現(xiàn)并不如雅閣、凱美瑞等車型。 新車型方面，新款逍客有望成為大眾車型??，但也將面臨豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂等車型的競爭。 從目前的情況來看，東風(fēng)日產(chǎn)想要重回年銷量百萬輛的巔峰并不容易。