2023年，中國(guó)汽車市場(chǎng)將迎來前所未有的變化和挑戰(zhàn)。 今年堪稱中國(guó)汽車史上最火的一年。 各大品牌將在價(jià)格、產(chǎn)品、技術(shù)等方面展開激烈競(jìng)爭(zhēng)，如800V高壓平臺(tái)、充電5分鐘續(xù)航200公里、8295芯片、AI大模型、城市領(lǐng)航輔助駕駛等技術(shù)紛紛涌現(xiàn)，甚至生態(tài)圈的建設(shè)也成為各大品牌競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。

尤其是20萬元以上級(jí)別純電動(dòng)汽車市場(chǎng)邁上新臺(tái)階，重塑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。 今天我們以上市時(shí)間線為節(jié)點(diǎn)，盤點(diǎn)2023年將上市的重磅純電動(dòng)汽車。

小鵬P7i

高端智能輔助駕駛第一梯隊(duì)

對(duì)外開放城市智能駕駛項(xiàng)目最多的車企

3月10日，小鵬P7i正式上市，共推出4款車型，價(jià)格區(qū)間24.99萬-33.99萬元。 作為中期改款車型，小鵬P7i在車輛功能、舒適性配置、三電系統(tǒng)、操控性能、智能平臺(tái)等多方面進(jìn)行了升級(jí)。 最顯著的就是第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，增加了2顆激光雷達(dá)、雙 Orin-X芯片等，使得小鵬P7i能夠?qū)崿F(xiàn)“全場(chǎng)景輔助駕駛”，包括高速NGP、城市NGP、LCC增強(qiáng)版等智能輔助駕駛等，是智能駕駛領(lǐng)域的第一梯隊(duì)（現(xiàn)在仍然是）。

擁有超強(qiáng)智能駕駛支持的小鵬P7i銷量也逐漸回歸正軌，月銷量攀升至5000輛，并穩(wěn)定在4500輛左右。 雖然與2022年9000輛的月銷量峰值相比還有一定差距，但面對(duì)越來越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，能保持4500輛的月銷量，已經(jīng)在同級(jí)中名列前茅了。 。

點(diǎn)評(píng)：如果你想在2024年以更低的成本買到一輛擁有“全場(chǎng)景輔助駕駛”的純電動(dòng)汽車，小鵬P7i仍然是最值得考慮的一款，而且小鵬XNGP智能輔助駕駛已經(jīng)積累了城市覆蓋。數(shù)量已達(dá)243個(gè)城市，是目前向公眾開放城市智能駕駛服務(wù)數(shù)量最多的車企。

飛帆F7

降低純電動(dòng)中大型車門檻

首款20萬級(jí)車型

3月27日，飛帆F7正式上市。 定位中大型純電動(dòng)轎車（車長(zhǎng)5米，軸距3米）。 起售價(jià)僅為20.99萬元，還支持車電分離模式。 準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步降低至14.59萬元。

除了價(jià)格實(shí)惠之外，非凡F7在設(shè)計(jì)上也抓住了消費(fèi)者的審美。 溜背造型、無框車門、修長(zhǎng)的車身、雙色五幅輪轂，讓飛帆F7成為同級(jí)車中最漂亮的車。 ，其風(fēng)阻低至0.206Cd，位居當(dāng)時(shí)同級(jí)第一。

此外，飛帆F7的內(nèi)飾采用了3+1 MAX巨型43英寸三屏設(shè)計(jì)，與奔馳EQS風(fēng)格類似。 它還搭載了OS智能座艙交互系統(tǒng)，內(nèi)置了當(dāng)時(shí)也非常流行的高通驍龍8155芯片。 奇妙的感覺。

動(dòng)力方面，現(xiàn)款飛帆F7提供單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)和雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)兩種選擇。 后輪驅(qū)動(dòng)版本的最大電機(jī)功率分別為216千瓦和250千瓦。 0-100km/h加速分別為6.7秒和5.7秒，具體取決于配置。 車型方面，CLTC純電動(dòng)續(xù)航里程為500km、602km、702km。 四驅(qū)版電機(jī)最大功率400千瓦，0-100公里/小時(shí)加速3.7秒，CLTC純電動(dòng)續(xù)航里程632公里。

點(diǎn)評(píng)：飛帆F7各方面都很出色，但市場(chǎng)反響卻很一般。 每月銷量從未超過2500臺(tái)的上限。 即使后來推出了售價(jià)18.99萬元的城市版，也沒有形成良好的增長(zhǎng)。 說到底，原因還是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了。 不過，背靠上汽的飛帆F7無論是品質(zhì)還是售后服務(wù)還是值得信賴的。

蘭圖追光

純電動(dòng)版反響一般

插電式混合動(dòng)力車型性價(jià)比高

2023年上海車展期間，攬圖追光正式上市，共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為32.29萬-43.29萬元。 定位中大型純電動(dòng)轎車，價(jià)格遠(yuǎn)不便宜，但考慮到它的配置和性能，還是性價(jià)比較高的。 全系標(biāo)配空氣懸架、帶魔毯功能的CDC、60英寸AR-HUD平視系統(tǒng)。 顯示屏、14揚(yáng)聲器丹拿音響、三屏內(nèi)飾設(shè)計(jì)、前后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、車香系統(tǒng)等豪華配置。

同時(shí)，全系配備前后雙電機(jī)，系統(tǒng)總功率375千瓦，峰值扭矩730牛·米，百公里加速時(shí)間僅需3.8秒。 CLTC工況下純電動(dòng)續(xù)航里程分別為580km和730km。

點(diǎn)評(píng)：雖然產(chǎn)品實(shí)力在線，但門檻可能較高，高端純電動(dòng)汽車市場(chǎng)相對(duì)小眾。 嵐圖追光銷量較為一般，近三個(gè)月月銷量徘徊在300輛左右。 而上個(gè)月推出的追光PHEV則展現(xiàn)了極高的性價(jià)比，起售價(jià)25.28萬元，標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，CLTC純電續(xù)航里程262km，超強(qiáng)綜合續(xù)航里程，展現(xiàn)了其在市場(chǎng)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。 競(jìng)爭(zhēng)力。

蔚來ET5T

打破旅行車比轎車貴的先例

6月15日，蔚來ET5T（旅行版）正式上市，共推出兩款車型，售價(jià)區(qū)間29.8萬元-35.6萬元，與蔚來ET5普通版一致，打破旅行車比轎車貴的先例。 ，在當(dāng)時(shí)引起了巨大的關(guān)注和爭(zhēng)議。 不少熱衷旅行車的愛好者紛紛下單，部分蔚來ET5車主表示被刺傷。 此外，蔚來ET5T還可以采用電池租賃計(jì)劃，僅需22.8萬元，每月電池費(fèi)為980/1680元。

一方面，蔚來ET5T最大的亮點(diǎn)來自于其外觀設(shè)計(jì)。 蔚來ET5本身就有著非常出眾的設(shè)計(jì)，再結(jié)合旅行車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，顏值就更加出色了。 還支持選配電動(dòng)拖鉤，方便日后牽引房車。

第二是權(quán)力。 全系配備前后雙電機(jī)系統(tǒng)。 系統(tǒng)總功率360千瓦，峰值扭矩700?！っ祝俟锛铀贂r(shí)間僅需4秒，CLTC純電續(xù)航里程分別為530公里和680公里。

標(biāo)配29個(gè)智能駕駛傳感器，包括1個(gè)激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)，并搭載 Drive Orin芯片。 總算力達(dá)到1016 TOPS，支持高速和城市路段輔助。 試點(diǎn)輔助駕駛，但需要繳納訂閱費(fèi)（380元/月），且城市NAD尚未落地，需要加速。

四是能量補(bǔ)充效率快。 NIO ET5T支持超快充電和換電。 截至1月2日，蔚來已累計(jì)建設(shè)換電站2322座，其中高速換電站748座，換電站總數(shù)3602座。 充電站、充電樁總數(shù)21077個(gè)。

點(diǎn)評(píng)：蔚來ET5T各方面表現(xiàn)突出2023年上市的車有哪些m?p?v，但門檻較高，消費(fèi)者對(duì)電池租賃解決方案認(rèn)知度不高，加上城市NAD在智能駕駛方面尚未落地，導(dǎo)致其銷量無法突破更高，一直受到關(guān)注。在3000輛左右徘徊，這個(gè)成績(jī)顯然對(duì)于蔚來ET5T來說還有很大的提升空間。

好品GT

同級(jí)風(fēng)阻系數(shù)最低的車輛（0.197Cd）

7月3日，好品GT正式上市，共推出5款車型，價(jià)格區(qū)間21.99萬-33.99萬元。 作為Aion全新高端純電動(dòng)品牌的首款車型，好品GT在Aion投入了大量心血和創(chuàng)新技術(shù)，基于純電動(dòng)專屬平臺(tái)AEP3.0星菱架構(gòu)打造。

從外觀上來看，豪品GT最大的亮點(diǎn)在于前門的旋翼車門設(shè)計(jì)、無框車門、電動(dòng)擾流板以及隱藏式門把手。 再加上流暢的車身線條，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.197Cd，成為同級(jí)別中停站次數(shù)最低的汽車，即使在2024年的今天，它仍然是第一。

智能方面，好品GT搭載ADiGO 5.0智能OS車載系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍8155座艙芯片； 還搭載ADiGO Pilot高端自動(dòng)駕駛輔助，配備34個(gè)智能駕駛傳感器，其中3個(gè)第二代可變變焦激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)，集成紅外遙感技術(shù)可實(shí)現(xiàn)城市+高速NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，城市領(lǐng)航輔助駕駛預(yù)計(jì)今晚上線。

動(dòng)力方面，好品GT目前僅提供單電機(jī)后驅(qū)選項(xiàng)，分為高低功率調(diào)節(jié)。 最大功率分別為180千瓦和250千瓦時(shí)。 官方給出的百公里加速時(shí)間分別為6.5秒和4.9秒。 續(xù)航里程方面，根據(jù)車型配置不同，CLTC純電動(dòng)續(xù)航里程分別為560公里、600公里和710公里。

值得一提的是，2024年1月1日至3月31日期間，購(gòu)買好品品牌產(chǎn)品的用戶可享受終身免費(fèi)充電權(quán)益。 適用范圍：浩博自建充電樁及第三方合作充電樁。

點(diǎn)評(píng)：好品GT是一款非常均衡的純電動(dòng)車，沒有明顯的缺點(diǎn)。 背靠廣汽集團(tuán)，在品牌實(shí)力和售后保障方面都有良好的支持。 未來，隨著更多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度和需求增加，好品GT有望在市場(chǎng)上有更好的表現(xiàn)。

特斯拉 Model 3 更新版

每個(gè)方面都得到了改善，包括價(jià)格。

9月1日，更新版特斯拉Model 3正式上市，共推出2款車型。 其中后驅(qū)刷新版售價(jià)25.99萬元（當(dāng)前漲價(jià)26.14萬元），長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)刷新版售價(jià)29.59萬元（當(dāng)前漲價(jià)29.74萬元）元）。 特斯拉Model 3沒等到20萬元，卻受到了近26萬元的打擊。 許多準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)身轉(zhuǎn)向其他品牌。 不過，老車主和其他車企終于松了一口氣。 露出了一絲纏綿的微笑。

改款版Model 3主要集中在外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、內(nèi)飾布局、配置功能、動(dòng)力區(qū)間等方面的改進(jìn)。 漲價(jià)也是有道理的。 其中比較有爭(zhēng)議的就是取消了口袋換檔方式，通過屏幕完成換檔。 傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向桿也被取消2023年上市的車有哪些m?p?v，轉(zhuǎn)向燈、雨刷器、遠(yuǎn)光燈、語(yǔ)音等各種控制功能都集成在方向盤按鈕上。

其次，后排配備了8英寸觸摸屏、氛圍燈、前排座椅通風(fēng)、前后雙層隔音玻璃、17揚(yáng)聲器系統(tǒng)等，入門級(jí)續(xù)航里程提升至606km，懸架經(jīng)過重新調(diào)整，以犧牲舒適性。

優(yōu)勢(shì)：特斯拉Model 3最大的優(yōu)勢(shì)就是品牌。 其次，三電系統(tǒng)優(yōu)良穩(wěn)定。 雖然智力方面沒有太大進(jìn)步，但依然是第一梯隊(duì)。 其安全性也經(jīng)得起事故的考驗(yàn)。

點(diǎn)評(píng)：鋼鐵般的特斯拉 Model 3 是一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 近年來，已經(jīng)有一批車型挑戰(zhàn)Model 3，但目前還沒有一款車型能夠完全超越它。 然而，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變化，特斯拉有一天可能會(huì)被拉下神壇，被多種國(guó)產(chǎn)汽車取代。

阿維塔 12

長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代

各領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)賦能

Avita 12于11月10日上市，共推出3款配置車型，價(jià)格區(qū)間為30.08萬-40.08萬元。 其中，700三激光后輪驅(qū)動(dòng)豪華版售價(jià)30.08萬元。 采用單電機(jī)后置布局，最大功率230千瓦，峰值扭矩370?！っ?，百公里加速時(shí)間6.7秒，配備94.5千瓦時(shí)三元鋰電池。 集團(tuán)方面，CLTC純電動(dòng)續(xù)航里程為700公里。

650三激光四驅(qū)性能版和650三激光四驅(qū)GT版本售價(jià)分別為34.08萬元和40.08萬元。 兩者均搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率為425千瓦，峰值扭矩為650牛米，百公里加速可達(dá)100公里。 時(shí)間為3.9秒。 搭載94.5kWh三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程為650km。

三款車型的差異主要體現(xiàn)在配置上，比如電吸門、自動(dòng)開關(guān)門、光感頂篷、運(yùn)動(dòng)外觀套件等。從配置和價(jià)格來看，入門版是最具成本效益。

優(yōu)勢(shì)：Avita 12匯聚了長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和賦能。 最容易感知的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在華為的賦能上，包括搭載華為鴻蒙車載系統(tǒng)、華為高端智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0（標(biāo)配3顆激光雷達(dá)）、華為雙電機(jī)系統(tǒng)等，這些技術(shù)都是華為最先進(jìn)的在智能汽車領(lǐng)域取得的成就，為Avita 12提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，建立了市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

點(diǎn)評(píng)：Avita 12是市場(chǎng)上少有的一款集個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、智能于一體的純電動(dòng)汽車。 該車設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)特，由長(zhǎng)安、華為、CATL聯(lián)合打造，提供強(qiáng)大的品牌背書。 在技??術(shù)支持下，它的出現(xiàn)為消費(fèi)者提供了更加多樣化的選擇。

智能世界S7

奇瑞與華為智能選車業(yè)務(wù)合作

11月28日，智捷S7上市。 作為奇瑞與華為智選聯(lián)合打造的首款車型，自智能汽車解決方案事業(yè)部董事長(zhǎng)余承東宣布發(fā)布以來，一直備受關(guān)注。 新車共推出Pro、Max、Max+、Max RS 4種配置車型，售價(jià)區(qū)間為24.98萬元-34.98萬元。

其中，Pro版售價(jià)24.98萬元。 搭載62kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程550km。 它沒有配備激光雷達(dá)，不具備城市導(dǎo)航輔助駕駛的能力。 這一配置的意義在于降低門檻，滿足對(duì)價(jià)格比較敏感、對(duì)續(xù)航和智能駕駛功能要求不高的消費(fèi)者。

Max版本售價(jià)28.98萬元。 搭載82kWh磷酸鐵鋰+三元鋰電池組。 CLTC工況下純電動(dòng)續(xù)航里程為705km。 它配備了激光雷達(dá)，具備市區(qū)輔助駕駛的能力。 是一個(gè)性價(jià)比高的選擇。

Max+版本售價(jià)31.98萬元。 搭載三元鋰電池組，CLTC工況下純電動(dòng)續(xù)航里程為855km。 適合對(duì)續(xù)航里程非常焦慮的消費(fèi)者。 上述三款車型均采用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局，最大功率為215千瓦，百公里加速時(shí)間為5.4秒。

Max RS版售價(jià)34.98萬元，搭載82kWh磷酸鐵鋰+三元鋰電池組，CLTC工況下純電動(dòng)續(xù)航里程為630km，并配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總續(xù)航里程系統(tǒng)功率為365kW，可從100公里加速到100公里。 時(shí)間為3.3秒。 同時(shí)提供選裝運(yùn)動(dòng)外觀套件、空氣懸架以及諸多舒適配置。 除了價(jià)格之外，各方面都無可挑剔。

優(yōu)點(diǎn)：基于奇瑞最先進(jìn)的EOX純電動(dòng)平臺(tái)打造，搭載華為智能底盤、4座智能座艙、華為ADS 2.0高端智能駕駛輔助系統(tǒng)、新一代800V碳化硅黃金動(dòng)力平臺(tái)、華為“鯨魚”800V高壓電池平臺(tái)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

點(diǎn)評(píng)：無論從產(chǎn)品角度還是市場(chǎng)關(guān)注度，智捷S7都表現(xiàn)出色。 其訂單量已超過2萬臺(tái)。 然而，交貨量卻跟不上訂單量的增長(zhǎng)，產(chǎn)能也跟不上。 甚至一些想要試駕的意向用戶也沒有機(jī)會(huì)，導(dǎo)致很多訂單流失。 我們期待智捷S7盡快交付。

大眾ID.7

主流合資品牌唯一代表作

12月15日，大眾ID.7正式上市，共推出3款配置車型，價(jià)格區(qū)間227,777-262,777元。 這是合資品牌2023年能夠生產(chǎn)的唯一一款純電動(dòng)中型轎車。大眾ID.7基于MEB平臺(tái)打造，長(zhǎng)寬高為4956/1862/，軸距為2 ，并不弱于國(guó)產(chǎn)車型。

在設(shè)計(jì)層面，大眾ID.7也做出了諸多創(chuàng)新設(shè)計(jì)。 在延續(xù)傳統(tǒng)車型穩(wěn)重大氣形象的同時(shí)，還加入了前后貫穿式大燈、溜背式車身、雙色輪轂等現(xiàn)代元素。 內(nèi)飾也非常簡(jiǎn)潔，似乎是在效仿特斯拉。 所有可以丟棄的物理按鈕和屏幕都被移除，只留下中央大屏幕（15英寸2K）。

不過在智能方面，它并沒有搭載時(shí)下流行的高通驍龍8155芯片或者8295芯片。 在智能輔助駕駛方面，它還采用激光雷達(dá)來滿足L2級(jí)別的輔助駕駛。 主要看重的是成熟和穩(wěn)定，對(duì)于目前的情況來說已經(jīng)足夠了。

功率方面，ID.7單電機(jī)版本最大功率150千瓦； 雙電機(jī)版本總功率230千瓦，最高時(shí)速155公里/小時(shí)。 續(xù)航方面，全系搭載容量為84.8kWh的三元鋰電池組。 兩驅(qū)車型的CLTC純電動(dòng)續(xù)航里程為642公里，四驅(qū)車型的CLTC純電動(dòng)續(xù)航里程為570公里。

點(diǎn)評(píng)：ID.7，作為一汽大眾ID的旗艦產(chǎn)品。 家族中，并未配備目前流行的800V平臺(tái)或激光雷達(dá)技術(shù)。 這表明大眾不再追求激進(jìn)，而是更傾向于為用戶提供穩(wěn)定均衡的產(chǎn)品。 雖然這些概念在智能電動(dòng)汽車時(shí)代顯得有些保守，但跑得快并不一定意味著跑得遠(yuǎn)。 或許，這是新國(guó)產(chǎn)品牌和自主品牌需要認(rèn)真思考的事情。

星紀(jì)元ES

標(biāo)準(zhǔn)空氣懸架+CDC

12月20日，星途星源ES正式上市，共推出5款配置車型，價(jià)格區(qū)間22.58萬-33.98萬元。 新車與智界S7同平臺(tái)打造，在定價(jià)策略和配置命名上有很多相似之處。

兩款入門級(jí)車型（Air/Plus標(biāo)配版，售價(jià)22.58萬元和23.58萬元）都起到了降低門檻、吸引消費(fèi)者的作用。 搭載比亞迪、CLTC純電動(dòng)系列磷酸鐵鋰電池組。 續(xù)航里程分別為550公里和605公里，基于400V平臺(tái)架構(gòu)打造。 適合對(duì)續(xù)航、性能、補(bǔ)充能量效率沒有那么極端追求的消費(fèi)者。

至于Max長(zhǎng)續(xù)航版（26.98萬元）、Max+超長(zhǎng)續(xù)航版（29.98萬元）和Ultra四驅(qū)性能版（33.98萬元）均基于800V架構(gòu)。 Max版本配備最大功率230千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。 ，百公里加速時(shí)間為5.6秒，CLTC純電續(xù)航里程分別為720km和905km。 Ultra車型搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率353千瓦，百公里加速時(shí)間3.7秒，CLTC純電動(dòng)續(xù)航里程650km。 從數(shù)據(jù)來看，智捷S7的表現(xiàn)更加出色，星紀(jì)元ES的續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)。

優(yōu)點(diǎn)：星紀(jì)ES更加以舒適為導(dǎo)向。 全系標(biāo)配空氣懸架和CDC，并配備前排多層隔音玻璃、加熱方向盤、50W手機(jī)無線快充、前排座椅加熱通風(fēng)、后排座椅等。 豪華配置包括暖氣、23 揚(yáng)聲器 Lion 音響系統(tǒng)和后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口。

點(diǎn)評(píng)：星紀(jì)元ES可以說是奇瑞技術(shù)的巔峰之作，800V高壓平臺(tái)、超900公里純電續(xù)航、3秒零加速、標(biāo)配CDC+空氣懸架等奇瑞技術(shù)。整個(gè)系列。 亮點(diǎn)很多，設(shè)計(jì)方面也體現(xiàn)了非常高的水平，可以說是奇瑞最美的車了。 從產(chǎn)品力上來說，星紀(jì)ES的整體表現(xiàn)屬于這個(gè)價(jià)位段的第一梯隊(duì)。

極限氪007

入門標(biāo)準(zhǔn)配置為800V，8295芯片

續(xù)航688km，0-100秒5.6秒

12月27日，《姬氪007》正式上線。 新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為20.99萬元-29.99萬元。 作為極氪品牌旗下的第四款車型，極氪007基于SEA龐大架構(gòu)下的PMA2+平臺(tái)生產(chǎn)，并采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。 同時(shí)，全系搭載800V高壓架構(gòu)和8295智能座艙芯片，支持高速/市區(qū)路段輔助駕駛。 。

同時(shí)，在續(xù)航方面也達(dá)到了新的高度。 入門級(jí)車型純電動(dòng)續(xù)航里程為688km，超長(zhǎng)續(xù)航車型可達(dá)870km。 充電5分鐘即可續(xù)航500公里。 此外，還考慮到性能。 入門版可在5.6秒內(nèi)0至100秒加速，四驅(qū)性能版可在2.84秒內(nèi)0至100秒加速。 配備前雙橫臂、電磁感應(yīng)懸架等。

優(yōu)點(diǎn)：20.99萬元入門級(jí)車型標(biāo)配800V平臺(tái)、688km續(xù)航、8295芯片、5.6秒零到零加速、豪華舒適配置； 智能駕駛版可享受ZAD全智能駕駛輔助系統(tǒng)的終生功能體驗(yàn)； 同時(shí)加價(jià)2萬元可選裝100千瓦時(shí)的三元鋰電池，續(xù)航里程提升至870公里，充分體現(xiàn)了后來者的優(yōu)勢(shì)。

點(diǎn)評(píng)：從各個(gè)方面來看，姬氪007都比市面上以往的新車更具性價(jià)比，也更容易讓消費(fèi)者感知到它的優(yōu)勢(shì)。 2023年的汽車市場(chǎng)，絕對(duì)領(lǐng)先一代。 而到了2024年，極氪007無疑將成為各大廠商對(duì)比的標(biāo)桿，在各方面都將達(dá)到新的高度。

寫在最后

2023年，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)將迎來百花齊放的景象，各大品牌在該領(lǐng)域展現(xiàn)出非凡的創(chuàng)新和實(shí)力。 這些型號(hào)不僅在尺寸、性能、電池壽命、智能技術(shù)等方面表現(xiàn)出色，而且在價(jià)格上也達(dá)到了新的高度。

而這僅僅是個(gè)開始。 2024年，隨著更多品牌進(jìn)入市場(chǎng)，市場(chǎng)卷入度將持續(xù)加劇，尤其是華為、小米、魅族等手機(jī)廠商進(jìn)入汽車賽道，將為純電動(dòng)汽車市場(chǎng)注入新的活力，為消費(fèi)者帶來更加智能、個(gè)性化的出行體驗(yàn)。

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