原著：林艷

2021年的中國汽車市場(chǎng)，新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到298.8萬輛，同比增長169.1%。 正是新能源汽車的快速增長，帶動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)去年呈現(xiàn)正增長，結(jié)束了汽車市場(chǎng)連續(xù)三年下滑的趨勢(shì)。

在熱鬧的新能源市場(chǎng)，15萬左右售價(jià)的純電動(dòng)緊湊型轎車非常受歡迎，各大品牌也爭相推出自己的高品質(zhì)車型。 據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前該陣營已有20余輛新車。 那么，這么多純電動(dòng)汽車，哪一款值得購買呢？ 今天我們就盤點(diǎn)一下，比較一下。

廣汽 AION S PLUS

補(bǔ)貼后價(jià)格：13.96萬元-17.26萬元

廣汽Aion S Plus采用了廣汽Aion最新的設(shè)計(jì)理念。 整體風(fēng)格前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)。 有十種車身顏色可供選擇。

車身線條流暢，隱藏式門把手讓風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.211，屬于非常優(yōu)秀的水平。 車身長寬高分別為4810*1880*，軸距比AION S更長、更低。車尾采用全新設(shè)計(jì)的貫穿式尾燈，兩側(cè)燈組為上和下分體設(shè)計(jì)。 整個(gè)車尾造型簡潔飽滿。

內(nèi)飾中控臺(tái)采用大量軟質(zhì)材質(zhì)包裹，采用雙色調(diào)配色，搭配銀色裝飾條。 配合14.6英寸懸浮式中控屏以及全液晶儀表，車內(nèi)科技氛圍濃厚。

配備前排無線充電板、調(diào)音音響系統(tǒng)、前排座椅加熱、后排兩個(gè)USB接口、透明底盤、一鍵遙控自動(dòng)泊車、1.9平米全景天篷，舒適性得到保障。和便利性都大大提高。 推動(dòng)。

搭載三套動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率136馬力，峰值扭矩225?！っ?，純電動(dòng)續(xù)航里程410公里。 最大功率204馬力，峰值扭矩350?！っ?，純電動(dòng)續(xù)航里程510公里； 最大功率224馬力，峰值扭矩350?！っ祝冸妱?dòng)續(xù)航里程602公里。 可供不同需求的消費(fèi)者選擇。

評(píng)論：

Aion S PLUS是廣汽艾安旗艦級(jí)高品質(zhì)電動(dòng)車型。 無論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)部用料、配置、動(dòng)力性能、續(xù)航里程等，Aion S PLUS都處于細(xì)分市場(chǎng)的中上水平。 適合有空間的人，對(duì)于配置需求高、家庭出行的消費(fèi)者來說是非常合適的選擇。

比亞迪秦PLUS EV

補(bǔ)貼后價(jià)格：12.98萬元-16.68萬元

比亞迪秦PLUS EV的前臉采用了“Face”設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拉伸了視覺寬度。 羽毛狀的大燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。

側(cè)面多條腰線勾勒出車身，車尾采用溜背式設(shè)計(jì)，經(jīng)典貫穿式尾燈，龍爪造型，看起來十分搶眼。

車身長寬高分別為4765*1837*，軸距為。

內(nèi)飾配色沉穩(wěn)，采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)、懸浮式中控屏、內(nèi)置液晶儀表，襯托出車內(nèi)的科技感。 安全方面，配備博世各類主/被動(dòng)控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等裝置。 它配備了智能網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)，包括OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、車內(nèi)WiFi等配置。

續(xù)航里程僅為600公里的車型采用永磁同步電機(jī)，最大功率135kW，扭矩280N·m。 其他車型電機(jī)最大功率100kW，扭矩180N·m。 它還采用了其自主研發(fā)的刀片電池。

評(píng)論：

比亞迪秦PLUS EV是比亞迪最暢銷的新能源車型之一，位居新能源汽車銷量排行榜前列。 定位緊湊型轎車，其在技術(shù)、性能、安全方面的表現(xiàn)都比較均衡，具有較高的性價(jià)比。 然而，由于它們更常被用作出租車和網(wǎng)約車服務(wù)，一些個(gè)人消費(fèi)者對(duì)此感到冷漠。

大眾ID.3

補(bǔ)貼后價(jià)格：159,888-173,888元

ID.3延續(xù)了大眾ID。 家庭設(shè)計(jì)。 作為一款入門級(jí)純電動(dòng)轎車，它采用了時(shí)尚個(gè)性化的設(shè)計(jì)。 除了5種車身顏色外，我們還設(shè)計(jì)開發(fā)了外觀和內(nèi)飾主題色套件，為不同需求的消費(fèi)者提供個(gè)性化選擇。

車身長寬高分別為4261*1778*，軸距為。 由于前后懸短、后地板完全平坦的設(shè)計(jì)，后備箱容積達(dá)到385~1267L，加上底部還有隱藏的地板擴(kuò)展空間。 。 此外，全視野景觀天篷也為ID.3帶來了廣闊的視野。

座艙配備了多項(xiàng)互動(dòng)高科技、豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，包括增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示功能。 還有一個(gè)身份證。 儀表板前面的燈光系統(tǒng)，可以發(fā)出不同顏色的燈光提醒。

ID.3配備了IQ。 駕駛L2級(jí)駕駛輔助，并配備了前排安全輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、側(cè)變道輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別等配置。

動(dòng)力方面，搭載后置電機(jī)，最大功率170Ps（125kW），峰值扭矩310N·m。 電池組容量為57.3kWh，NEDC綜合續(xù)航里程為430km。 具有快速充電功能，約40分鐘即可從0%充電至80%，滿足消費(fèi)者的日常需求。

評(píng)論：

ID.3基于大眾汽車最新的MEB平臺(tái)打造。 其綜合實(shí)力絕對(duì)比那些以電代油的純電動(dòng)汽車要強(qiáng)。 它還具有車身小、空間大、舒適度高的優(yōu)點(diǎn)，甚至有“空間魔術(shù)師”的稱號(hào)。 但也可以看出，大眾純電動(dòng)車的定價(jià)并沒有大的驚喜。 因此，單純從性價(jià)比來看，它還不如同級(jí)別的燃油車和一些國產(chǎn)電動(dòng)車。

小鵬P5

補(bǔ)貼后價(jià)格：15.79萬元-22.39萬元

小鵬P5采用了很多新的設(shè)計(jì)元素，前臉的X造型與品牌LOGO契合。 采用主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，前圍左右兩側(cè)放置車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，隱蔽性不錯(cuò)。

小鵬P5的長寬高分別為4808*1840*，軸距為。 車身設(shè)計(jì)為溜背造型，采用隱藏式門把手。 風(fēng)阻系數(shù)Cd達(dá)到0.223。 與車頭相比，車尾設(shè)計(jì)更貼近P7的整體造型，貫穿式尾燈組造型狹長。

車內(nèi)，座艙采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，配有12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸豎排中控屏十幾萬買什么電動(dòng)汽車，營造出不錯(cuò)的科技感。 P5還首次配備了基于Xmart OS 3.0系統(tǒng)的交互式座艙，讓汽車更快、更流暢。

座椅采用Nappa真皮，新車全部配備熱泵空調(diào)，實(shí)現(xiàn)冬季采暖能耗更低。 Xmart OS 3.0智能座艙搭載高通芯片，車內(nèi)擁有12GB內(nèi)存和128GB內(nèi)置存儲(chǔ)空間。 高端車型配備兩個(gè)激光雷達(dá)，并可配備3.5駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)城市NGP功能； 460E、550E兩款中配車型可搭載3.0駕駛輔助系統(tǒng)； 而最低端的460G和550G則無法配備這些選件。 功能。

整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)搭載最大功率155kW、峰值扭矩310N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。 根據(jù)車型版本的不同，續(xù)航里程分為三個(gè)版本。 NEDC續(xù)航里程分別為460公里、550公里和600公里。

評(píng)論：

小鵬P5正式定位為A級(jí)緊湊型轎車。 此次對(duì)比的幾款純電動(dòng)汽車中，小鵬P5依然擁有最大的軸距。 因此，小鵬P5擁有良好的空間和乘坐舒適性，其易用的智能操作系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。 但性能控制不是很強(qiáng)大，價(jià)格區(qū)間也較廣。 不同消費(fèi)水平的家庭用戶可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行選擇。

2022款雪佛蘭巡洋艦

價(jià)格區(qū)間：16.49萬元至17.99萬元

2022款雪佛蘭酷路澤整體造型借鑒了雪佛蘭FNR-X概念車型的設(shè)計(jì)，具有跨界車型的魅力。 前臉并沒有采用同品牌燃油車的大嘴設(shè)計(jì)，而是采用了電動(dòng)車上較為常見的全封閉結(jié)構(gòu)。 細(xì)長的黑色格柵有助于增加前臉的視覺寬度，側(cè)面呈圓潤設(shè)計(jì)。 前大燈組通過裝飾板連接，內(nèi)部配備LED光源，具有自動(dòng)開啟、關(guān)閉等功能。

雪佛蘭暢巡的車尾設(shè)計(jì)很有特色。 黑色飾條連接側(cè)窗和后擋風(fēng)玻璃，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。 車頂上方配備的行李架也營造出跨界氛圍。 新車尾燈內(nèi)部采用了LED光源，內(nèi)部燈帶結(jié)構(gòu)較為精致。 同時(shí)，新車在燈組中部和后包圍處配備了大面積的黑色裝飾，視覺沖擊力很強(qiáng)。

內(nèi)飾延續(xù)了雪佛蘭品牌的家族式飛翼設(shè)計(jì)。 中控臺(tái)主要采用硬塑料材質(zhì)包裹。 用料在同級(jí)別車型中屬于中檔水平。 新車主正前方的三幅式方向盤并不是很突出。 多功能按鈕可以控制定速巡航、多媒體、數(shù)據(jù)切換等功能。 外圈采用皮革材質(zhì)包裹，手感細(xì)膩。 同時(shí)，新車中控臺(tái)上方標(biāo)配10.1英寸觸摸液晶屏，支持藍(lán)牙車載電話、手機(jī)互聯(lián)映射、語音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等。車內(nèi)全部采用仿皮面料包裹，座椅面比較寬闊，舒適性極佳。

動(dòng)力方面，新車依然搭載最大輸出130千瓦、峰值扭矩265牛米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。 該車采用三元鋰電池組，電池容量為61.1千瓦，續(xù)航里程為518公里。

車身尺寸長寬高分別為4665*1813*1513/1538毫米十幾萬買什么電動(dòng)汽車，軸距為。 配置升級(jí)明顯，匹配新一代+智能車輛互聯(lián)系統(tǒng)和新一代安吉星智能車輛互聯(lián)系統(tǒng)。 其中，新一代+智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)具有智能語音識(shí)別、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、智能導(dǎo)航、在線音樂和電臺(tái)等豐富的車載智能網(wǎng)聯(lián)功能，并支持并搭載升級(jí)版科大訊飛語音系統(tǒng)。

評(píng)論：

美國車企在新能源領(lǐng)域起步早于其他合資車企。 作為年度常規(guī)改款，2022款雪佛蘭巡航將重點(diǎn)進(jìn)行互聯(lián)系統(tǒng)的升級(jí)，續(xù)航里程也升級(jí)至518公里。 同級(jí)車中的優(yōu)勢(shì)不斷增強(qiáng)。 因此，整體性價(jià)比相比之前有了很大的提升。 但缺點(diǎn)是作為純電動(dòng)產(chǎn)品，目前普及度還不夠高，需要更多的推廣。

飛帆ER6

補(bǔ)貼后價(jià)格：155,800-200,800

飛帆ER6前臉設(shè)計(jì)采用封閉式進(jìn)氣格柵造型，整體布局簡潔流暢。 同時(shí)，飛帆ER6還采用黑色裝飾條與兩側(cè)“T”型LED矩陣大燈連接，使視覺效果更加統(tǒng)一。 再加上前臉下方的三段式擴(kuò)角造型，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。 呼吸。

飛帆ER6的尾部設(shè)計(jì)同樣采用了“T”型LED尾燈造型，與前臉的“T”型LED日間行車燈相呼應(yīng)，輔以精致的鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴和銜接。

內(nèi)部大面積采用亮片點(diǎn)綴皮革包裹，并采用縫線裝飾。 采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)風(fēng)格，并輔以小面積麂皮面料點(diǎn)綴。 搭配中控臺(tái)豎向設(shè)計(jì)的14.3英寸中控屏，更顯檔次。 感覺。

配置比較豐富，比如標(biāo)配3D透明底盤、車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置、后座出風(fēng)口、6揚(yáng)聲器音響、前排座椅電動(dòng)/加熱、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、藍(lán)牙等鑰匙、全景天窗等功能。

長寬高分別為：4724*1835*，軸距為。 安全配置也比較齊全。

新車配備了單速變速箱。 電機(jī)總功率135KW，電機(jī)總扭矩280N.m。 與同級(jí)別相比，動(dòng)力表現(xiàn)并不是很突出。 官方給出的0到100秒加速時(shí)間為8.3秒，可以滿足大部分消費(fèi)者。 電力需求更多面向城市交通和城際交通。 有兩種續(xù)航配置可供選擇，分別為520/620公里。 支持快充/慢充。 快充僅需05小時(shí)即可充滿80%的電量，而慢充則需要9.5-12小時(shí)。

評(píng)論：

飛帆ER6的外觀設(shè)計(jì)可以看到燃油車的影子，但內(nèi)飾材料采用了光澤軟質(zhì)材料包裹，更具質(zhì)感。 同時(shí)，功能配置齊全，全新入門級(jí)車型擁有較為全面的舒適性配置。 但稍顯遺憾的是，車道偏離預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、車道保持等L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)作為新能源汽車的賣點(diǎn)，僅在飛帆ER6的高端車型上配備，而中端車型則僅配備。全系列和低端車型可選配售價(jià)7000元。

寫在最后

緊湊型汽車通常是人們的第一輛汽車。 它們的價(jià)格相對(duì)較低，空間相對(duì)寬敞，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。 這也是緊湊型轎車在國內(nèi)汽車市場(chǎng)上比較受歡迎的原因之一。 緊湊型純電動(dòng)汽車也是如此。 隨著新能源汽車的熱銷，越來越受到人們的關(guān)注。

對(duì)于售價(jià)15萬元左右的純電動(dòng)汽車來說，人們優(yōu)先考慮的仍然是性價(jià)比。 這些純電動(dòng)轎車是目前汽車市場(chǎng)的熱銷車型，在眾多產(chǎn)品中有著突出的表現(xiàn)。 相比之下，造車新勢(shì)力的緊湊型轎車愿意在智能配置上花費(fèi)大量資金，而自主品牌純電動(dòng)汽車的配置相對(duì)豐富，性價(jià)比也相對(duì)較高。 合資品牌更注重電池安全、性能控制等整車品質(zhì)的提升和控制。 當(dāng)然，我們不能一概而論，各大品牌都有自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。 這取決于您最關(guān)心的是什么。 有興趣購買新車的朋友不妨先去4S店親自體驗(yàn)一下再做選擇。