隨著零部件供應(yīng)短缺的情況逐漸好轉(zhuǎn)，各大車企的生產(chǎn)逐漸恢復(fù)正常，終端銷售也有所好轉(zhuǎn)。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月份汽車市場(chǎng)整體銷量環(huán)比增長29.7%。 不過，5月份汽車銷量同比依然大幅下滑，降幅高達(dá)16.9%。 這也意味著，疫情和芯片短缺依然困擾著大部分車企。 其中五座suv車型排行榜，5月SUV市場(chǎng)銷量達(dá)到59.4萬輛，同比下降19.4%。
5月份SUV銷量前十名中，也不乏比亞迪宋、理想ONE、奧迪Q5L等一些車型實(shí)現(xiàn)銷量逆勢(shì)增長。 與此同時(shí)，比亞迪宋再次奪得SUV銷量冠軍，哈弗H6排名第二，而排名第三的長安CS75銷量大幅下滑，豐田RAV4逆襲進(jìn)入前五。 下面我們就來看看這些機(jī)型的具體表現(xiàn)。
NO.1 比亞迪宋
5月銷量：31,900輛
繼4月奪得SUV銷量冠軍后，比亞迪宋5月再次登頂SUV銷量榜首。 而且，今年以來，比亞迪宋已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月穩(wěn)居SUV銷量排行榜前三。 比亞迪宋的強(qiáng)勁表現(xiàn)，其實(shí)是新能源市場(chǎng)逐漸挑戰(zhàn)燃油車市場(chǎng)的副反應(yīng)。 比亞迪宋之所以能夠在車市整體低迷的情況下依然能夠蓬勃發(fā)展，一方面是其產(chǎn)品力在同行中具有明顯優(yōu)勢(shì)，另一方面也得益于其更全面的自主零部件供應(yīng)系統(tǒng)。
NO.2 哈弗H6
5月銷量：16,400輛
5月，哈弗H6再次丟掉銷量冠軍，以1.64萬輛的銷量排名SUV銷量第二。 當(dāng)然，這并不是哈弗H6第一次丟掉冠軍頭銜。 今年，哈弗H6連續(xù)四個(gè)月未能登頂SUV銷量排行榜。 特斯拉Model Y、比亞迪宋等新能源車型的快速崛起，讓哈弗H6的壓力倍增。 新能源車型的缺失使得哈弗H6在未來的競(jìng)爭中相對(duì)被動(dòng)。 如何擺脫這樣的尷尬局面，是哈弗H6亟待解決的問題。
NO.3 長安CS75
5月銷量：13,000輛
長安CS75 5月份銷量排名雖然變化不大，但銷量幾乎腰斬，同比下降42.1%，成為排名前15中降幅最大的SUV。 而且，長安CS75與第四名的豐田RAV4之間僅存在600多輛的差距。 可以說，它以微弱優(yōu)勢(shì)與5月銷量第三名失之交臂。 從銷量來看，長安CS75的市場(chǎng)疲軟跡象較為明顯。 除了受到新能源SUV車型沖擊外，缺乏明顯的產(chǎn)品競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)也成為其不得不面對(duì)的問題。
NO.4 豐田RAV4
5月銷量：12,300輛
豐田RAV4 5月份的銷量表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。 雖然銷量同比下降34.3%，但重新進(jìn)入SUV銷量前五名，排名第四。 同時(shí)，豐田RAV4還獲得了5月份合資SUV銷量冠軍。 今年以來，豐田RAV4的銷量一直飄忽不定。 1月和4月，它甚至沒有進(jìn)入SUV銷量排行榜的前15名。 豐田RAV4銷量的動(dòng)蕩與疫情和芯片供應(yīng)短缺兩個(gè)客觀因素密切相關(guān)。
NO.5 本田CR-V
5月銷量：12,300輛
本田CR-V 5月表現(xiàn)出色，銷量達(dá)到1.23萬輛，位居合資SUV銷量第二位，僅落后排名第一的豐田RAV4 52輛。 不過，在1-5月累計(jì)銷量排名中，本田CR-V依然是合資SUV銷量冠軍。 本田CR-V憑借過硬的產(chǎn)品實(shí)力和良好的口碑，成為合資SUV中的“常青樹”。 現(xiàn)在新款本田CR-V也被曝光，新車還將提供7座版本。 未來新車的推出也有望進(jìn)一步提升其銷量。
NO.6 奧迪Q5L
5月銷量：11,700輛
5月，奧迪Q5L銷量實(shí)現(xiàn)同比增長0.5%，成為銷量前十中少數(shù)實(shí)現(xiàn)增長的車型之一。 同時(shí)，奧迪Q5L還超越奔馳GLC和寶馬X3，奪得5月份豪華SUV銷量冠軍。 值得注意的是，全新奧迪Q5車型的路試諜照已被外媒曝光。 新車在動(dòng)力方面可能會(huì)引入48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，新車也預(yù)計(jì)將于2023年首發(fā)。
NO.7 比亞迪元PLUS
5月銷量：11,500輛
繼4月份進(jìn)入SUV銷量排行榜前十之后，比亞迪元PLUS在5月份再次進(jìn)入SUV銷量排行榜前十，排名第七。 如此強(qiáng)勁的表現(xiàn)，讓比亞迪元PLUS無疑成為新能源SUV市場(chǎng)的一匹“黑馬”。 作為一款上市時(shí)間不長的新車，比亞迪元PLUS表現(xiàn)卻如此出色。 除了強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力外，比亞迪背后強(qiáng)大的技術(shù)支持也成為關(guān)鍵因素。
NO.8 理想一號(hào)
5月銷量：11,400輛
5月，理想ONE銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到1.14萬輛，同比增長165.9%。 與此同時(shí)，理想ONE也進(jìn)入5月SUV銷量前十，排名第八。 Ideal ONE強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)是其強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力的體現(xiàn)。 近日，有消息稱理想ONE將被換代。 同時(shí)五座suv車型排行榜，名稱可能會(huì)更改為理想L8。 新車將基于理想二代增程式平臺(tái)打造。
NO.9 本田繽智
5月銷量：11,200輛
5月，繽智銷量再次突破萬輛，達(dá)到1.12萬輛，奪得小型SUV銷量冠軍。 在小型SUV市場(chǎng)，繽智和本田XR-V這兩款兄弟車型長期占據(jù)著銷量冠亞軍的位置。 繽智之所以表現(xiàn)如此強(qiáng)勁，離不開本田強(qiáng)大品牌力的支持。 當(dāng)然，強(qiáng)大的產(chǎn)品力是繽智銷售業(yè)績強(qiáng)勁的主要因素。
NO.10 寶馬X3
5月銷量：10,500輛
5月份，寶馬X3不僅被奧??迪Q5L反超，丟掉了豪華SUV銷量冠軍，銷量還同比下滑了28.1%。 寶馬X3銷量大幅下滑與其高投訴量有很大關(guān)系。 據(jù)了解，寶馬X3今年已經(jīng)多次登上質(zhì)量投訴排行榜，甚至在4月份的質(zhì)量投訴排行榜上獲得了第一名。 然而，針對(duì)眾多車主投訴，寶馬一直與經(jīng)銷商打交道，至今仍未解決，這自然引起了消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿。
此外，大眾探岳5月銷量也突破萬輛，排名第11位。 本田皓影銷量9,500輛，排名第12位。 威蘭達(dá)銷量也突破9000輛，排名第13位。 奔馳GLC 5月份銷量也出現(xiàn)大幅下滑，跌幅達(dá)到24.7%，排名第14位。 日產(chǎn)逍客排名第 15 位，銷量為 8,900 輛。
本網(wǎng)站推薦的電子郵件地址：
郵件簡歷格式：應(yīng)聘公司+職位+姓名
企業(yè)合作郵箱：