上期我們對(duì)4月份汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)行了快速回顧。 不知道大家對(duì)于這個(gè)排名有什么看法呢？ 本期我們繼續(xù)來(lái)看看4月份SUV銷(xiāo)量排行榜。

首先，從總銷(xiāo)量來(lái)看，4月份SUV品類(lèi)銷(xiāo)量74.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.1%中型suv銷(xiāo)量排行榜2023年4月，環(huán)比增長(zhǎng)1.9%。 其中，宋重回榜首，退居第三位。 其他如長(zhǎng)安CS75、哈弗等

H6、寶馬X3、奧迪Q5L等明星選手依然位列前十，而哈弗大狗則首次上榜。 我們來(lái)看看具體的結(jié)果。

從2023年4月SUV零售量排行榜來(lái)看，排行榜前四名均被新能源車(chē)型占據(jù)，而長(zhǎng)安CS75、哈弗H6、一汽豐田RAV4等傳統(tǒng)燃油SUV只能落后。

此外，上榜前十車(chē)型中，自主品牌SUV繼續(xù)表現(xiàn)出色，共有6款車(chē)型上榜，分別是比亞迪宋、比亞迪元PLUS、艾安Y、長(zhǎng)安CS75、哈弗H6和哈弗大只的狗; 而德系品牌則憑借豪華車(chē)型的優(yōu)勢(shì)中型suv銷(xiāo)量排行榜2023年4月，有兩款車(chē)型進(jìn)入前十，分別是奧迪Q5L和寶馬X3； 美國(guó)和日本品牌各有一款車(chē)型上榜，分別是特斯拉和一汽豐田RAV4。

憑借在新能源市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，自主品牌在SUV細(xì)分市場(chǎng)也取得了優(yōu)異的成績(jī)。 4月份SUV零售銷(xiāo)量排名前七的車(chē)型中，除特斯拉Model Y外，其他均為自主品牌，獨(dú)大趨勢(shì)較強(qiáng)。 比亞迪宋、元PLUS占據(jù)前兩名。

面對(duì)SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量桂冠，比亞迪宋與特斯拉Model Y的競(jìng)爭(zhēng)近幾個(gè)月來(lái)難解難分。 繼特斯拉 Model Y 3 月份才奪得單月銷(xiāo)量桂冠后，比亞迪宋在 4 月份再次實(shí)現(xiàn)單月銷(xiāo)量桂冠。 反擊了。 不僅如此，比亞迪元PLUS以月銷(xiāo)量28931輛的成績(jī)超越特斯拉，排名第二，讓比亞迪搶盡風(fēng)頭。

除了比亞迪的兩款車(chē)型外，同為新能源車(chē)型的Aion Y也持續(xù)發(fā)力。 4月份銷(xiāo)量為21,065輛，同比增長(zhǎng)242%，排名第四，較3月份上升兩位。 ，可以說(shuō)這幾個(gè)月一直在穩(wěn)步上升。 作為汽車(chē)制造的生力軍，艾安品牌近兩年的市場(chǎng)表現(xiàn)也相當(dāng)出色，超越了眾多新能源品牌，實(shí)現(xiàn)了新的突破。

總體來(lái)看，4月份SUV市場(chǎng)依然呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。 前十名車(chē)型中，銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)，其中比亞迪元PLUS、特斯拉Model Y、Aion Y、哈弗大狗、一汽豐田RAV4、奧迪Q5L同比增長(zhǎng)均超過(guò)100%，而豐田RAV4則達(dá)到了496.8%。

與SUV、轎車(chē)市場(chǎng)相比，MPV市場(chǎng)相對(duì)冷門(mén)。 不過(guò)，隨著消費(fèi)市場(chǎng)的升級(jí)，越來(lái)越多的汽車(chē)廠商開(kāi)始發(fā)力豪華MPV市場(chǎng)，并取得了良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

4月份MPV市場(chǎng)上，有兩款月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的車(chē)型，分別是別克GL8和騰勢(shì)D9。 別克GL8終于驕傲了。 多年來(lái)一直生活在五菱宏光的陰影之下，這一次終于翻身了。 別克GL8 4月銷(xiāo)量為12,740輛，同比增長(zhǎng)44.4%。 隨著新款別克GL8的上市，這款車(chē)的銷(xiāo)量又多了一層保險(xiǎn)。

騰勢(shì)D9延續(xù)優(yōu)異勢(shì)頭，月銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，達(dá)到10,368輛。 其市場(chǎng)表現(xiàn)能否持續(xù)火爆值得關(guān)注。 隨著國(guó)內(nèi)豪華MPV市場(chǎng)的崛起，騰勢(shì)D9也經(jīng)歷了與別克GL8同樣的危機(jī)，比如在上海車(chē)展上亮相的蔚品牌阿爾派和傳祺E9，以及已經(jīng)上市的極氪009、攬圖夢(mèng)想家和其他豪華MPV產(chǎn)品。

從榜單中我們還可以看出，用戶(hù)對(duì)混合動(dòng)力MPV的偏好度較高，但對(duì)純電動(dòng)MPV的偏好度明顯較低。 比較有代表性的就是姬氪009，它的銷(xiāo)量只有1638臺(tái)，累計(jì)銷(xiāo)量也只有4400臺(tái)。 遠(yuǎn)不如騰勢(shì)D9、攬圖夢(mèng)想家等混動(dòng)版車(chē)型。

因此，縱觀4月份MPV市場(chǎng)的整體表現(xiàn)，我認(rèn)為混合動(dòng)力MPV仍然會(huì)是未來(lái)市場(chǎng)的主流趨勢(shì)，無(wú)論是油電混合還是插電式混合動(dòng)力。 因?yàn)槲覀兛翠N(xiāo)量前十的車(chē)型，騰勢(shì)D9、傳祺M8、塞納、奧德賽、艾里遜、格雷維亞，這6款車(chē)型都有混動(dòng)版本。 沒(méi)有混合動(dòng)力GL8、五菱宏光S、傳祺M6、五菱嘉辰車(chē)型，而且這四款車(chē)型都不是高端產(chǎn)品。 因此，未來(lái)國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)將以混合動(dòng)力為主。 目前來(lái)看，純電動(dòng)MPV似乎存在比較大的市場(chǎng)局限性，長(zhǎng)途出行的能量補(bǔ)充問(wèn)題還比較大。

從車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看出，自主品牌，尤其是具有混合動(dòng)力和純電動(dòng)優(yōu)勢(shì)的自主品牌增長(zhǎng)迅速。 比亞迪、廣汽艾安旗下車(chē)型正在重塑銷(xiāo)量排名。 電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢、性?xún)r(jià)比低，或許是合資品牌車(chē)型銷(xiāo)量不佳的關(guān)鍵。