10月銷量：24,300輛
盡管英朗10月份銷量大幅下滑，但在汽車銷量排行榜中依然保持著前五的排名。 自從換裝四缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，英朗再次受到消費(fèi)者的“青睞”，再次成為一款非常受歡迎的汽車。 然而，英朗在繼續(xù)保持如此高人氣的同時(shí)，也犧牲了不少利潤(rùn)。 據(jù)了解，英朗換裝四缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，一直保持較高的終端折扣，從而吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。
NO.6 大眾速騰
10月銷量：20,300輛
盡管豐田推出了一對(duì)姊妹車——亞洲獅和凌尚，試圖搶占A+級(jí)轎車市場(chǎng)份額。 但從銷量來(lái)看汽車銷量排行10月，亞洲獅和凌尚對(duì)速騰構(gòu)成不了太大的威脅。 目前，速騰的月銷量依然能夠保持2萬(wàn)+輛的水平，在汽車銷量排行榜上依然能夠保持前十的排名。 速騰之所以表現(xiàn)如此強(qiáng)勁，與其強(qiáng)大的產(chǎn)品能力以及長(zhǎng)期積累的良好口碑有很大關(guān)系。 另外值得注意的是，中期改款速騰預(yù)計(jì)將在11月的廣州車展上正式亮相，新車的到來(lái)有望進(jìn)一步提振其銷量。
NO.7 豐田卡羅拉
10月銷量：19,100輛
卡羅拉10月份的表現(xiàn)還是比較低迷。 其銷量繼續(xù)大幅下滑，同比下降46.7%，成為前十銷量中降幅最大的車型。 卡羅拉也未能保持轎車銷量前五的位置。 隨著同類車型的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增強(qiáng)，并給予良好的折扣，卡羅拉面臨的壓力越來(lái)越大。
NO.8 本田雅閣
10月銷量：17,900輛
盡管全球芯片供應(yīng)量略有回升，但本田仍面臨芯片短缺的問(wèn)題。 即使像雅閣這樣的熱門(mén)車型，產(chǎn)能也跟不上銷量。 因此，銷售業(yè)績(jī)并不理想。 如果芯片問(wèn)題得到解決，雅閣重新奪回中型車銷量第一的位置應(yīng)該是輕而易舉的事情。 另外值得注意的是，雅閣的“姐妹車”已于近期正式完成更名。 有中文名的東風(fēng)本田“英獅牌”未來(lái)能否搶走雅閣的銷量也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
NO.9 日產(chǎn)天籟
10月銷量：17,500輛
今年以來(lái)，天籟在中型車市場(chǎng)逐漸受到青睞，銷量也逐漸回暖。 近幾個(gè)月來(lái)，天籟表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁。 不僅銷量大幅增長(zhǎng)，而且還重新回到了中型車市場(chǎng)的第一梯隊(duì)。 10月，天籟銷量同比增長(zhǎng)66.8%，達(dá)到1.75萬(wàn)輛汽車銷量排行10月，僅落后雅閣約300輛。 不得不說(shuō)，天籟在動(dòng)力系統(tǒng)方面也有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，空間表現(xiàn)也是其他車型無(wú)法比擬的。
NO.10 吉利帝豪
10月銷量：17,500輛
10月，帝豪再次進(jìn)入轎車銷量十強(qiáng)排行榜，排名第十。 長(zhǎng)期以來(lái)，吉利帝豪始終能夠保持轎車銷量前十的地位，成為少數(shù)能與合資轎車競(jìng)爭(zhēng)的自主品牌轎車之一。 帝豪的熱銷離不開(kāi)其長(zhǎng)期良好的口碑和過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力。 尤其是新帝豪的上市，進(jìn)一步鞏固了其市場(chǎng)地位。
此外，比亞迪秦PLUS DM-i 10月也銷量1.73萬(wàn)輛，排名第11位。 新寶來(lái)10月份銷量排名有所下滑，跌至第12位，但銷量也突破萬(wàn)輛，達(dá)到1.73萬(wàn)輛。