伴隨著最后一輛GS4緩緩駛下生產(chǎn)線，現(xiàn)款GS4正式宣告停產(chǎn)，其四年總共售出了1118725輛。
傳祺GS4作為廣汽傳祺家族的銷量當(dāng)擔(dān)，其誕生之日便被賦予重任；15年的4月18日，GS4剛上市，售價(jià)區(qū)間為9.98萬(wàn)—14.68萬(wàn)元，前期僅推出一款1.3T動(dòng)力的車型。
雖然動(dòng)力選擇較競(jìng)品比較單一，不過，憑借著同級(jí)獨(dú)特的外觀、較高的性價(jià)比以及不錯(cuò)的營(yíng)銷策略等優(yōu)勢(shì)，讓其在當(dāng)時(shí)銷量呈現(xiàn)突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)，上市3個(gè)月，銷量便位于國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV銷量排行榜第三的位置。
當(dāng)然，成功絕非偶熱，后期所付出的努力以及對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)知尤為重要；而傳祺也意識(shí)到單靠單一的車型、動(dòng)力難以滿足消費(fèi)者對(duì)于多元化產(chǎn)品的需求。
為此，傳祺GS4還在后期增加了1.5T動(dòng)力、愛信6速手自一體變速箱，甚至在高配車型上增加了四驅(qū)系統(tǒng)，以此來(lái)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；而在新能源領(lǐng)域，則推出了GS4 PHEV（插電式混合動(dòng)力）車型。
得益于完善的產(chǎn)品陣營(yíng)，其2016年的巔峰時(shí)期，每月均銷量突破3萬(wàn)臺(tái)，雖然沒能超越哈弗H6，但推出不過一年時(shí)間，能夠在諸多競(jìng)品中取得如此成績(jī)已經(jīng)是實(shí)屬不易。
可惜好景不長(zhǎng)，來(lái)到17年下半年，傳祺GS4銷量便急劇下滑，甚至出現(xiàn)腰斬；雖然在18年針對(duì)車型作出了中期改款，但小添小補(bǔ)對(duì)消費(fèi)者而言并無(wú)太大吸引力，對(duì)銷量的幫助幾乎是微乎其微。
究其背后原因，筆者認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：其一是改款車型變動(dòng)不大，對(duì)于消費(fèi)者沒有太多的驚喜可言，難以獲取更多潛在用戶。
其二是緊湊級(jí)SUV歷來(lái)就當(dāng)屬各大廠商的必爭(zhēng)之地，競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，在面臨諸多新車型或改款車型不斷涌入這個(gè)市場(chǎng)時(shí)，已經(jīng)問世了三年的GS4難以再給予消費(fèi)者“新鮮感”。
其三是不少車主對(duì)于GS4新車抱怨異味太大，可能這里面參雜了部分用戶惡意抹黑，但正所謂無(wú)風(fēng)不起浪，這也從側(cè)面反映出GS4對(duì)于車輛的質(zhì)量把控存在一定的松懈！
所以，在面臨產(chǎn)品力下降以及更為日益強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，現(xiàn)款GS4顯然不在適用于當(dāng)前市場(chǎng)，只能停產(chǎn)以示收官。
不過，現(xiàn)款GS4停產(chǎn)并不代表GS4系列就此結(jié)束。日前，廣汽傳祺官方發(fā)布了全新GS4的設(shè)計(jì)手稿，通過手稿我們也能對(duì)出全新GS4的造型略知一二。
其外觀將采用更加犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型將更符合年輕消費(fèi)者的審美，而動(dòng)力部分則較老款會(huì)有一定的優(yōu)化升級(jí)，駕乘體驗(yàn)將會(huì)得到一定提升。
（廣汽傳祺全新GS4諜照）
不僅如此，據(jù)了解，傳祺將基于GS4推出轎跑SUV；倘若實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，對(duì)于廣汽而言，不僅能夠更好的細(xì)分市場(chǎng)，屆時(shí)也能吸引部分潛在用戶，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
（傳祺GS4轎跑諜照）
編輯總結(jié)：現(xiàn)款GS4雖然結(jié)束了短短四年產(chǎn)品周期，期間的市場(chǎng)表現(xiàn)也還可圈可點(diǎn)，不過，任何產(chǎn)品都有它生命周期結(jié)束的那一刻，產(chǎn)品的進(jìn)步就是通過不斷地升級(jí)、淘汰而來(lái)。
而全新GS4以更為年輕，時(shí)尚的面貌示人，相信其能夠憑借老款車型所積攢的用戶群體，獲得一定的市場(chǎng)。
官方表示全新GS4將于今年11月份正式上市，屆時(shí)，新車還能重返“輝煌”又或者是在這激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中消退下去呢？或許這個(gè)疑問還得等到新車正式亮相那一刻才能知道。
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