中國汽車流通協(xié)會（乘用車協(xié)會）汽車市場研究分會最新零售量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，12月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售量達216.9萬輛，同比增長3.0 %汽車銷量最新排名，環(huán)比增長31.4%； 1-12月累計銷量2054.3萬輛，同比增長1.9%。

2022年，在復雜因素影響下，國家還出臺了購置稅減半等激勵計劃。 市場潛力被挖掘，車市表現(xiàn)也同比增長。

在2054萬輛新車銷量中，有哪十款乘用車通過自身實力贏得了絕大多數(shù)消費者的青睞？

編譯/新京報貝殼財經(jīng)記者 白浩田

總體來看，2022年銷量前十的車型中，自主品牌有5款車型，合資及外資品牌有5款車型，競爭相當激烈。 其中，比亞迪有3款車型，豐田品牌有2款車型，日產(chǎn)、五菱、大眾、特斯拉、長城各有1款車型上榜。

產(chǎn)品系列中，東風日產(chǎn)軒逸、上汽大眾朗逸、長城哈弗H6、一汽豐田卡羅拉均出現(xiàn)明顯下滑，比亞迪則快速增長。 傳統(tǒng)燃油汽車壓力較大，混合動力、純電動汽車組成的新能源汽車增長潛力更大。

第一名：比亞迪宋

銷量：478,800 輛

比亞迪宋2022年燃油版銷量將不足1萬輛，剩余47萬輛將由新能源汽車貢獻。 由此可見這款緊湊型SUV的吸引力。

比亞迪宋.圖/企業(yè)官網(wǎng)

同比增長356%的比亞迪宋也隨著新能源汽車市場的快速增長。 新能源汽車銷量前十名中，比亞迪占據(jù)5位。 將傳統(tǒng)燃油車納入榜單后，比亞迪仍有三款車型上榜。

多家機構(gòu)預測，2023年新能源汽車銷量可能突破800萬輛。

第二名：東風日產(chǎn)軒逸

銷量：420,700 輛

作為一款10萬元家用/網(wǎng)購的經(jīng)典緊湊型車型，軒逸拿下了2022年轎車銷量第一的寶座，在合資品牌中也勢頭強勁。 與在華擁有兩家合資企業(yè)的豐田和本田相比，日產(chǎn)的單一品牌、單一車型在數(shù)據(jù)上也更勝一籌。

東風日產(chǎn)軒逸.圖/企業(yè)官網(wǎng)

不過，在比亞迪秦等車型的沖擊下，軒逸銷量也同比下滑了18%。 該車型于2021年底推出了輕混版本（e-Power），但并未產(chǎn)生顯著的用戶需求。 目前終端優(yōu)惠已經(jīng)達到3萬元左右。

第三名：上汽通用五菱宏光MINI

銷量：404,800 輛

宏光MINI作為一款微型純電動汽車，在市場上贏得了眾多用戶。 雖然短途出行不如其他體型較大、價格較貴的汽車，但比低速三輪/四輪電動車更安全，在使用成本上也有一定優(yōu)勢。

上汽通用五菱宏光MINI.圖/企業(yè)官網(wǎng)

汽車分析師凌然表示，五菱宏光MINI在一定程度上替代了10萬元以內(nèi)的小微燃油車，在下沉市場和無牌照限制的城市具有很大的競爭力。

目前宏光MINI已經(jīng)推出了敞篷版，設(shè)計獨特，但售價也達到了10萬元。

第四名：上汽大眾朗逸

銷量：351,000 輛

朗逸、軒逸、卡羅拉、雷凌合資品牌產(chǎn)品曾經(jīng)是10萬元級燃油車之王，經(jīng)常出現(xiàn)在北京等城市的網(wǎng)約車服務中。 但隨著新能源汽車的強勢崛起，朗逸、軒逸等產(chǎn)品面臨著不小的挑戰(zhàn)。 朗逸2022年銷量也將同比下降18.7%。

上汽大眾朗逸.圖/企業(yè)官網(wǎng)

朗逸也進行了升級，整體配置有所提升，智能化水平也有所提升。 為了應對中國市場消費者日益多元化的需求，一些合資品牌也在努力改進產(chǎn)品。

第五名：比亞迪秦

銷量：341,900 輛

凌然認為，比亞迪秦定位緊湊型轎車汽車銷量最新排名，有國產(chǎn)混合動力和純電動兩種動力總成，起售價僅為11.38萬元。 這在一定程度上蠶食了軒逸、卡羅拉、朗逸等車型的份額。

比亞迪秦.圖/企業(yè)官網(wǎng)

通過高配置、高性能，秦系列成功進入中國10萬-20萬元汽車主流消費市場。

第六名：特斯拉 Model Y

銷量：315,300 輛

2022年，特斯拉Model Y銷量將快速增長，達到85%。 作為一款30萬元的中型SUV，其品牌力和產(chǎn)品廣受好評。

特斯拉 Model Y 圖片/公司官網(wǎng)

如今，Model Y的售價已經(jīng)降至25.99萬元，對于新用戶來說極具吸引力。 但對于一些老用戶來說，有一種半年降價6萬元“割韭菜”的感覺。

頻繁的價格調(diào)整和快速的創(chuàng)新升級也極大地影響了新能源二手車的市場價格。

第七名：比亞迪漢

銷量：272,400 輛

比亞迪漢.圖/企業(yè)官網(wǎng)

比亞迪漢定位中大型轎車，價格接近特斯拉Model 3、小鵬P7。 它通過“更大”的定位贏得了消費者的青睞。 混動版的推出也讓其銷量快速增長。

第八名：一汽豐田卡羅拉

銷量：252,800 輛

卡羅拉和廣汽豐田雷凌是姐妹車型。 如果加上雷凌19萬輛的年銷量，豐田這款緊湊型轎車的銷量也將達到44萬輛。 不過，從銷量下滑情況來看，La Rolla同比也下滑了23.5%。

一汽豐田卡羅拉.圖/企業(yè)官網(wǎng)

凌然認為，或許升級、帶來更多智能、豪華、高性價比的產(chǎn)品，能更好地幫助合資品牌在競爭中不斷“加分”。

第九名：長城哈弗H6

銷量：250,100 臺

長城品牌2022年表現(xiàn)不佳，對高端產(chǎn)品的沖擊并不見效。 WEY品牌銷量不足5萬輛。 曾經(jīng)的自主品牌SUV之王哈弗H6銷量也同比下滑29.1%。

長城哈弗H6.圖/企業(yè)官網(wǎng)

目前，哈弗也在嘗試推出更多智能化、新能源化的產(chǎn)品。 曾經(jīng)的H6能否與長城汽車一起重回巔峰，還需要時間給出答案。

第十名：廣汽豐田凱美瑞

銷量：242,200 輛

在合資品牌銷量下滑的同時，廣汽豐田卻逆勢而上，2022年銷量同比增長約20%。該品牌的中型轎車凱美瑞甚至同比增長11.3%。

廣汽豐田凱美瑞.圖/企業(yè)官網(wǎng)

凌然認為，凱美瑞的熱銷也表明中國汽車消費市場正在逐步升級，消費者可支配收入不斷增加，購買新車時有更多的預算選擇。

凌然表示：2022年，自主新能源品牌將快速成長，中國汽車工業(yè)正在從傳統(tǒng)燃油車時代轉(zhuǎn)型大踏步前進。 未來中國汽車如何在智能化、電動化等方面取得更好的成績，值得期待。

新京報貝殼財經(jīng)記者白浩田編輯陳莉編輯劉寶慶