乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2019年10月份一汽-大眾探岳銷售新車21,800輛，同比大幅增長1853.4%。繼9月份后探岳再次拿下月銷超兩萬輛的成績，且連續(xù)兩個月拿下合資SUV銷量冠軍頭銜，領(lǐng)先定位相近的上汽大眾途觀L、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿分別達到1,859輛、3,893輛，后兩款車型10月份同比均出現(xiàn)了一定幅度的下滑，這也意味著三者之間有很強的替代關(guān)系。

終端價格方面，探岳在北京地區(qū)優(yōu)惠幅度在2.5-3萬元區(qū)間，較上半年優(yōu)惠力度有所加大，這也是新車當(dāng)前銷量增長較快的原因之一，1.4T入門版車型目前落地價只要16萬左右。兩個競品方面同樣也擁有2-3萬元的優(yōu)惠力度。

下圖分別為探岳、途觀L、奇駿

在優(yōu)惠幅度相當(dāng)?shù)那闆r下，能夠搶占途觀L、奇駿兩個老牌合資SUV的市場份額，探岳在產(chǎn)品層面無疑更具競爭力。與動力總成、車型平臺（均為MQB，但途觀L更大一些）相同的途觀L相比，探岳擁有更年輕、動感的造型設(shè)計，且整體價格區(qū)間更低，這是其更受消費者青睞尤其是年輕人追捧的主要原因，兩者之間較強的替代關(guān)系也意味著探岳銷量的增長是建立了途觀L損失掉一定份額基礎(chǔ)上的。

而與日系最暢銷的SUV奇駿相比，大眾探岳擁有更長的車身軸距、更多科技裝備（探岳是同級別合資SUV中位數(shù)不多配備全液晶儀表的車型）、更新的產(chǎn)品力（日產(chǎn)奇駿2017年中期改款，而探岳則是一汽-大眾于2018年10月份才推出的新產(chǎn)品）、輸出更強勁的動力，而兩者之間較為接近的價格也讓奇駿在競爭中處于極為不利的地位探岳。觀察9,10月份銷量可以發(fā)現(xiàn)，探岳這兩個月均突破了2萬輛大關(guān)，而奇駿則連續(xù)兩個月出現(xiàn)10%左右的跌幅。

結(jié)語：通過產(chǎn)品層面的對比不難看出，相較兩個主要競品途觀L、奇駿，或在造型設(shè)計/產(chǎn)品價格，或者尺寸/動力參數(shù)上擁有差異化競爭優(yōu)勢的探岳，更符合預(yù)算在18-25萬元左右年輕消費者的需求。不過，略有不足的是，探岳并沒有7座版車型，這是其相較途觀L、奇駿比較劣勢的地方。