大家好！
這幾年二十萬的國(guó)產(chǎn)suv哪款好，我對(duì)于車型導(dǎo)購一直有一個(gè)比較簡(jiǎn)單粗暴的原則二十萬的國(guó)產(chǎn)suv哪款好，那就是預(yù)算在15萬以下，考慮SUV，直接選擇自主品牌； 如果你想買一輛合資SUV，裸車預(yù)算應(yīng)該在15萬甚至18萬。 元及以上。
原因很簡(jiǎn)單。 15萬元以內(nèi)已經(jīng)可以買到幾款自主陣營(yíng)中綜合產(chǎn)品能力最強(qiáng)的SUV車型，但這個(gè)價(jià)位的合資SUV選擇卻很少。
而如果預(yù)算能接近20萬元的話，我會(huì)更加推薦合資SUV。 到2021年中期，國(guó)內(nèi)15萬元以上SUV市場(chǎng)發(fā)生了明顯變化。 WEY摩卡、長(zhǎng)安UNI-K、吉利星越L、比亞迪唐DM-i等車型齊齊上市，紅旗HS5銷量也有所增長(zhǎng)。 它悄然擠進(jìn)了SUV榜單前十。
有了這些選擇以及超過 15 萬的預(yù)算，這些自動(dòng)駕駛車型值得考慮嗎？ 合資車型還是更好的選擇嗎？
其實(shí)這個(gè)問題也是很多朋友感興趣的。 我們向您承諾，只要您足夠喜歡，我們就會(huì)詳細(xì)分析。 今天我們就來進(jìn)行極其詳細(xì)的解讀，希望能給在這些車中掙扎的朋友一些參考。
自己的品牌
尺寸和功率具有跨越式優(yōu)勢(shì)
目前，常年位居銷量榜首的幾款自主車型主要銷售價(jià)格均在15萬元以內(nèi)。 合資陣營(yíng)中最暢銷的SUV，除了本田繽智、XR-V等小型SUV外，如豐田RAV4、本田CR-V、大眾探岳等，主銷價(jià)格均在20萬元左右。
也就是說，從同級(jí)別來看，自主品牌和合資品牌最受歡迎的SUV車型，雖然銷量十分緊張，但在主要銷售價(jià)格上其實(shí)相差很大。 15萬以上價(jià)位的國(guó)產(chǎn)SUV能夠挑戰(zhàn)合資陣營(yíng)的并不多。
當(dāng)然，也有例外。 今年6月，紅旗HS5罕見進(jìn)入SUV銷量前十，以13672輛排名第九。 上半年累計(jì)銷量也逼近7萬輛，月均銷量突破萬輛。
此外，今年上半年，自主陣營(yíng)還推出了幾款主打15萬元以上市場(chǎng)的SUV。 這些車型的重點(diǎn)在于兩排座椅和大空間，相當(dāng)于尺寸大了半個(gè)甚至一級(jí)，才能與合資陣營(yíng)中的熱門SUV競(jìng)爭(zhēng)。
星越L、UNI-K、摩卡、HS5、唐DM-i是目前自主陣營(yíng)中最熱門的SUV，售價(jià)在15萬元以上。 它們的軸距都超過了這個(gè)數(shù)字，而且大多數(shù)車寬都在1.9米。 長(zhǎng)度最短的汽車紅旗HS5也實(shí)現(xiàn)了上述目標(biāo)。
WEY摩卡
合資陣營(yíng)的幾款對(duì)手，如昂科威S、探岳等，都屬于中型SUV，但其長(zhǎng)、寬、高、軸距均比自主陣營(yíng)小。 CR-V和RAV4是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。 與幾款獨(dú)立車型相比，已經(jīng)存在水平差距。 這是15萬元以上自主SUV相比合資車型的第一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
除了尺寸、檔次、所代表的空間優(yōu)勢(shì)外，合資陣營(yíng)的熱門SUV一般都搭載20萬元以內(nèi)規(guī)格較低的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如探岳的1.4T、CR-V的1.5T、RAV4的2.0L等。很快。 至于上面提到的五款自主SUV，除了唐DM-i是插電式混合動(dòng)力車型外，其他四款SUV均標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
尺寸和動(dòng)力是15萬元以上自主SUV的兩大基本優(yōu)勢(shì)。 其他方面如內(nèi)飾材質(zhì)、各種功能配置、主被動(dòng)安全、高級(jí)駕駛輔助等都與自主品牌保持一致。 優(yōu)勢(shì)。
總之，如果放下對(duì)品牌陣營(yíng)的執(zhí)念，自主品牌已經(jīng)展現(xiàn)出打破合資品牌在15萬元以上SUV市場(chǎng)壟斷的實(shí)力。 如果對(duì)空間、實(shí)用性、舒適度、功能配置的要求高于品牌陣營(yíng)，星越L、UNI-K、摩卡、HS5、唐DM-i都是值得考慮的車型。
幾位熱門獨(dú)立玩家
表現(xiàn)如何？
無可挑剔的空間
但舒適度上還是有區(qū)別的
從尺寸上來說，五款自主SUV之間還是有一定差距的。 比如車身最長(zhǎng)的摩卡，比最短的星越L長(zhǎng)了105mm，而與唐DM-i相比，摩卡的軸距也加長(zhǎng)了近105mm。 100毫米。 尺寸差異不小，但對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，這些其實(shí)并不重要。
原因很簡(jiǎn)單。 在乘坐空間和整體實(shí)用性方面，這五款自動(dòng)駕駛SUV超越了大多數(shù)緊湊型SUV。 坐在后排，無需放倒第二排座椅，就可以輕松盤腿存放各種大件行李。 對(duì)于一些型號(hào)來說這不是問題。 對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，他們的座椅和儲(chǔ)物空間已經(jīng)從緊湊型SUV的“充足”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩挸ā鄙踔痢俺湓！薄?/p>
吉利星越L空間展示
不過，這并不意味著幾款車型的舒適度都是無可挑剔的。 單從外觀設(shè)計(jì)就可以看出，摩卡和UNI-K的外觀造型都非常運(yùn)動(dòng)。 車頂有比較明顯的溜背設(shè)計(jì)。 這種風(fēng)格的缺點(diǎn)是會(huì)影響后排乘客的頭部空間。 。
WEY摩卡
長(zhǎng)安UNI-K
為了避免后排頭部受壓，Mocha和UNI-K的設(shè)計(jì)師都采取了類似的補(bǔ)償措施，那就是降低后排座椅的坐墊。 所以坐進(jìn)去后，摩卡和UNI-K的后腿都很寬敞，頭部也不會(huì)感到壓抑。 但坐墊較低，明顯影響坐姿。 如果坐直的話，大腿很難得到有效的支撐。
幸運(yùn)的是，有足夠的腿部空間。 如果你稍微降低身體，你的大腿就會(huì)受到支撐，正面不會(huì)撞到你的腿。 不過，大家是否喜歡這種坐姿，那就見仁見智了。
比亞迪唐DM-i
比亞迪唐DM-i可能是因?yàn)殡姵匕惭b在底盤下方。 地板高，座墊也低。
吉利星越L
紅旗HS5
相比之下，星越L和HS5的后排空間沒有摩卡和UNI-K那么夸張，但后排座椅的設(shè)計(jì)相對(duì)常規(guī)，可能更符合大多數(shù)消費(fèi)者的喜好。
加速前進(jìn)，永不落后
但控制力有待提高
動(dòng)力方面，與合資品牌主要搭載1.5T或2.0L動(dòng)力、售價(jià)超過15萬元不同，自主品牌基本將性能發(fā)揮到極致。 除混動(dòng)車型唐DM-i外，均為同級(jí)車型標(biāo)配。 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為常規(guī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
如上表所示，標(biāo)配2.0T的幾款車型的動(dòng)力參數(shù)均在200馬力以上。 其中長(zhǎng)安UNI-K綜合數(shù)據(jù)最高，峰值扭矩390牛米，全系標(biāo)配8AT變速箱。 不過UNI-K官方給出的0-100km/h加速表現(xiàn)是最慢的，接近9秒。
對(duì)于普通家用車來說，9秒破百公里的加速性能足以應(yīng)對(duì)大部分使用場(chǎng)景。 除UNI-K外，紅旗HS5和唐DM-i的0-100km/h加速成績(jī)均在8秒-9秒內(nèi)。 WEY摩卡的官方0-100英里/小時(shí)時(shí)間為7.8秒，相當(dāng)于吉利星越L的中高功率。
從參數(shù)和百分百突破的表現(xiàn)來看，幾款自主SUV在絕對(duì)動(dòng)力上并沒有明顯的差距。 但在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，幾款車型的駕駛感受還是存在明顯差異。
首先，最特別的自然是唐DM-i，它采用的是混合動(dòng)力系統(tǒng)。 它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)功率參數(shù)較低，但得益于電機(jī)的加持，這輛車擁有類似純電動(dòng)汽車的平順性。 。 中低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，比傳統(tǒng)燃油SUV安靜很多。 雖然絕對(duì)的加速性能不強(qiáng)，但動(dòng)力響應(yīng)幾乎沒有延遲，日常駕駛中很少會(huì)感覺到動(dòng)力不足。
紅旗HS5全系采用2.0T+6AT。 它的6AT變速箱在檔位數(shù)量上有些落后，但平順性和響應(yīng)性沒有大問題，動(dòng)力對(duì)于日常家庭使用綽綽有余。
HS5的明顯缺點(diǎn)是底盤減振器缺乏與價(jià)格相匹配的高端感。 極其高端豪華的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)下，底盤質(zhì)感讓人想起幾年前的十萬級(jí)自主SUV水平。
WEY摩卡搭載了長(zhǎng)城新研發(fā)的9DCT變速箱，日常駕駛基本沒有明顯頓挫感。 不過9速雙離合的可靠性還需要一段時(shí)間觀察。 動(dòng)力方面，摩卡的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，0-100km/h控制在8秒以內(nèi)。
至于操控表現(xiàn)，首先摩卡的底盤質(zhì)感明顯優(yōu)于唐DM-i和HS5。 它對(duì)得起它的價(jià)格。 平時(shí)可以平穩(wěn)行駛。 Mocha是一款相當(dāng)舒適的高端SUV。 不過，由于車身太大，駕駛時(shí)缺乏一點(diǎn)操控樂趣。
長(zhǎng)安UNI-K的特點(diǎn)與Mocha類似。 車身很大，開起來確實(shí)有一輛大車的感覺。 日常駕駛來說，這款車的底盤濾振能力還算不錯(cuò)，懸架也比較硬朗。 也是一款適合穩(wěn)定行駛的SUV。
如果不想在空間、動(dòng)力和操控方面妥協(xié)，星越L應(yīng)該是五款獨(dú)立SUV中最好的。 雖然整體調(diào)校依然以居家舒適為主，但與沃爾沃和領(lǐng)克共享的CMA架構(gòu)和Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)仍然保證了出色的機(jī)械品質(zhì)。
有了這個(gè)基礎(chǔ)，除了尺寸相對(duì)“緊湊”之外，星越L在駕駛時(shí)確實(shí)是幾款獨(dú)立SUV中最靈活的。 在車流量比較大的市區(qū)行駛時(shí)，不太可能受到星越L尺寸的影響，影響加速和超車的欲望。
吉利星越L內(nèi)飾
總體來說，如果你對(duì)底盤濾振和質(zhì)感要求較高，紅旗HS5和比亞迪唐DM-i可能達(dá)不到要求； 長(zhǎng)安UNI-K和WEY摩卡實(shí)現(xiàn)了基本的豪華感，但太大了，開不了。 ，不夠靈活； 星越L擁有駕駛和乘坐體驗(yàn)的最佳平衡，并且注重操控體驗(yàn)，所以你可以專注于這款車。
最后需要提醒大家的是，在油耗表現(xiàn)方面，根據(jù)【小熊油耗】的公開測(cè)試數(shù)據(jù)，唐DM-i的混動(dòng)系統(tǒng)是當(dāng)之無愧的，平均油耗僅為5.6升/升。 100公里。 Mocha、UNI-K、HS5已有數(shù)據(jù)，百公里油耗均在10升以上。
還有一點(diǎn)值得一提的是，星越L是五款自主SUV中唯一一款需要95號(hào)辛烷值機(jī)油的車型。 關(guān)心油耗和成本的朋友需要注意這一點(diǎn)。
不論大小差異
性價(jià)比最高的是星月L
功能和配置是自主品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。 在15萬元以上的價(jià)位上，每款車型即使不是一應(yīng)俱全，但也基本沒有明顯的短板。
甚至可以說，對(duì)于一款15萬元以上的自主SUV來說，功能配置是最不重要的一點(diǎn)。 不過，在考慮售價(jià)時(shí)，各種配置的各車型的價(jià)格門檻還是可以區(qū)分的。
第一個(gè)是四輪驅(qū)動(dòng)。 星越L和UNI-K的價(jià)格門檻在17萬元左右，而摩卡和HS5的四驅(qū)版本均超過20萬元，而唐DM-i只有兩驅(qū)版本。 如果四驅(qū)是必備配置，結(jié)合你的預(yù)算，看到這里應(yīng)該能找到合適的車型。
WEY摩卡內(nèi)飾
主被動(dòng)安全方面，摩卡和唐DM-i的起售價(jià)均較低，但均標(biāo)配L2級(jí)自動(dòng)駕駛。 星月L和UNI-K的價(jià)格門檻都在17萬元以內(nèi)。 考慮到唐DM-i-i免購置稅，這四款車的L2級(jí)自動(dòng)駕駛價(jià)格門檻相差不大。
至于率先上市的紅旗HS5，L2級(jí)自動(dòng)駕駛的門檻就達(dá)到了22.68萬元。 扣除約1.5萬元的終端折扣后，價(jià)格門檻仍在20萬元以上。 這可以說是紅旗HS5急需升級(jí)的一個(gè)領(lǐng)域。
紅旗HS5內(nèi)飾
舒適性方面，星越L從15.52萬版本開始配備了座椅加熱和通風(fēng)（主駕）。 除了UNI-K之外，摩卡、HS5和唐DM-i都有這兩款，而且都直奔20萬元的高度。 如果你預(yù)算有限，又擔(dān)心座椅通風(fēng)問題，星悅L幾乎是唯一的選擇。
其他配置如10+揚(yáng)聲器、多層隔音玻璃和主動(dòng)降噪等配置，星月L都表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)。 忽略尺寸差異，星越L確實(shí)是五款車型中性價(jià)比最高的。
吉利星越L后排
UNI-K和Mocha的整體價(jià)格略高，但關(guān)鍵配置的門檻也很低。 基本上從第二低的配置開始，沒有明顯的缺點(diǎn)。 同等配置下，UNI-K、摩卡的價(jià)格會(huì)比星月L高出15000-20000元。
Tang DM-i最大的優(yōu)勢(shì)就是混合動(dòng)力系統(tǒng)。 其功能配置不如其他機(jī)型全面。 如果你對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)感興趣，還是有必要將功能配置納入其中，綜合考慮。
比亞迪唐DM-i內(nèi)飾
而紅旗HS5，各項(xiàng)配置的價(jià)格門檻較高，而在高級(jí)駕駛輔助方面，明顯落后于行業(yè)步伐，產(chǎn)品急需優(yōu)化升級(jí)。 不過，作為紅旗品牌的銷量代表，HS5的銷量已經(jīng)證明了其吸引力。 其獨(dú)特的品牌形象和服務(wù)體系也是其他品牌難以替代的特色。
寫在最后
今天我們聊到的五款自主SUV在價(jià)格上確實(shí)存在明顯的競(jìng)爭(zhēng)，但仔細(xì)看的話，每一款車型其實(shí)都有著自己明顯的特點(diǎn)。 確定預(yù)算和需求后，很容易找到適合您的。 。
比如，如果你看重油耗，想嘗試一輛新能源汽車，唐DM-i就是一款不可多得的空間大、油耗低的SUV； 您對(duì)紅旗有一種獨(dú)特的感覺，喜歡這個(gè)品牌的調(diào)性和貼心的服務(wù)。 雖然HS5的價(jià)格門檻偏高，且底盤質(zhì)感有待提升，但對(duì)于大多數(shù)目標(biāo)客戶來說，這些都是完全可以接受的；
如果你喜歡前衛(wèi)的造型和高科技的內(nèi)飾，WEY摩卡在堆料方面確實(shí)無可挑剔。 座艙的豪華感足以彌補(bǔ)操控性的不足； 而且在后排空間方面，長(zhǎng)安UNI-K做到了極致，整體價(jià)格門檻并不高； 空間足夠就夠了，控制、性能和配置都很重要。 星月L的平衡性幾乎無可挑剔。
如今的自主品牌已經(jīng)為我們提供了15萬元以上價(jià)位的多種優(yōu)秀選擇。 對(duì)于這些車型，你愿意放棄對(duì)合資品牌的執(zhí)著，給自主車型一個(gè)機(jī)會(huì)嗎？