雷克薩斯ES(參數(shù)|詢價(jià))絕對(duì)稱得上史上最具爭(zhēng)議性的車型，消費(fèi)者對(duì)它的態(tài)度兩極化分明，不喜歡它的人說(shuō)它是偽豪車，是換殼的凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))和亞洲龍(參數(shù)|詢價(jià))，是檢驗(yàn)智商的產(chǎn)品；而喜歡它的人，則認(rèn)為它是同級(jí)別最均衡的車型，不僅顏值高、舒適性好，同時(shí)質(zhì)量可靠、養(yǎng)護(hù)成本低以及保值率高。
至于為什么這么多人不喜歡雷克薩斯ES，在買買君看來(lái)主要有兩點(diǎn)，第一個(gè)就是動(dòng)力系統(tǒng)飽受詬病，尤其是ES200車型，搭載2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速10秒開(kāi)外，無(wú)疑是同級(jí)別最肉的存在；其次，就是售價(jià)確實(shí)有點(diǎn)飄，除了官方漲價(jià)之外，雷克薩斯ES車型一直以來(lái)都需要加價(jià)才能提車，而且提車時(shí)間特別久，才讓人心生恨意。
不過(guò)這些短板，并沒(méi)有影響到雷克薩斯ES的銷量，反而是越來(lái)越好，“車鍵盤車神”都快被氣死了，在過(guò)去的2020年里，雷克薩斯ES累計(jì)銷售114,935輛，同比大增24.62%，占據(jù)雷克薩斯品牌一半的銷量，同時(shí)得益于雷克薩斯ES出色的表現(xiàn)，差點(diǎn)趕超凱迪拉克搶占二線豪華品牌榜首位置。
而為了更好滿足國(guó)內(nèi)用戶對(duì)豪華出行的體驗(yàn)，新款雷克薩斯ES于今日亮相于上海車展，作為中期改款車型，新車在外觀方面并沒(méi)有進(jìn)行很大調(diào)整。前臉部分，依然是經(jīng)典的紡錘式進(jìn)氣格柵，融入了全新設(shè)計(jì)的縱向線條裝飾，在豪華感上更上一個(gè)臺(tái)階。
兩側(cè)燈組有少許變化，新車的前大燈總體結(jié)構(gòu)與現(xiàn)款高配車型的全LED前大燈相近，但現(xiàn)款車型的流水式轉(zhuǎn)向燈或與經(jīng)過(guò)細(xì)微修改后的日間行車燈融為一體，使得整個(gè)前大燈變得更加細(xì)長(zhǎng)凌厲，視覺(jué)效果更具沖擊力。
車身側(cè)面，延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)風(fēng)格，修長(zhǎng)協(xié)調(diào)的車身比例，簡(jiǎn)潔干練的雙腰線，將動(dòng)感優(yōu)雅的特性體現(xiàn)得淋漓盡致。車身尺寸方面，新款雷克薩斯ES長(zhǎng)寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm，與標(biāo)軸版的寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))、奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))不相上下，稱為中大型豪華轎車也算是名副其實(shí)。
車身尾部，主要對(duì)新車的尾燈設(shè)計(jì)也進(jìn)行了升級(jí)，尾燈內(nèi)白色的模塊稍微進(jìn)行了熏黑處理，看上去更為精致、更有高級(jí)感；底部的排氣口依然為隱藏式的設(shè)計(jì)，雖然看著缺少一絲運(yùn)動(dòng)感，但將整車的的連貫性展現(xiàn)到了極致。
從整體設(shè)計(jì)上來(lái)看，雷克薩斯ES將鋒利和優(yōu)雅這兩種似乎矛盾的特點(diǎn)融合在一起，充分展現(xiàn)了東方美學(xué)；如果用一句性感的話來(lái)描述：雷克薩斯ES就像一個(gè)成熟30歲左右的男人女人，穩(wěn)重而又不失端莊，優(yōu)雅卻又不失時(shí)尚，就像一瓶老紅酒越品越有味。
內(nèi)飾方面，新車整體布局設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型如出一轍，最大變化在多媒體系統(tǒng)配備全新觸控顯示屏，采用玻璃材質(zhì)，畫(huà)面更加清晰，流暢度也提升了不少，同時(shí)操作更加簡(jiǎn)單便捷。此外，新車還配備了最新的駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，像全速域自適應(yīng)巡航、AEB緊急制動(dòng)、變道輔助等功能均能現(xiàn)實(shí)。
總體來(lái)看，新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然沒(méi)有奔馳寶馬那種豪華感，也沒(méi)有奧迪那種很強(qiáng)的科技感，但其具備了東方典雅之美，金屬與皮質(zhì)之間相得益彰，做工精致細(xì)膩，細(xì)膩到連揚(yáng)聲器罩的花紋都是精心雕刻的，做到了外露于形，內(nèi)斂于心，將工匠精神體現(xiàn)得淋漓盡致。說(shuō)不出來(lái)哪里很好看，但就是給你一直溫馨典雅的感覺(jué)。
動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型三套動(dòng)力系統(tǒng)，并沒(méi)有像部分消費(fèi)者想象那樣，換裝2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，可能又要讓他們失望了。具體方面雷克薩斯es新款，其中ES200車型搭載一臺(tái)2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173馬力，峰值扭矩208?！っ?；傳動(dòng)匹配CTV無(wú)級(jí)變速箱；ES260車型搭載一臺(tái)2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率207馬力，峰值扭矩243牛·米，傳動(dòng)匹配愛(ài)信8速手自一體變速箱；而ES300h車型搭載一臺(tái)2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田最新THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合輸出功率為218馬力。
在動(dòng)力參數(shù)方面，雷克薩斯ES確實(shí)不亮眼，甚至很落后，不過(guò)自始至終雷克薩斯都沒(méi)有將ES標(biāo)榜為運(yùn)動(dòng)轎車，更多的是賦予它家用的屬性，主打的是舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，其中ES200車型綜合油耗為5.7L/100km，ES260車型綜合油耗為6.3L/100km，而ES300h車型綜合油耗更是低至4.2L/100km，是同級(jí)別車型最省油的代表。
相較于同級(jí)別車型，雷克薩斯ES最大優(yōu)勢(shì)還在于優(yōu)良的品質(zhì)，眾所周知，豐田品牌的可靠性在業(yè)界是有口皆碑了，而雷克薩斯更是精益求精，在質(zhì)量的把控上非常嚴(yán)謹(jǐn)，為了保證整車的裝配工藝雷克薩斯es新款，雷克薩斯會(huì)挑選出經(jīng)驗(yàn)豐富并且從業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)的老員工為其工作，因而造就雷克薩斯質(zhì)量神話。在J.D.PoweR汽車可靠性排名中，雷克薩斯曾連續(xù)8年奪冠，傲視群雄。
除了質(zhì)量方面，較低的養(yǎng)護(hù)成本也是雷克薩斯ES一大優(yōu)勢(shì)，ES200車型和ES260車型一般都有四年或10萬(wàn)公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，ES300h車型則有六年或15萬(wàn)公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，在低故障率的基礎(chǔ)之下，后續(xù)花費(fèi)可能僅在加油方面。
而在保值率方面，雷克薩斯ES更是“變態(tài)”，得益其出色的品控，以及保養(yǎng)維修記錄清晰，車況透明，加上雷克薩斯ES普遍是通過(guò)加價(jià)之后才能購(gòu)買到的，新車降價(jià)和優(yōu)惠非常少，其三年保值率82.49%，五年保值率高達(dá)65.56%，是目前在售轎車之中最為保值的車型，沒(méi)有之一。
總的來(lái)看，盡管新款雷克薩斯ES相較現(xiàn)款車型變化并不是很大，但得益其良好的品質(zhì)和舒適性調(diào)校取向，依然是其最拿得出手的底牌，依然是眾多消費(fèi)者不二之選，所以就算它一直加價(jià)銷售，你也會(huì)心甘情愿購(gòu)買是嗎?