財(cái)聯(lián)社（北京 記者 劉洋）報(bào)道稱，第二季度最后一個(gè)月，芯片短缺對(duì)汽車行業(yè)的影響尤為明顯。 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)編制的重點(diǎn)企業(yè)十日預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，6月份，汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)為192.6萬輛，環(huán)比下降9.5%，環(huán)比下降9.5%。同比下降16.3%。 其中，乘用車銷量同比下降14.9%，商用車銷量同比下降20.8%。 1-6月份，汽車行業(yè)累計(jì)銷售汽車1280.1萬輛，同比增長(zhǎng)24.8%。 其中，乘用車銷量同比增長(zhǎng)26.2%，商用車銷量同比增長(zhǎng)20.0%。
“第二季度芯片缺貨的影響比一季度更為嚴(yán)重，部分車企對(duì)生產(chǎn)節(jié)奏進(jìn)行了一定程度的調(diào)整。與公司原計(jì)劃產(chǎn)銷量相比，實(shí)際產(chǎn)能情況第二季度可能會(huì)減少10%左右。” 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長(zhǎng)葉盛基表示，截至目前，我國(guó)半導(dǎo)體自給率為15%，其中汽車芯片自給率不足5%。
車企的“黑色六月”
截至7月7日，記者梳理約20家國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)6月銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，受芯片短缺等因素影響，吉利、東風(fēng)、本田、日產(chǎn)等企業(yè)銷量增速開始轉(zhuǎn)負(fù)。六月。 其中，吉利汽車銷量100,163輛，同比下降9%； 東風(fēng)乘用車銷量173,238輛燃油車銷量連續(xù)13個(gè)月下滑，同比下降15%； 本田在華銷量為118,168輛，同比下降19%。
“受疫情影響，去年一季度銷售額持續(xù)下滑，二季度則大幅增長(zhǎng)。因此，今年一季度銷售額同比增長(zhǎng)較為突出。第二季度銷量同比增速下滑是正常的?！?汽車分析施仁萬福認(rèn)為，“部分企業(yè)第三季度銷量可能會(huì)更低?！?/p>
芯片短缺正在拖累車企的年度銷售速度。 據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，2021年已過半，僅有長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)集團(tuán)完成了年度目標(biāo)的50%。 不少公布數(shù)據(jù)的企業(yè)半年目標(biāo)完成率徘徊在40%左右。 其中燃油車銷量連續(xù)13個(gè)月下滑，一汽豐田完成全年92萬輛銷售目標(biāo)的39%； 吉利汽車完成全年銷售目標(biāo)153萬輛的41%。
“芯片的影響將在不久的將來迅速緩解?！?乘用車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，市場(chǎng)供應(yīng)改善、恐慌心態(tài)好轉(zhuǎn)后，供需矛盾將迅速緩解。 “預(yù)計(jì)7月份芯片供應(yīng)將明顯改善，并在8月份在生產(chǎn)端得到明顯體現(xiàn)。隨著9月份更多產(chǎn)能釋放，芯片問題應(yīng)該會(huì)基本解決?！?/p>
不過，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)透露，即使芯片問題得到解決，未來兩個(gè)月的市場(chǎng)數(shù)據(jù)依然不容樂觀。
“7、8月份，隨著去年同期汽車市場(chǎng)逐步走出疫情，開始恢復(fù)增長(zhǎng)，低基數(shù)效應(yīng)消除，同比增速明顯放緩。” 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)分析認(rèn)為，芯片短缺影響疊加，產(chǎn)品交付延遲。 ，給7月車市銷量帶來較大不確定性。
新能源“節(jié)日”
值得注意的是，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的銷量依然是車市的一大亮點(diǎn)。 7月6日，比亞迪發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年銷量達(dá)到24.67萬輛，同比增長(zhǎng)55.51%。 其中，新能源汽車銷量15.46萬輛，同比增長(zhǎng)154.76%。
此前，造車新勢(shì)力也率先公布了6月份的成績(jī)單：蔚來以8083輛的交付量位列造車新勢(shì)力第一，理想汽車以7713輛位居第二，小鵬汽車的月交付量6,565輛位列第三，同比分別增長(zhǎng)116%、321%和617%； 哪吒和分別以5138輛和3941輛位列第四和第五。
受剛性需求持續(xù)釋放和新能源汽車市場(chǎng)整體好轉(zhuǎn)信心的刺激，不少造車新勢(shì)力6月創(chuàng)下新紀(jì)錄。 其中，利迪創(chuàng)下月度交付量新紀(jì)錄。 與此同時(shí)，其6月新訂單突破1萬單，創(chuàng)歷史新高； 單車型交付方面，小鵬P7以4730臺(tái)的交付量再次打破單車型月度交付記錄。 ; 蔚來月銷量首次突破8000輛大關(guān)。 此外，哪吒和雷跑的月發(fā)貨量也創(chuàng)下新高。
“6月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)整體將延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?！?業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步和續(xù)航里程的提升，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的接受度越來越高。 越來越高，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入真正的市場(chǎng)化階段。
7月6日，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，今年上半年全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到603萬輛，占汽車總數(shù)的2.06%。 其中，純電動(dòng)汽車保有量493萬輛，占新能源汽車總數(shù)的81.68%。 上半年新能源汽車新登記110.3萬輛，同比增加77.4萬輛，增長(zhǎng)234.92%； 較2019年上半年增長(zhǎng)47.3萬輛，增長(zhǎng)74.94%。此前，根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)46%的增長(zhǎng)。