2020年10月20日-22日，由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心、浙江清華長(zhǎng)三角研究院、中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司、重慶市合川區(qū)人民政府聯(lián)合主辦的第三屆中國(guó)汽車(chē)安全與召回技術(shù)論壇在重慶隆重召開(kāi)。本屆論壇以“智能新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈安全與技術(shù)創(chuàng)新”為主題，匯聚120家政府機(jī)構(gòu)、事業(yè)單位、科研院所以及整車(chē)和零部件企業(yè)等行業(yè)翹楚權(quán)威論道。其中，在10月22日舉辦的“事故深度調(diào)查數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛安全技術(shù)”專(zhuān)題論壇上，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車(chē)部主任肖凌云發(fā)表了核心為《國(guó)家車(chē)輛事故深度調(diào)查體系（NAIS）建設(shè)發(fā)展十年》的精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車(chē)部主任 肖凌云

首先感謝王教授的介紹，我是一個(gè)先行者，不是專(zhuān)家和學(xué)者，借著機(jī)會(huì)也感謝各位來(lái)賓對(duì)我們整個(gè)會(huì)議的大力支持和幫助，我們每年會(huì)舉辦一次汽車(chē)安全的論壇和召回論壇，能夠得到整個(gè)行業(yè)的支持是我們的榮幸，我們會(huì)在這個(gè)會(huì)議的基礎(chǔ)上會(huì)辦得越來(lái)越好，會(huì)講更多新的東西和新的理念。我今天談一個(gè)這么多年一直在努力的工作，還在持續(xù)工作的一個(gè)事情，就是國(guó)家車(chē)輛事故深度調(diào)查體系，我們從2010年開(kāi)始到現(xiàn)在已經(jīng)有10年時(shí)間，我們用10年時(shí)間已經(jīng)做了什么，最近我一直在思考什么是深度調(diào)查，包括這兩天比賽，我跟我們專(zhuān)家也在做深度溝通，什么是深度調(diào)查？要真正地去理解事故，去重構(gòu)事故，去分析事故，去預(yù)防事故，我認(rèn)為這就是深度調(diào)查。同時(shí)我們也在思考我們這10年到底干了什么？我覺(jué)得我們?cè)诎踩褪鹿手g在做不斷的博弈，這就是我們深度調(diào)查的真正的理念。

今天和大家做一些分享，我從五個(gè)方面給大家做一個(gè)匯報(bào)。

一、NAIS發(fā)展歷程及體系建設(shè)

我們中國(guó)在最開(kāi)始啟動(dòng)這個(gè)事故調(diào)查的時(shí)候借助了國(guó)外先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，我們從美國(guó)的NHTSA借鑒他們的系統(tǒng)，同時(shí)學(xué)習(xí)BAST系統(tǒng)構(gòu)建我們自己的事故系統(tǒng)，中國(guó)道路特征和國(guó)外不一樣，我們?cè)诮梃b國(guó)外優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，制定啟動(dòng)了我們國(guó)家車(chē)輛事故深度調(diào)查。我們實(shí)際上已經(jīng)超過(guò)了10年，我們從07年開(kāi)始聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)王宏雁教授，還有其他專(zhuān)家，在07年開(kāi)展了這一項(xiàng)研究工作。事實(shí)上通過(guò)這幾年的項(xiàng)目研究，我們發(fā)現(xiàn)在中國(guó)真的要開(kāi)展事故深度調(diào)查。在2010年10月份，我們率先在上海開(kāi)始了兩個(gè)站點(diǎn)和試點(diǎn)，這也就是說(shuō)我們真正啟動(dòng)了NAIS這件事情，在2011年8月份我們擴(kuò)展了一些站點(diǎn)，同樣在2013年的時(shí)候我們真正投入了事故數(shù)據(jù)庫(kù)使用。我們?cè)谑褂眠^(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，并在2016年升級(jí)到2.0版本。在2016年以后我們的視野走向了外面，會(huì)和越來(lái)越多的人合作，比如說(shuō)和德國(guó)的合作，同時(shí)在18年加入全球事故協(xié)調(diào)計(jì)劃，我們成為其中一員，我們把中國(guó)事故數(shù)據(jù)和全球事故數(shù)據(jù)做對(duì)比。同樣用我們的技術(shù)和國(guó)際同行做交流，并出版了一本專(zhuān)著《車(chē)輛事故調(diào)查概論》，這本專(zhuān)著應(yīng)該是全球唯一一部真正闡述和介紹事故深度調(diào)查的書(shū)籍，同樣也上線了移動(dòng)端英文版。去年12月份我們辦了第一屆車(chē)輛事故深度調(diào)查大賽，我們把我們的技術(shù)方法和行業(yè)交流，同時(shí)也傳達(dá)我們?cè)谑鹿噬疃日{(diào)查方面的理念。

這些是我們的事故采集站點(diǎn)，我們?yōu)槭裁磿?huì)選擇這些站點(diǎn)也有一定的考慮，我們覆蓋了各種區(qū)域類(lèi)型，這樣的話我們可以更能夠代表中國(guó)的典型事故。同樣，我們建立了車(chē)輛事故深度調(diào)查的統(tǒng)一管理平臺(tái)，我們不僅僅采集車(chē)輛的交通事故，同樣我們會(huì)采集車(chē)輛的火災(zāi)事故。這個(gè)是我們和國(guó)際的事故調(diào)查體系中不一樣的地方，我們有自己的火災(zāi)事故調(diào)查體系。我們的事故數(shù)據(jù)庫(kù)從信息的角度涵蓋了不僅僅是照片，還有事故場(chǎng)景的仿真，包括傷情和采集到的數(shù)據(jù)及報(bào)告都會(huì)在數(shù)據(jù)系統(tǒng)上進(jìn)行集成。我們也會(huì)進(jìn)行很多分析，有數(shù)據(jù)在線的審核，我們?yōu)槭裁匆鲞@么多的審核？因?yàn)槲覀冋J(rèn)為數(shù)據(jù)的質(zhì)量是數(shù)據(jù)的生命線，所以我們?cè)谧鰯?shù)據(jù)整合分析。

經(jīng)過(guò)這么多年發(fā)展，我們的NAIS體系已經(jīng)形成了一種生態(tài)，在缺陷調(diào)查、車(chē)輛安全性改進(jìn)和標(biāo)準(zhǔn)修訂、人才培養(yǎng)和學(xué)術(shù)科學(xué)等方面發(fā)揮了重要作用。為了更好的運(yùn)行我們的NAIS體系，我們成立了三個(gè)工作組，一個(gè)是CODEBOOK工作組，不斷完善事故數(shù)據(jù)的規(guī)范。第二個(gè)是新能源汽車(chē)火災(zāi)調(diào)查組，我們?cè)谛履茉雌?chē)火災(zāi)調(diào)查組體系上又衍生出了新的體系，叫做新能源汽車(chē)調(diào)查網(wǎng)。第三個(gè)就是面向未來(lái)自動(dòng)駕駛的危險(xiǎn)場(chǎng)景的研究工作組。我們這三個(gè)工作組共同運(yùn)行著NAIS辦公室。

同樣我們可以看到，我們有很多可喜的數(shù)據(jù)，通過(guò)我們的數(shù)據(jù)和研究發(fā)表了很好的成果。我想要跟大家分享的是，我們通過(guò)這個(gè)體系的建設(shè)培養(yǎng)了100多名研究生，這些研究生畢業(yè)以后走向了全國(guó)各地，成為我們中國(guó)事故調(diào)查的中堅(jiān)力量，這也是我們NAIS在做這項(xiàng)工作的時(shí)候取得的一些好的成績(jī)。我們有一個(gè)夢(mèng)想，我們要把NAIS打造成國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際著名的汽車(chē)安全研究的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，當(dāng)然這個(gè)夢(mèng)想我覺(jué)得還有一點(diǎn)差距，但是我們?cè)诶^續(xù)努力。我們?nèi)魏我粋€(gè)做安全研究的機(jī)構(gòu)、單位、企業(yè)，如果缺乏汽車(chē)安全的事故數(shù)據(jù)，我認(rèn)為這樣的研究是不夠成熟，不夠安全的。所以我們的夢(mèng)想就是打造一個(gè)汽車(chē)安全研究的最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)庫(kù)，我們?cè)谶@個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上還要進(jìn)一步擴(kuò)大擴(kuò)展。

我們的工作流程和采集標(biāo)準(zhǔn)，我相信經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，已經(jīng)有了比較完善的調(diào)查采集流程，包括交通事故，包括火災(zāi)的。我們可以看到NAIS不是采集所有的事故，我們只采集我們關(guān)注的事故，比如說(shuō)我們對(duì)傷害有要求，對(duì)死亡人數(shù)有要求，這是我們事故區(qū)別于其他事故的地方。同樣火災(zāi)也只采集跟車(chē)輛相關(guān)本身的火災(zāi)數(shù)據(jù)。我們?yōu)榱俗屛覀兊捏w系運(yùn)行得更規(guī)范，我們?cè)谶@些年當(dāng)中一直不斷持續(xù)改進(jìn)我們的工作，2018年我們又制定了新能源汽車(chē)碰撞事故和火災(zāi)事故的采集規(guī)范，在我們整個(gè)體系運(yùn)行。

二、NAIS車(chē)輛事故數(shù)據(jù)基本情況

我分享的數(shù)據(jù)比較簡(jiǎn)要，后面很多專(zhuān)家會(huì)詳細(xì)的跟大家做分析。到今年9月份我們已經(jīng)有6203個(gè)深度調(diào)查的事故數(shù)據(jù)，95%是我們的交通事故，5%是火災(zāi)事故。大家可以看到我們這些事故數(shù)據(jù)在里面隱含著很多可以研究的地方，有很多研究的內(nèi)容。我們從交通事故和火災(zāi)事故來(lái)講，都是乘用車(chē)的事故最多。我們NAIS最重要的工作就是要推動(dòng)安全性研究。這些年發(fā)現(xiàn)了大概有91個(gè)反饋給企業(yè)的安全問(wèn)題。

三、車(chē)輛安全性分析與召回支撐

通過(guò)事故我們發(fā)現(xiàn)很多車(chē)輛上有可以改進(jìn)的地方。在這兩天事故調(diào)查比賽當(dāng)中，我們說(shuō)到的這些問(wèn)題其實(shí)是都可以通過(guò)事故發(fā)現(xiàn)出來(lái)，都可以找到一些共同點(diǎn)，所以這也是為什么我們做事故調(diào)查比賽考題的設(shè)計(jì)。圍繞我們的工作，同樣我們?cè)谧鲆粋€(gè)專(zhuān)項(xiàng)的調(diào)查，比如說(shuō)高田氣囊，高田氣囊大家知道這是中國(guó)乃至全球召回史上非常重要的一個(gè)召回，在全球涉及上億輛汽車(chē)，在中國(guó)市場(chǎng)涉及兩千萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)。我們針對(duì)高田氣囊專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查，組織了整個(gè)NAIS體系，排查了140多個(gè)案例，當(dāng)然我們最近也發(fā)現(xiàn)了一起由高田氣囊點(diǎn)爆導(dǎo)致人員傷亡的案例。這也是我們?cè)谑鹿收{(diào)查當(dāng)中我們用安全的眼睛發(fā)現(xiàn)安全的問(wèn)題。

同樣是我們中國(guó)汽車(chē)行業(yè)非常特有的一個(gè)安全問(wèn)題，就是我們的載貨車(chē)后防護(hù)裝置問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題通過(guò)我們NAIS體系發(fā)現(xiàn)了很多案例，我們可以看到這種事故會(huì)導(dǎo)致更加嚴(yán)重的人員死傷。同樣在這個(gè)事故調(diào)查之后我們開(kāi)展了相應(yīng)的研究性工作，最后發(fā)現(xiàn)了很多不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的地方，最后通過(guò)召回的方式來(lái)引發(fā)行業(yè)的關(guān)注。

同樣還有一個(gè)在事故調(diào)查當(dāng)中非常要引起關(guān)注的地方，就是我們的大客車(chē)座椅以及固定件強(qiáng)度的問(wèn)題。我跟行業(yè)專(zhuān)家在多次交流的時(shí)候我在講，這是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的汽車(chē)零部件和裝配工藝，但是我們的很多汽車(chē)企業(yè)卻沒(méi)有做到，最后導(dǎo)致了很多嚴(yán)重的事故。比如說(shuō)我們隨便看，這是5起事故導(dǎo)致了46人死亡，67人受傷，我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)很多座椅大面積倒伏，我們現(xiàn)在都在提倡大客車(chē)上乘客要戴安全帶，但如果固定座椅強(qiáng)度不足的話反而帶來(lái)更大傷害，因?yàn)槿巳勘粩D壓在車(chē)內(nèi)。所以這樣一個(gè)小小的生產(chǎn)工藝和零部件，如果我們多關(guān)注一點(diǎn)我們安全事故，我們的傷亡事故會(huì)更少。這是我們很有中國(guó)特色的事故特點(diǎn)。像座椅固定件在NAIS體系當(dāng)中，在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中我們做了很多工作。我們生產(chǎn)大客車(chē)的企業(yè)一定要在座椅上保證座椅固定件的強(qiáng)度，這樣就會(huì)大大減少事故的傷亡率。

同樣我們經(jīng)過(guò)這么多年摸索，形成了對(duì)于整個(gè)行業(yè)有幫助的流程，比如剛才說(shuō)行業(yè)共性問(wèn)題導(dǎo)致大的事故隱患。我們除了事故調(diào)查還有缺陷調(diào)查，我們?nèi)バ抻啒?biāo)準(zhǔn)，去影響標(biāo)準(zhǔn)制定者，同時(shí)在最后我們真正的目的是產(chǎn)品質(zhì)量提升，達(dá)到真正的高質(zhì)量發(fā)展。

四、學(xué)術(shù)研究與國(guó)際交流

在07、08年，我們做車(chē)輛事故深度調(diào)查的基礎(chǔ)研究。我們?cè)谝幌盗醒芯炕A(chǔ)上，隨著數(shù)據(jù)積累，開(kāi)展被動(dòng)安全領(lǐng)域的研究，在未來(lái)我們是在做自動(dòng)駕駛安全領(lǐng)域的研究。在不同階段我們有不同的成果，早期我們更多是形成我們的規(guī)范，中期我們更多是做深入研究，發(fā)表更高水平的成果以及孵化出更多的科研項(xiàng)目。在近期與未來(lái)的話，近期正在做的工作比如有西華大學(xué)這樣的團(tuán)隊(duì)，正在做基于我們道路交通事故的事故場(chǎng)景庫(kù)，目前已經(jīng)有1千多個(gè)典型的事故場(chǎng)景，后面我們的專(zhuān)家也會(huì)給大家做一些介紹。同樣我們構(gòu)建了一個(gè)完整的工具鏈和研究體系，昨天我們?cè)诖髸?huì)上實(shí)施了一個(gè)簽約，我們要建一個(gè)虛擬仿真的中心，這個(gè)虛擬仿真中心非常重要的一個(gè)模塊就是我們事故場(chǎng)景的模塊。

同樣的，我們?cè)谶@些年當(dāng)中一直跟行業(yè)互動(dòng)，比如下周我們?cè)赟AE有一個(gè)會(huì)議，SAE的一個(gè)分論壇當(dāng)中我們一直在和學(xué)術(shù)行業(yè)互動(dòng)。同樣的，大家知道汽車(chē)安全的召回論壇最早是來(lái)源于我們的NAIS，我們?cè)诘谝粚镁团e辦了車(chē)輛火災(zāi)事故深度研究與預(yù)防的論壇，大家都非常關(guān)注，下午有機(jī)會(huì)再和大家做分享。同樣我們?cè)趪?guó)際交流當(dāng)中越來(lái)越活躍，也發(fā)表了我們的研究成果。我們?cè)诮梃b國(guó)外基礎(chǔ)上持續(xù)的努力，我在15年被派到NHTSA進(jìn)行了兩個(gè)月訪問(wèn)和交流，通過(guò)這次互動(dòng)，我們看到國(guó)外先進(jìn)的做法，同時(shí)我們也讓國(guó)外看到我們中國(guó)的一些好的做法，在這個(gè)基礎(chǔ)上我們做了很多改進(jìn)，同時(shí)我們和國(guó)外NHTSA之間建立了很好的交流平臺(tái)。

同樣，我們也和德國(guó)的BASt簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，形成了非常好的研究基礎(chǔ)和合作基礎(chǔ)。同時(shí)我們又到BASt進(jìn)行了三個(gè)月的學(xué)習(xí)，我們?nèi)チ私獾聡?guó)的事故調(diào)查發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)這些學(xué)習(xí)我們發(fā)現(xiàn)我們的不同點(diǎn)。同時(shí)他們也學(xué)到了我們很多很好的基礎(chǔ)。在這樣的交流過(guò)程當(dāng)中，我們?cè)谖磥?lái)自動(dòng)駕駛威脅場(chǎng)景互建數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上，會(huì)開(kāi)展更深的合作。我們加入了IGLAD，我們和全球交換了近500例數(shù)據(jù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了我們NAIS在國(guó)際事故領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。

五、NAIS發(fā)展規(guī)劃

這幾天我和我們專(zhuān)家和同事在溝通的時(shí)候，我們一直在講，事故調(diào)查的未來(lái)是什么，我認(rèn)為事故調(diào)查的未來(lái)是沒(méi)有事故，這是我們的夢(mèng)想。事故深度調(diào)查的未來(lái)是什么？事故深度調(diào)查的未來(lái)是沒(méi)有深度調(diào)查，但是還有很長(zhǎng)的路要走。我們可以看到未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)事故深度調(diào)查，我們團(tuán)隊(duì)在交流的時(shí)候我們經(jīng)常說(shuō)到未來(lái)自動(dòng)駕駛事故和現(xiàn)在的事故是不一樣的，我們要用新的技術(shù)和新的方法去開(kāi)展相應(yīng)的事故調(diào)查，比如說(shuō)未來(lái)自動(dòng)駕駛事故會(huì)是很多數(shù)據(jù)集成的，我們事故分析要通過(guò)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究和分析。在這個(gè)基礎(chǔ)上我們和總局也正在做一項(xiàng)工作，就像我們的新能源汽車(chē)事故，每一起火災(zāi)事故都要向我們報(bào)告一樣，我們未來(lái)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，我們同樣要求行業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)生一起事故就要向我們報(bào)告，這樣就可以更好地推動(dòng)事故調(diào)查工作，在未來(lái)智能汽車(chē)領(lǐng)域我們能做得更早、更準(zhǔn)，分析的大數(shù)據(jù)和平臺(tái)以及我們的工作能讓我們智能汽車(chē)在中國(guó)的路上更安全。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，我們每一個(gè)企業(yè)都有非常大的壓力，我們這幾年來(lái)坦率地講，新能源汽車(chē)火災(zāi)數(shù)據(jù)在不斷增長(zhǎng)，事實(shí)上還有很多安全性的問(wèn)題沒(méi)有解決，我們?cè)谖磥?lái)這一段時(shí)間內(nèi)，會(huì)圍繞材料、單體、模組、電池包、整車(chē)開(kāi)展多維度研究。

我們還有很多工作要做，就是要打通NAIS事故數(shù)據(jù)應(yīng)用的最后一公里。在最后一公里的路上，我們要進(jìn)一步的和國(guó)內(nèi)事故深度調(diào)查機(jī)構(gòu)一起來(lái)進(jìn)一步融合，我們要建立減少不同的系統(tǒng)帶來(lái)的事故數(shù)據(jù)分析的障礙，事實(shí)上不管是和國(guó)內(nèi)的還是國(guó)外的事故調(diào)查體系交流，我們都希望進(jìn)一步把國(guó)內(nèi)國(guó)際事故底層結(jié)構(gòu)進(jìn)一步統(tǒng)一。

最后，再次代表NAIS感謝行業(yè)對(duì)我們十年工作的大力支持，我們期待我們的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，我們中國(guó)的車(chē)輛越來(lái)越安全，發(fā)展得越來(lái)越好，同時(shí)我們也希望NAIS走得更穩(wěn)、更好、更長(zhǎng)。謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載）