據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月27日，奧迪美國(guó)公司、Applied Information和Temple公司宣布合作研發(fā)兩款網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，可以幫助改善學(xué)校區(qū)域和校車周圍孩子的安全。
奧迪e-tron（圖片來(lái)源：奧迪）
第一個(gè)網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用將采用車到一切（C-V2X）技術(shù)，當(dāng)駕駛員靠近學(xué)校安全區(qū)并且有孩子在場(chǎng)卻超速時(shí)，該應(yīng)用會(huì)向駕駛員發(fā)出警報(bào)。第二個(gè)網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用在駕駛員靠近停下來(lái)的校車時(shí)，會(huì)提醒駕駛員。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2021年上半年完成。
初步部署項(xiàng)目是將路邊單元（RSU）安裝到學(xué)校區(qū)域的安全信標(biāo)中，當(dāng)RSU啟動(dòng)時(shí)，會(huì)向車輛廣播信息，提示車輛其位于學(xué)校區(qū)域，并將車速限制告訴車主。安全信標(biāo)是一種閃爍的標(biāo)志，可在車輛經(jīng)過(guò)學(xué)校時(shí)，讓駕駛員減速。該部署項(xiàng)目還有助于提醒駕駛員關(guān)注限速的變化，因?yàn)閷W(xué)校時(shí)間可能會(huì)因?qū)嶋H情況有所改變，例如半日上課或者因天氣原因提前放學(xué)等。
C-V2X測(cè)試（圖片來(lái)源：奧迪）
在第二個(gè)部署應(yīng)用中，當(dāng)公交車站止動(dòng)臂伸出表示車輛不允許通過(guò)時(shí)，校車的車載單元（OBU）會(huì)向配備C-V2X技術(shù)的車輛廣播C-V2X安全信息。
C-V2X測(cè)試（圖片來(lái)源：奧迪）
經(jīng)過(guò)改裝的奧迪e-tron測(cè)試車將搭載C-V2X功能，這也是奧迪希望在未來(lái)幾代車型中為消費(fèi)者提供的功能。該項(xiàng)技術(shù)與奧迪上個(gè)月和弗吉尼亞州運(yùn)輸部伙伴合作的技術(shù)類似，此前合作的目的是為了保護(hù)弱勢(shì)路邊施工人員。Applied Information計(jì)劃為校車提供OBU，為安全信標(biāo)提供RSU，而Temple公司則負(fù)責(zé)部署。
根據(jù)美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的最新數(shù)據(jù)，2018年，美國(guó)有近6300名行人死亡，這是自1990年以來(lái)的最高數(shù)字。另外還有數(shù)據(jù)顯示，每年平均有100多名兒童在上學(xué)或放學(xué)的路上死亡，約2.5萬(wàn)名兒童受傷。
一些研究報(bào)告也表示，違反止動(dòng)臂停車規(guī)定仍然是學(xué)校兒童面臨的最大危險(xiǎn)之一，違反該規(guī)定就意味著當(dāng)校車閃動(dòng)黃色或紅色的信號(hào)燈以及停車信號(hào)時(shí)，其他車輛駕駛員仍加速或不停車。
此類應(yīng)用都在喬治亞州Alpharetta的基礎(chǔ)設(shè)施汽車技術(shù)實(shí)驗(yàn)室（iATL）中研發(fā)。該實(shí)驗(yàn)室的設(shè)立是為了鼓勵(lì)汽車制造商在真實(shí)的街景環(huán)境中測(cè)試網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，而且此類街景中會(huì)包含現(xiàn)實(shí)實(shí)際中的干擾和障礙物。此外，該實(shí)驗(yàn)室還獲得了許可，可在周圍75平方英里范圍內(nèi)運(yùn)行固定和移動(dòng)的C-V2X（PC5）通信技術(shù)。
Alpharetta也是一個(gè)測(cè)試車到基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)的最佳地點(diǎn)，因?yàn)槠溆?25個(gè)與網(wǎng)絡(luò)連接的交通信號(hào)燈，幾乎囊括全市所有的交通信號(hào)。其中，有55個(gè)交通信號(hào)燈能夠采用短距離蜂窩通信技術(shù)在車輛和交通信號(hào)燈之間直接實(shí)現(xiàn)C-V2X通信。此類信號(hào)有助于優(yōu)化綠燈配時(shí)和交通流，而且目前許多在售的奧迪汽車也配備了交通信號(hào)燈信息（Traffic Light Information）技術(shù)。