本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：

本田宣布明年量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月11日，本田宣布該公司計(jì)劃在2021年3月底前銷售配備新批準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛設(shè)備的豪華轎車Legend。據(jù)悉，在擁擠的高速公路上，這種汽車可以代替駕駛員實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

圖片來(lái)源：本田

本周三，日本政府向本田的Traffic Jam Pilot系統(tǒng)授予了安全認(rèn)證，規(guī)定駕駛員在某些情況下可以使用該技術(shù)，但必須對(duì)車輛保持全程操控。搭載該技術(shù)的本田豪華車型Legend將在日本率先銷售，北美市場(chǎng)暫時(shí)無(wú)緣該款車型。本田表示，這項(xiàng)技術(shù)被稱為Traffic Jam Pilot，在獲批生產(chǎn)和銷售后，將使本田成為全球首家量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車制造商。

小智點(diǎn)評(píng)：此前，奧迪因全球沒(méi)有針對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的法律框架，無(wú)奈放棄在2021年推出的奧迪A8車型中引入L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，這次日本政府率先在法規(guī)上開(kāi)了一道口子，無(wú)疑起到了很好的表率作用，有望引起其他市場(chǎng)的跟隨，加速L3商業(yè)化進(jìn)程。

北汽欲2025年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)

11月11日，在2020年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)姜德義表示，北汽集團(tuán)將力爭(zhēng)在2025年之前，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品量產(chǎn)，及L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)成熟。

同日，由北汽與滴滴自動(dòng)駕駛合作推出的新一代L4級(jí)自動(dòng)駕駛車也在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上首次亮相，并提供試乘體驗(yàn)。據(jù)悉，這是一款基于BEIJING-EU7改裝的L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛，參會(huì)人員可以通過(guò)滴滴App在會(huì)場(chǎng)中叫車體驗(yàn)。未來(lái)，圍繞這款L4級(jí)自動(dòng)駕駛車，北汽集團(tuán)和滴滴自動(dòng)駕駛將探討更大范圍落地和運(yùn)營(yíng)的可能性。

小智點(diǎn)評(píng)：在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，北汽鮮少發(fā)聲，此次卻突然立下L4量產(chǎn)的Flag，可見(jiàn)在量產(chǎn)高階自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，目前傳統(tǒng)車企的戰(zhàn)局已經(jīng)悄然拉開(kāi)。

梧桐車聯(lián)公布OpenOS車載操作系統(tǒng)技術(shù)細(xì)節(jié)

11月11日，騰訊系車聯(lián)網(wǎng)公司梧桐車聯(lián)首度分享了TINNOVE OpenOS（簡(jiǎn)稱OpenOS）車載操作系統(tǒng)和TINNOVE 3.0整合解決方案的產(chǎn)品細(xì)節(jié)。OpenOS車載操作系統(tǒng)是基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的第三方車載操作系統(tǒng)，有兩個(gè)核心特點(diǎn)，一是功能模塊化且彼此之間相互獨(dú)立；二是開(kāi)發(fā)者既可以直接使用OpenOS提供的功能，同時(shí)也可以選擇自行開(kāi)發(fā)。

據(jù)悉，2021年1月，梧桐車聯(lián)將發(fā)布該系統(tǒng)的1.0版本（今年發(fā)布的為內(nèi)部版）；6月，將發(fā)布1.3版本。明年，搭載的OpenOS車載操作系統(tǒng)首款車型也會(huì)落地，該車型將是長(zhǎng)安汽車下代明星車型。

小智點(diǎn)評(píng)：作為騰訊車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一環(huán)，OpenOS對(duì)于深化騰訊智慧出行場(chǎng)景服務(wù)具有重要意義，然而目前在車載OS領(lǐng)域，前面已經(jīng)有應(yīng)用較為成熟的小度車載OS和Alios，另外華為目前也在研發(fā)鴻蒙車載OS，留給騰訊的時(shí)間并不寬裕。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖（2.0版）》發(fā)布

11月11日，2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在北京開(kāi)幕，會(huì)上《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖（2.0版）》正式發(fā)布。其中將智能網(wǎng)聯(lián)汽車接下來(lái)15年的發(fā)展劃分為三個(gè)階段，分別是發(fā)展期(2020~2025年)、推廣期(2026~2030年)和成熟期(2031~2035年)，并對(duì)每個(gè)時(shí)期制定了階段性的發(fā)展目標(biāo)和技術(shù)攻關(guān)及法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)重點(diǎn)。

整體來(lái)看，“路線圖2.0版”提出部分自動(dòng)駕駛（PA）和有條件自動(dòng)駕駛（CA）智能網(wǎng)聯(lián)汽車2025年滲透率要達(dá)到50%，2030年超過(guò)70%；C-V2X 終端新車裝配率2025年達(dá)50%，2030年基本普及；高度自動(dòng)駕駛汽車2025年先在特定場(chǎng)景和限定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，然后逐步擴(kuò)大運(yùn)行范圍。

小智點(diǎn)評(píng)：近兩年，隨著相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展，以及國(guó)家在政策方面給予的大力支持，自動(dòng)駕駛?cè)〉昧碎L(zhǎng)足的進(jìn)步，特別是面向ADAS應(yīng)用的L1、L2自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)，L3、L4自動(dòng)駕駛也開(kāi)始進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用的關(guān)鍵時(shí)刻，在此背景下出臺(tái)“路線圖2.0版”，將為自動(dòng)駕駛從ADAS向高級(jí)別邁進(jìn)提供重要參考依據(jù)。

滴滴獲上海三個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)牌照

近日，滴滴自動(dòng)駕駛宣布成為首家獲得上海三個(gè)測(cè)試區(qū)牌照的企業(yè)。目前，上?？偣灿腥齻€(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)，分別位于嘉定、臨港新區(qū)和奉賢，可供開(kāi)展測(cè)試的道路里程分別為315公里、118.2公里（含東海大橋34公里）和97.37公里，可測(cè)試場(chǎng)景超過(guò)5000個(gè)，包括城市主、次干道、有條件高速公路、產(chǎn)業(yè)園區(qū)道路、城市商圈、校區(qū)、港口碼頭、交通樞紐等。

其中在嘉定，滴滴已于今年6月27日正式向大眾開(kāi)放試乘體驗(yàn)，公眾在滴滴APP報(bào)名，通過(guò)審核后，即可預(yù)約試乘自動(dòng)駕駛車輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前報(bào)名試乘人數(shù)達(dá)到了數(shù)萬(wàn)，體驗(yàn)項(xiàng)目已近尾聲，之后滴滴將在嘉定正式開(kāi)放此項(xiàng)服務(wù)。

小智點(diǎn)評(píng)：對(duì)于滴滴而言，測(cè)試場(chǎng)景的多樣化，可以幫助其更好地驗(yàn)證自動(dòng)駕駛方案，提升技術(shù)的魯棒性和可靠性，進(jìn)一步加快Robotaxi技術(shù)變革。

嬴徹科技獲1.2億美元融資，寧德時(shí)代領(lǐng)投

11月9日，嬴徹科技宣布完成了新一輪1.2億美元股權(quán)融資。此輪融資由寧德時(shí)代領(lǐng)投，原股東包括普洛斯、G7、蔚來(lái)資本等踴躍跟投。這是嬴徹科技繼4月27日宣布完成1億美金股權(quán)融資以來(lái)，再一次受到資本青睞。

圖片來(lái)源：嬴徹科技

嬴徹科技表示，通過(guò)此輪融資，他們將加速L3級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡量產(chǎn)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)進(jìn)度，圍繞“自動(dòng)駕駛+綠色能源+資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)”的愿景，與新老股東合作，構(gòu)筑新一代自動(dòng)駕駛TaaS（Transportation as a Service）貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

小智點(diǎn)評(píng)：今年受疫情影響，盡管資本市場(chǎng)對(duì)前沿領(lǐng)域的投資一定程度上謹(jǐn)慎起來(lái)，但對(duì)于部分量產(chǎn)前景較好的頭部企業(yè)，并沒(méi)有吝嗇，嬴徹科技的兩次融資就是最好的證明。而經(jīng)過(guò)這一輪疫情的洗禮，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域真正的“頭號(hào)玩家”正在逐漸浮出水面。