都說進(jìn)口車好，但是價(jià)格奇高。 入關(guān)后想買進(jìn)口車，但價(jià)格又不肯放過……所以很多國人都把目光投向了國產(chǎn)車。 國產(chǎn)車比國產(chǎn)的好，但是問題也不少，現(xiàn)在就討論一下吧^_^！

俗話說，一分錢一分貨。 這句話是不言而喻的，這意味著你花的每一分錢，你都會得到你所得到的。 誰不想花更少的錢買更好的產(chǎn)品呢？ 但想要在國產(chǎn)車上挑出這樣的東西，還真不容易。

這并不是說國貨沒有好壞。 有人說，美國奧迪A4 2.0只賣2萬多美元，也就是幾萬元。 但為什么它在中國能賣到幾萬呢？ 還是中國制造！ ！ 但A4至少代表了國產(chǎn)車中最高的技術(shù)水平。 售價(jià)高也就不足為奇了。 至于國人買不買，那是一汽的事（反正一汽的主要盈利車型是A6，賣A4只是為了為寶馬3的入侵做準(zhǔn)備……）。 好了，說了這么多，咱們言歸正傳，看看下面這幾款國產(chǎn)車夠不夠PL（差）。

PL國產(chǎn)車前十名：桑塔納系列

不言而喻，桑塔納在中國有著悠久的歷史。 即使是現(xiàn)在，很多人看到帶有大眾標(biāo)志的汽車時，仍然稱其為“桑塔納”。 這款車在國人心目中有著很高的聲譽(yù)。 汽車的地位由此可見一斑國產(chǎn)十大質(zhì)量最好的車是幾款，其特點(diǎn)也是大家所熟知的：外觀陳舊、內(nèi)飾簡陋、空間狹小、技術(shù)落后……這種汽車十多年前在巴西生產(chǎn)，歐洲也有生產(chǎn)。甚至連報(bào)廢汽車都找不到了。 到了，沒用，現(xiàn)在有的地方連出租車都不讓用了，居然賣了十萬多！ 有人說，能為模特創(chuàng)造最大價(jià)值的公司就是成功的公司。 在這一點(diǎn)上，大眾汽車無疑是無與倫比的！ 眼看著普桑在中國的市場越來越小，他們把同樣在巴西停產(chǎn)的桑塔納改裝版帶到中國，額外加了2000輛，當(dāng)新車賣了國產(chǎn)十大質(zhì)量最好的車是幾款，更不要臉的賣了16萬多塊錢，最高價(jià)賣到18萬多塊錢！ ！ 其實(shí)大家心里都知道：凡事都要有一個標(biāo)準(zhǔn)，太過分了就不好了！ 我只想對公眾說：別把中國人當(dāng)傻子。 中國不是一個隨意傾倒廢品的地方！

十佳PL國產(chǎn)車第二名：捷達(dá)系列

2002年初，一汽大眾推出都市之泉CIX系列，作為前衛(wèi)捷達(dá)的簡化版。 它的價(jià)格在11萬左右。 捷達(dá)雖然性能可靠，但是車型太老了（10多年前的寶來！），而且所謂的新內(nèi)飾根本沒有什么新意。 內(nèi)飾件采用廉價(jià)材料，做工稍顯粗糙，耐用度一般。 這也是大眾實(shí)行“擠干政策”的車型之一。 說白了，沒有一個地方能讓人開心。 感覺有點(diǎn)現(xiàn)代，一輛出租車車型11萬多元的價(jià)格非常過分。 按理來說，捷達(dá)在中國生產(chǎn)已有7年多了，其生產(chǎn)線的成本早已收回。 因此，現(xiàn)在賣的車可以說是“純利潤”（據(jù)說國外新車成本一半用于產(chǎn)品開發(fā)，20%左右是車的原材料和人工成本，而20%是生產(chǎn)線的投入成本，剩下的10%左右是利潤）捷達(dá)已經(jīng)節(jié)省了開發(fā)費(fèi)用，現(xiàn)在甚至已經(jīng)收回了生產(chǎn)線的成本。 那么它的利潤率有多少呢？ 我就不說了，大家自行腦補(bǔ)吧……

PL國產(chǎn)車十強(qiáng)第三名：新藍(lán)鳥系列

2001年，風(fēng)神推出第二代風(fēng)神藍(lán)鳥。 細(xì)心的人不難發(fā)現(xiàn)，二代風(fēng)神青鳥的外觀只是在一代的基礎(chǔ)上換了個頭和尾。 身體的中間部分沒有任何變化。 ，而看看內(nèi)飾，真皮座椅、8碟CD、電動后視鏡、倒車?yán)走_(dá)……表面上看起來很高大上，但它的價(jià)格也并不低！ 22萬多的售價(jià)，看來今天也買得起別克君威了！ 一年后，風(fēng)神再次推出帶有車標(biāo)的藍(lán)鳥3代。 新一代不會改變策略。 藍(lán)鳥3代也走高配配置路線，有8向真皮座椅、10碟VCD、HUD飛行測速儀、車載測速儀。 手機(jī)等等……就這樣，轟隆隆地賣到了25萬多（與君威2.5同價(jià)）。 日產(chǎn)可以說很懂中國人的想法。 就是這么簡單的配置，堆在10多年前的汽車上。 底盤變成了2003年的新車！ 說白了，連發(fā)動機(jī)都沒有變！ 就像1991年的藍(lán)鳥U13一樣，都是二手的！ 有朋友有趣地說，如果把U13門拆掉，就可以安裝在藍(lán)鳥3代上！ 對于這種無恥的做法我不想評論！

PL國產(chǎn)車十強(qiáng)之四：東南菱帥

1996年的三菱，臺灣版，大陸制造，被臺灣公司里里外外都改得面目全非（車頭還可以，但車尾最慘了*_*）。 不知道東南跟臺灣裕隆討論了多久。 這是介紹的東西，但是我確信介紹的非常倉促！ 這一點(diǎn)從車內(nèi)的手自一體變速箱就可以看出（因?yàn)槭謩訐Q擋的槽位于排檔桿的左側(cè)，一般只有右舵車才有這樣的布局），這使得讓人一見傾心。 感覺就像是右舵變成了左舵。 另外，車的內(nèi)飾實(shí)在是不敢恭維，質(zhì)樸的木紋裝飾（豪華EXI車型），做工普通，用料一般。 ，讓司昊不覺得這是一輛日系車！ 當(dāng)然，這不能完全歸咎于凌帥。 其總裝廠水平的限制也是其無奈的一個方面……（福建汽車工業(yè)，你讓我們怎么愛你?。?批判性地講，東南生產(chǎn)的菱帥車型過時，技術(shù)較差。 車子沒有什么突破，空間小（受原型車限制），內(nèi)飾一般，做工一般，而臺灣公司做出這樣的改變，已經(jīng)完全失去了原車的特點(diǎn)，甚至有點(diǎn)不倫不類。 最惡心的是還賣到-……

PL國產(chǎn)車十強(qiáng)第五名：通用賽歐

事實(shí)上，這是 1995 款歐寶第二代 Corsa。 其外觀相同，但增加了轎車，并貼有所謂的“三盾”標(biāo)志，因此被命名為“別克”。 這輛車也是外國汽車制造商生產(chǎn)的。 舊瓶裝新酒的杰作，其1.6升發(fā)動機(jī)由歐寶制造。 內(nèi)飾與Corsa基本相同，只是方向盤有所改變（連門把手都一樣）。 內(nèi)飾的做工在同級車中已經(jīng)處于較低水平。 車的檔次，加上用料平庸（硬質(zhì)的中控臺面板摸上去感覺不舒服），讓人根本無法體驗(yàn)“別克”品牌帶來的高貴。 反而給人一種廉價(jià)的感覺。 這輛車讓用戶感覺不舒服。 在團(tuán)里口碑一般，油耗一定，技術(shù)不行，噪音很大，車型老，別克標(biāo)志唬人，價(jià)格不低，返修率N高……如果還有什么請?jiān)u論^_^

PL國產(chǎn)車十強(qiáng)第六名：東風(fēng)悅達(dá)。 起亞千里馬

該車是現(xiàn)代汽車的上一代車型。 出于某種原因，我對將舊車型當(dāng)新車出售的做法極為反感。 我總覺得中國人好欺負(fù)。 中國人就開不了與世界同一水平的汽車嗎？ 還是你以為中國人是善良的，可以欺負(fù)的？ 這款車的1.6升現(xiàn)代發(fā)動機(jī)動力不錯，但技術(shù)并不出色。 外觀尚可，但屬于過時型號。 還有很多細(xì)節(jié)缺失點(diǎn)（大燈，尤其是霧燈）。 與車身的接縫大得幾乎可以塞進(jìn)小手指。）內(nèi)飾做工則相反。 材質(zhì)不錯，就是顏色太暗淡了。 看上去有90年代汽車的影子。 空調(diào)面板的布局很簡單。 簡單得不能再簡單了，它的功能幾乎和皮卡車一樣。 在Polo、派力奧等國際同步新車的沖擊下，這款車居然敢賣到11萬以上（1.6系~，1.3是82800），太離譜了！ （在我看來，這輛車和奇瑞風(fēng)云的價(jià)格差不多?。?/p>

PL國產(chǎn)車十強(qiáng)第七名：東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍

對于這款車，相信很多人都會有這樣的感覺：為什么這輛車從后面看起來那么像富康呢？ 是的，雖然換成了畢加索底盤，但除了車頭以外，愛麗舍嚴(yán)格來說就是富康改款！ 至少我是這么認(rèn)為的。 內(nèi)飾采用了塞納的內(nèi)飾風(fēng)格，動力機(jī)構(gòu)也進(jìn)行了大幅更新和調(diào)整。 然而，傳動機(jī)構(gòu)和動力機(jī)構(gòu)就是不匹配。 甚至可以說，它們的內(nèi)飾與國產(chǎn)車的內(nèi)飾相匹配。 這是一輛很差的車，這一點(diǎn)從它的自動變速箱的沖擊力就可以感受到。 不知道當(dāng)時的汽車制造商是如何給這款車冠上“運(yùn)動型”的呢？ 真是笑話！ 另外，這款車和富康一樣，都存在行駛噪音大的問題。 看來雪鐵龍也是在換湯不換藥，“只變看得見的，不變內(nèi)心深處的”！ 對于這樣一款售價(jià)超過13萬(~)還自稱“新車”的車，你有何感想呢？

PL國產(chǎn)車十強(qiáng)第八名：長安福特嘉年華

別以為我不知道，這車型號變化很快。 有多少人真正知道，今年早些時候下線的嘉年華已經(jīng)是過時的車型了……說實(shí)話，當(dāng)我第一次看到長安嘉年華的時候，我什至懷疑自己的眼睛：嘉年華是不是變丑了？ 我不明白為什么國外廠商總喜歡把過時的技術(shù)傾銷到中國，并稱之為成熟技術(shù)？ 我們現(xiàn)在看到的狂歡節(jié)實(shí)際上是20世紀(jì)90年代末歐洲的上一代狂歡節(jié)。 還有一點(diǎn)：不知道為什么，國內(nèi)賣的嘉年華都是有尾巴的，還有一些沒用的土質(zhì)半死不活的塑料桃木？ 我不知道多條尾巴和那些難看的包袱要花多少錢，但如果是我，我寧愿把錢花在引進(jìn)最新款上。 此外，該車搭載的1.6升ROCAM發(fā)動機(jī)是歐洲已停產(chǎn)的車型。 該技術(shù)很老舊，甚至沒有使用多閥技術(shù)。 油耗在同級別車中算是比較高的。 由于整備質(zhì)量僅1噸多，1.6升發(fā)動機(jī)必須展現(xiàn)出一定的動力。 至于它的價(jià)格，我想真正懂車的人都不會花超過12萬（88800~）去買一輛技術(shù)過時的車。 至少在同類車型中，我還是可以選擇Palio或者。 。

PL國產(chǎn)車前十名中的九名：上海大眾帕薩特

您還記得2000年上海大眾帕薩特B5正式上市時的情況嗎？ 市場反應(yīng)熱烈，但好景不長。 不到一年后，歐系B5推出了升級版，并于今年年初進(jìn)行了小改款。 很多人稱國產(chǎn)B5為老車。 這仍然是事實(shí)。 這是真的。 看看歐版B5，再看看國產(chǎn)B5，不平衡就是……唉。 幾個月前，聽說上海大眾要推出小改款B5。 我期盼著星星和月亮，但最終我期盼的是更多的配置和更低的價(jià)格……本來三年前就應(yīng)該上市的天窗也“遲到了”。 所以，大眾那種破車破罐子破摔的老套做法，漸漸讓我反感了。 現(xiàn)在看到大眾汽車我就討厭：這是什么時代的？ 看看廣本、別克、M6。 他們正在大力改造模式、推出新模式，再看看公眾……他們欺負(fù)中國人民已經(jīng)習(xí)慣了！ 請問大家，這種行為我們是否應(yīng)該抵制？

PL國產(chǎn)車前十名：一汽奧迪A6

看到這里，恐怕有人會有意見了，A6？ 不是號稱“全球同步技術(shù)典范”嗎？ ，這車怎么了？ 事實(shí)上，事實(shí)并非如此。 A6于2001年推出，并于2001年底進(jìn)行了所謂的“技術(shù)升級”。然而，2002年的歐洲A6進(jìn)行了徹底改款。 雖然今年第二季度一汽奧迪也推出了同樣的改款車型。 我們做到了，但無論如何比歐洲模式慢了一年。 這在其他汽車上可能是可以容忍的，但我個人認(rèn)為這不應(yīng)該發(fā)生在“具有全球同步技術(shù)的車型”上！ 另外，國產(chǎn)A6的動力配置極不合理。 1.8升的入門排量顯然太低了，動力根本達(dá)不到要求。 1.8T機(jī)械增壓車型帶來了一點(diǎn)動力，但噪音更大了！ 當(dāng)然，同樣的問題也出現(xiàn)在其他排量的車型上，所以可以毫不留情地說，A6的發(fā)動機(jī)噪音是同級中最大的！ （夏天開空調(diào)的時候更突出。）還有，它最高端配置的2.8升動力居然輸給了下一級的A4？ ？ 這樣的情況實(shí)在是“極其荒唐的中國特色汽車模式”！ 最后，我還有一個抱怨：??為什么國產(chǎn)A6不愿意配備天窗？ 這個級別的車沒有天窗有意義嗎？ 中國人不需要天窗嗎？ 天窗太貴了嗎？ 成本會不會高很多？還是發(fā)展中國家應(yīng)該只引進(jìn)這種產(chǎn)品……這個問題留給大家思考。