12月1日—2日,由蓋世汽車主辦的“2020第二屆車聯(lián)網(wǎng)與智能座艙大會(huì)” 隆重召開。本次會(huì)議主要圍繞車聯(lián)網(wǎng)、座艙域控制器、車載操作系統(tǒng)OS、OTA、座艙顯示等車聯(lián)網(wǎng)及智能座艙領(lǐng)域熱門話題展開探討,共謀產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展之路。下面是中科創(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁武文光在本次大會(huì)上的發(fā)言。
中科創(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁 武文光
大家好!感謝蓋世汽車的邀請。我今天演講的主題是智能座艙面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
還記得去年這個(gè)時(shí)候大家談“軟件定義汽車”,更多是說yes or no,或者“軟件定義汽車”會(huì)來嗎?如果來的話,什么時(shí)候來?“軟件定義汽車”趨勢下軟硬會(huì)分離嗎……但是今年,對于“軟件定義汽車”,大家基本沒什么疑問了,有疑問的是如果軟件定義汽車,誰來定義軟件?是架構(gòu)還是需求?或者其他?
軟件定義汽車是階段性概念、軟硬分離成為共識(shí)
前段時(shí)間我聽到一個(gè)概念說的挺好的——現(xiàn)在大家提“軟件定義汽車”,是因?yàn)橛布谄囀潜匾獥l件,已經(jīng)能夠基本滿足需求了,而軟件是充分條件,是在充分條件上做加碼。
現(xiàn)在軟件占整車的比重越來越多,據(jù)IBM預(yù)測,未來汽車90%創(chuàng)新將來自軟件,軟件將占開發(fā)成本的50%,所以可以看到當(dāng)前整車廠在軟件方面也是動(dòng)作頻頻。我覺得現(xiàn)在確實(shí)到了軟件賦能汽車行業(yè)的階段,未來5到10年我認(rèn)為軟件在汽車上將發(fā)揮主導(dǎo)作用,并且2020年可能是一個(gè)拐點(diǎn),這是我的第一個(gè)判斷。
整車電子電氣架構(gòu)不斷向集中化演進(jìn)
第二個(gè)判斷是整車電子電氣架構(gòu)將不斷朝著集中化方向演進(jìn)。特斯拉出來之后豎了一個(gè)標(biāo)桿,現(xiàn)在幾乎所有的車企都在向特斯拉看齊,在這個(gè)過程當(dāng)中,軟件的發(fā)展空間很大,尤其在OTA迭代方面,給予了企業(yè)極大的想象空間。我認(rèn)為這會(huì)催生很多新的玩家和賽道。
第三個(gè)判斷是智能座艙將從人機(jī)交互界面向汽車大腦演進(jìn)。以前整車廠將一輛車造出來后,交付給客戶基本就算完成任務(wù)了。而現(xiàn)在,基于車路協(xié)同,車與人、車與云等之間數(shù)據(jù)不停的迭代,讓座艙和云端的連接點(diǎn)不斷增加,汽車也可以持續(xù)升級(jí)。以此為中心,不同的主機(jī)廠都需要建立一定的商業(yè)模式。
最近行業(yè)一直在探討,智能化等新趨勢讓汽車供應(yīng)鏈變成了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),在這個(gè)結(jié)構(gòu)里,每個(gè)節(jié)點(diǎn)都可以得到更充分的施展。比如通過智能語音,可以賦予汽車人格化特征。
智能化還讓車企打造更具個(gè)性化的產(chǎn)品成為可能,未來的汽車除了具備品牌特征外,還可以具備很多車主的特征。當(dāng)然,在賦予汽車這些特征的過程當(dāng)中,需要我們從橫向和縱向等不同角度進(jìn)行技術(shù)賦能,從感知到分析決策再到執(zhí)行,讓汽車具備更加豐富的功能,甚至情緒化,而不再僅僅只是一個(gè)移動(dòng)空間。
在此過程中,我們可以為車企提供多元化的技術(shù)支撐。比如賦予汽車人格化特征方面,我們有智能AI助手Rightware,現(xiàn)在國際上的知名豪車品牌幾乎都在用這套系統(tǒng),包括瑪莎拉蒂、保時(shí)捷等在內(nèi)。Rightware其實(shí)是一個(gè)工具鏈,可以用于虛擬助手,賦予不同主機(jī)廠不同的DNA。我們還和騰訊合作開發(fā)了TAI3.0,目前大約有十家車企有相關(guān)的需求。這是在打造人格化、個(gè)性化交流終端方面,我們的技術(shù)能力。
在車內(nèi)外視覺感知和決策方面,我們跟滴滴合作研發(fā)了DMS,也就是乘員監(jiān)控系統(tǒng),同時(shí)我們也在打通神經(jīng)系統(tǒng)。
關(guān)于智能助手,換膚功能現(xiàn)在非常受歡迎,未來1到2年可能是車輛的新賣點(diǎn)。當(dāng)前幾乎每家車企都在上線這項(xiàng)功能,通過一些特定的形象賦能車企進(jìn)行情緒管理,或者代表品牌的載體。
中科創(chuàng)達(dá)將車內(nèi)外視覺感知、決策均融入了駕艙
車外感知需要足夠的算力支持,這方面我們的選擇是驍龍 8155。通過和其他相關(guān)的硬件產(chǎn)品進(jìn)行對比,我們認(rèn)為未來一段時(shí)間高通將在智能座艙市場所向披靡,占領(lǐng)非常大的市場份額。現(xiàn)在在智能座艙里面,唯一不同的是大眾,大眾用的是三星V7、V9,接下來會(huì)不會(huì)調(diào)整暫時(shí)還不知道。
我們將前視攝像頭和環(huán)視攝像頭也接入了平臺(tái),以在座艙內(nèi)支持行車和泊車兩種場景應(yīng)用。12月4號(hào)我們內(nèi)部有一個(gè)技術(shù)大會(huì),會(huì)上我們正式發(fā)布了全新一代智能駕駛艙4.5平臺(tái)。該平臺(tái)基于面向服務(wù)的架構(gòu)(SOA),實(shí)現(xiàn)了場景和服務(wù)的解耦,并可快速完成場景化服務(wù)的開發(fā)變更與升級(jí)迭代。
SOA也是當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的熱門話題,我們?nèi)ボ嚻笞黾夹g(shù)交流,大家都在談SOA跨域架構(gòu)和場景自定義,我覺得未來3到4年上市的新車可能會(huì)搭載這樣的架構(gòu)。這些架構(gòu)是從云端直接跟車打通,現(xiàn)在主機(jī)廠投入非常多,我們也在幫大家做一些前沿的布局和資源配置。
中科創(chuàng)達(dá)智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)概覽
具體到中科創(chuàng)達(dá),我們和智能座艙相關(guān)的能力主要集中在三個(gè)方面,一個(gè)是ThunderSoft,這是中科創(chuàng)達(dá)ThunderAuto的OS,現(xiàn)在已經(jīng)搭載在廣汽等品牌的相關(guān)車型上,同時(shí)還有9到10家車企的項(xiàng)目正在推進(jìn)當(dāng)中,目前裝配率正處于快速上升階段。
另外一個(gè)是Rightware,這是我們在2015年收購的一家芬蘭公司,該公司的主力產(chǎn)品是提供UI界面設(shè)計(jì)工具鏈,現(xiàn)在幾乎所有豪華品牌都在用Rightware的技術(shù)。未來可能全球銷量前十的車型也都會(huì)用這個(gè)工具鏈做界面開發(fā),整體呈現(xiàn)下探趨勢。
我們還有一塊業(yè)務(wù)是由MM Solutions提供,這是中科創(chuàng)達(dá)2017年收購的一家保加利亞公司,致力于圖像視覺技術(shù)開發(fā)。比如2018年法蘭克福車展上奧迪展出的一輛無后視鏡車型,還有奧迪A8的電子后視鏡,算法都是這家公司做的,我們的視覺算法在全球絕對領(lǐng)先?,F(xiàn)在隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展,感知層面對圖像處理的需求越來越大,我們正在將相關(guān)的技術(shù)從物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域引入到汽車上,助力相關(guān)技術(shù)更快實(shí)現(xiàn)落地。
中科創(chuàng)達(dá)商業(yè)模式
就商業(yè)模式來看,也分為三個(gè)部分:最底層是服務(wù);中間層是平臺(tái)和解決方面,包括域控制器、OS開發(fā)等,我們與國內(nèi)各大主機(jī)廠都有相關(guān)的合作,目前已經(jīng)做了很多落地的工作。最上面是產(chǎn)品,聚焦智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛,以操作系統(tǒng)為核心,圍繞工具鏈展開,為車廠提供全生命周期的解決方案。
對于用戶來說,可能他們對我們技術(shù)的感知度主要來源于人機(jī)交互,包括APP、小程序等。但其實(shí)我們真正的核心技術(shù)在底層,從芯片逐步往上,包括操作系統(tǒng)、虛擬層、中間層,然后再到APP應(yīng)用,都投入了很多的資源,這也使得我們對人才的需求十分巨大,增速接近50%。
在軟件方面,我們有七千多名工程師,當(dāng)然并不全在汽車領(lǐng)域。我們從2008年開始做通信,2013年開始研究汽車,2015年正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域,2016年開始做物聯(lián)網(wǎng),這三大領(lǐng)域都可以通過操作系統(tǒng)來打通。因?yàn)槠嚭艽蟪潭壬弦彩侨f物互聯(lián)的一部分,也是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)端口,只不過這個(gè)端口比較大、產(chǎn)業(yè)鏈比較長,需要的技術(shù)積累比較強(qiáng)、資金支持非常龐大,所以我們把汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)列了出來。大家也可以看到,這兩年汽車給他們,將中科創(chuàng)達(dá)的價(jià)值帶給他們。
雖然今天演講的主題是座艙,但考慮到后續(xù)其他領(lǐng)域和座艙會(huì)有深度的交融,座艙會(huì)越來越集成,我們會(huì)投入更多的資源進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,讓世界更加豐富多彩,每個(gè)人都能體會(huì)到技術(shù)帶來的樂趣。也希望每個(gè)客戶都能感受到我們帶來的技術(shù),與我們一起創(chuàng)造一個(gè)更加精彩的智能世界,謝謝!