12月1日—2日，由蓋世汽車主辦的“2020第二屆車聯(lián)網(wǎng)與智能座艙大會” 隆重召開。本次會議主要圍繞車聯(lián)網(wǎng)、座艙域控制器、車載操作系統(tǒng)OS、OTA、座艙顯示等車聯(lián)網(wǎng)及智能座艙領域熱門話題展開探討，共謀產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展之路。下面是蓋世汽車CEO 周曉鶯在本次大會上的致辭。

蓋世汽車CEO  周曉鶯

各位嘉賓，大家早上好！很高興今天能夠和大家相聚在上海嘉定汽車城，今天還蠻特殊的，是2020年最后一個月的第一天。所以我覺得能夠到現(xiàn)場相聚的朋友都是很難得的緣分，我們今天在線上也開啟了直播，在這里也向線上看直播的朋友打個招呼，謝謝你們的參與！

本周是蓋世汽車的論壇大周，從周二到周五，四天都是論壇，今天和明天是我們2020第二屆車聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)座艙大會，周四和周五是2020中國汽車動力總成電氣化國際峰會，都是在這個酒店里，歡迎大家持續(xù)參與。 

本次論壇首先我要感謝嘉定區(qū)政府對我們這一年活動和本次論壇的大力支持，同時也非常感謝我們的合作伙伴——科大訊飛、中科創(chuàng)達、科絡達、哈曼、佛吉亞、華陽集團、未動科技等，感謝他們對此次活動的支持和參與，這次活動他們也貢獻了非常多的內(nèi)容，這兩天會跟大家進行深度分享。

在這里我想先跟各位嘉賓簡單匯報一下蓋世汽車現(xiàn)在主要的情況。蓋世汽車聚焦于汽車產(chǎn)業(yè)信息服務平臺，現(xiàn)在整體業(yè)務分為4大模塊：

第一個是供應鏈數(shù)據(jù)服務。這個模塊主要服務供應鏈上下游，蓋世汽車深耕汽車供應鏈多年，現(xiàn)已積累了近五萬多優(yōu)質(zhì)供應商數(shù)據(jù)信息及大量產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，以 互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)為基礎，打通線上及線下多服務場景（O2O），整合各類優(yōu)質(zhì)資源，依托龐大的專業(yè)數(shù)據(jù)團隊，提供供應鏈上下游相關的采供交易業(yè)務的撮合服務，構建汽車供應鏈的數(shù)字化服務平臺，全面賦能產(chǎn)業(yè)。尤其是現(xiàn)在大家說新供應鏈形成過程中有非常多的產(chǎn)業(yè)機會，比較重要的是電氣化、智能化浪潮，推動了汽車產(chǎn)業(yè)的變革，同時也會對傳統(tǒng)供應商帶來很大的沖擊，引入很多新供應商參與進來，這些都是我們關注的重點。

第二個是汽車行業(yè)資訊。我們的內(nèi)容覆蓋了整個汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，重點聚焦在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、新材料、智能智造、SDV等行業(yè)前沿領域，持續(xù)對產(chǎn)業(yè)動態(tài)、頭部企業(yè)及人物、技術趨勢、供應鏈動向、跨界融合等進行及時跟進和深度報道。除了生產(chǎn)自己的原創(chuàng)內(nèi)容之外，我們也邀請了近400家行業(yè)知名專家、大V和自媒體入駐蓋世平臺，豐富我們的內(nèi)容產(chǎn)出。

第三個是汽車行業(yè)數(shù)據(jù)和研究。主要是以平臺自有的各類數(shù)據(jù)為基礎，進行深度分析，輸出相關的數(shù)據(jù)產(chǎn)品與行業(yè)研究報告，包括數(shù)據(jù)分析和預測、細分領域報告等，并針對重大課題進行專項研究，尤其是在汽車供應鏈領域，有非常深厚的研究基礎和成果。今天我們也會邀請研究院的分析師分享我們對智能汽車的看法。

第四個是蓋世大學。主要是結合整體汽車產(chǎn)業(yè)轉型、數(shù)字化浪潮等導入很多新知識，希望能夠和大家達成認知同頻。從2月14號第一堂線上云課堂開始，到今天我們已經(jīng)陸續(xù)舉辦了近200多場的行業(yè)專業(yè)課程，同時也搭建了相對完整的課程體系，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)變革的主要方向、核心領域、關鍵技術進行相關課程的開展，邀請頭部企業(yè)、行業(yè)專家來進行授課。今年5月我們和混沌大學進行了戰(zhàn)略合作，把創(chuàng)新的思維和課程體系也引入了汽車行業(yè)，線上線下聯(lián)動，到這個月打磨出了“新供應鏈總裁班”，全面迭代擴充了“蓋世大學”的體系，這是汽車人沒有圍墻的大學。

這里想跟大家簡單分享一下我們對行業(yè)變革的理解，在大變革過程中往往能夠看到很多產(chǎn)業(yè)機會，這些產(chǎn)業(yè)機會有非常強、非?？斓臅r間窗口。比如說傳統(tǒng)供應鏈是一層一層的，從OEM到tier1再到tier2，但現(xiàn)在我們談的更多是生態(tài)合作伙伴，圍繞整個合作伙伴上下游生態(tài)進行共創(chuàng)，甚至車主也加入進來，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從原來的鏈條式變成了圈層式。我想這種變化也是為什么這些年大家看到像BATH能夠非?？焖俚厍羞M來，還包括設計、軟件、算法、AI人工智能等公司，汽車行業(yè)的邊界越來越大。這其實也符合國家現(xiàn)在推動的新基建，新基建如果大家仔細看的話，里面的大數(shù)據(jù)、人工智能、充電等，很多的板塊都可以和汽車、出行行業(yè)進行深度結合。

在大的產(chǎn)業(yè)變革背景下，新的價值網(wǎng)絡正在形成。今年行業(yè)有非常多的新動向，比如說7月份我們舉辦的軟件定義汽車論壇，當時這個提出來時還有蠻多不同的聲音，汽車行業(yè)干了這么多年為什么突然被軟件給定義了呢？我覺得這個觀點可能只代表了一種思維，它有它的合理性，但并不全面。

然后我們看到越來越多的車企和傳統(tǒng)tier1在這個里面不斷加碼，包括上汽成立了零束，就是上汽的軟件公司，也落在了上海嘉定。前段時間我們還去了華為深圳的研究基地，現(xiàn)在它把非常多的ICT經(jīng)驗復用到汽車行業(yè)，甚至還做了供應鏈品牌，玩法完全不一樣了。我覺得這個根源就在于它的價值網(wǎng)絡不同。包括前段時間刷屏的滴滴D1，滴滴找了比亞迪定制它的網(wǎng)約車，這么多年我們說出行公司能不能成為一個大型的B端玩家，很顯然它已經(jīng)是一個大型的B端玩家。再加上現(xiàn)在我們說自主品牌向上，很多車企都成立了出行公司，我覺得越來越多的課題、新的現(xiàn)象，以及其他一些大家認為不太可能發(fā)生的事情突然就出現(xiàn)在我們眼前。

還有最近讓很多傳統(tǒng)車企大受沖擊的蔚來、小鵬和理想等，他們前段時間股價市值一路飆升，這個邏輯已經(jīng)跟原來工業(yè)時代的邏輯非常不一樣了。所以我們說每次技術革命會優(yōu)先于任何模塊，這次的技術革命是大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，它帶來了很多生產(chǎn)關系調(diào)整，之后當它們逐步變成主流的時候，就會發(fā)現(xiàn)原來我們認為的這種思維邏輯、底層架構、組織關系會落后于生產(chǎn)力，然后就會產(chǎn)生矛盾，這種矛盾就是認知上的沖突。然后才會變成今天我們說的各個端口相互交織融合的過程，這些都是我們蓋世在這么多年的產(chǎn)業(yè)互動過程當中的深刻體會。

今年的變化尤其大，大家從Q1擔心疫情對經(jīng)濟、對生活的影響，到4月份行業(yè)開始急劇往上，這是一個V型。在海外考慮第三波疫情發(fā)展的時候，中國所有人都在想怎樣更好地把經(jīng)濟做上來，怎樣更好地把企業(yè)做強，我覺得這對于我們每個人來講是非常大的時機，也是好的保障。所以當大家意識到新供應鏈價值網(wǎng)的形成是給每個人、每個企業(yè)帶來非常大的轉型機會，如果我們能更正面地去看待，就是很好的機會。

硬幣也有兩面，另外一面是什么呢？蓋世有5萬多的數(shù)據(jù)庫，剛才講了軟件成為一個核心，服務體驗成為觸動用戶核心的觸角，這個在新造車企業(yè)當中應該特別重要，因為他們關注的還是用戶體驗本身。我記得上次理想汽車沈總就講，理想會把很多客戶剛需進行用戶分層，然后專注在一個很精準的細分領域，不會給用戶很多的選擇，不像原來的做法，各種高中低配、各種加裝。對于用戶來講，如果你解決了痛點，用極致的產(chǎn)品思維把這個車做成爆款，就能夠大賣，當然前提是它做得很好，也在市場上得到了驗證。至少在中國它的市場足夠大，足夠碎片化，如果能夠很好地去關注怎么樣給用戶創(chuàng)造價值，關注他們的體驗，絕對有機會變成黑馬。

今年我們看到有一款車很熱銷，就是五菱宏光MINIEV，又便宜又時尚，而且還做了非常多的跨界營銷，包括今年的口號是人民需要什么我們就造什么，我想應該也是出圈了，包括從汽車行業(yè)跨到了很多別的領域，這些都是不同的打法，但核心都是圍繞占領用戶的心智，提升用戶體驗、導入產(chǎn)品和服務去做事情?，F(xiàn)在看下來，這些都是汽車產(chǎn)業(yè)大變革的方向，同時也創(chuàng)造了比較多的發(fā)展契機。

對于蓋世來講，我們也在快速推進4個板塊的業(yè)務變化，比如說供應鏈服務、項目對接會等，還有這幾年和大部分車企的研究院、技術中心、采購部門在做的技術交流，原來偏向于線下，但從今年開始我們也在快速推進數(shù)字化轉型。我們把現(xiàn)在5萬多的底層數(shù)據(jù)逐步開放出來，給到一些核心的車企和tier1，以幫助我們的供應商朋友快速開展數(shù)字化轉型。今天大家都有加入我們的現(xiàn)場微信群，晚一點我們同事會把智能座艙里面的頭部企業(yè)分享到群里，也歡迎大家去給這些企業(yè)點贊或者轉發(fā)，如果您的企業(yè)沒有在里面，也歡迎大家能夠積極切入進來。

當我們開始做數(shù)字化模塊去分析行業(yè)的熱度，把數(shù)據(jù)庫工具化之后，就能看到這個行業(yè)非常多的動向。在我們5萬多家企業(yè)當中，昨天我們看了一下數(shù)據(jù)，今年注銷的企業(yè)也很多，注銷的企業(yè)有各種各樣的原因，但整體來看都是做傳統(tǒng)硬件，而且規(guī)模不是特別大的企業(yè)，快速被這個行業(yè)邊緣化甚至洗出去。但另一方面，我們也看到這個行業(yè)加入了很多做軟件算法、OTA、平臺架構等的公司，甚至有的公司注冊才2個月，就有車企通過我們問這個公司怎么樣，因為他們有技術大咖。所以我覺得現(xiàn)在汽車行業(yè)非常像互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)了，這些反過來也給我們很大的啟發(fā)和認知。

這是我們剛剛講的數(shù)據(jù)庫，這里有一個小程序歡迎大家掃一掃，看一下自己的公司是不是在這個小程序里面，也可以通過這個小程序去管理大家的潛在客戶，因為我們很多供應鏈上的用戶就是采購和研發(fā)人員。所以大家也可以盡可能去用蓋世的小工具，這個也是我們希望賦能整個行業(yè)去做的一些貢獻。

這個是我們的APP，APP今天現(xiàn)場還會有一些活動，下載的話可以去我們簽到臺拿一些小禮品。蓋世大學這些年我們沉淀了非常多對于行業(yè)的理解，但更重要的是我們擁有了一批很核心的專家資源和頭部公司，現(xiàn)在頭部公司在技術研發(fā)和引領方向上做的思考，變成了它們的產(chǎn)品、服務和技術，蓋世就把自己當成一個連接上下游的平臺。所以我們邀請了非常多的頭部公司、行業(yè)專家來入駐，給大家講課，這個課程有線上也有線下。同時我們也有很多跨界合作伙伴，比如說混沌大學這樣的合作伙伴，引入了很多創(chuàng)新課程，我們說創(chuàng)新，幾年前顛覆式創(chuàng)新還是邊緣學科，但現(xiàn)在創(chuàng)新已經(jīng)變成了主流學科，現(xiàn)在有任何一家企業(yè)如果說自己不創(chuàng)新，感覺好像瞬間就沒有辦法活下去，但是創(chuàng)新的基因在哪里？首先源自于人的認知。

所以在我們APP上，已經(jīng)有400多門課程，這些對于我們的會員企業(yè)是免費開放的，也很歡迎大家積極跟我們進行同頻。如果大家覺得自己在某個領域里面非常好，有非常強的專業(yè)認知，也歡迎和我們聯(lián)系，我們很愿意把你推上蓋世大學講堂，讓你的經(jīng)驗和知識能夠覆蓋和服務更多的人。這個就是我們希望做的同學習、共成長，希望能夠陪伴產(chǎn)業(yè)每個人更好地去適應和融入現(xiàn)在這個變化巨大的新時代。

這是我對蓋世整體情況的介紹，大家感興趣也可以和我們的現(xiàn)場工作人員進行交流。回到今天的論壇，在我發(fā)言期間我看到會場慢慢坐滿了，后面還有站的同學可以往里面走，里面是有位置的。再次感謝大家的關注與參與！