1月11日，工信部正式發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》的征求意見稿。該文件正式實(shí)施后，將替代2018年4月發(fā)布的《測(cè)試管理規(guī)范》（工業(yè)和信息化部聯(lián)裝〔2018〕66號(hào)）。

圖片來源：工信部

據(jù)了解，本次修訂在道路測(cè)試基礎(chǔ)上增加了對(duì)示范應(yīng)用的要求，并明確了道路測(cè)試、示范應(yīng)用和測(cè)試區(qū)（場(chǎng)）的定義，適用范圍進(jìn)一步由限定道路擴(kuò)展到限定區(qū)域，并明確了高速公路可作為道路測(cè)試和示范應(yīng)用的道路。同時(shí)，將地級(jí)市納入可具體制定實(shí)施細(xì)則并組織道路測(cè)試和示范應(yīng)用的省、市范疇。

對(duì)于道路測(cè)試的申請(qǐng)，征求意見稿提出，道路測(cè)試主體作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試的第一責(zé)任人，應(yīng)向擬開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試路段的省、市級(jí)主管部門提出測(cè)試申請(qǐng)，經(jīng)省、市級(jí)主管部門審核通過的，發(fā)放測(cè)試通知書和臨時(shí)行駛號(hào)牌，并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。而示范應(yīng)用主體作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織示范應(yīng)用并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

示范應(yīng)用方面，征求意見稿稱，申請(qǐng)用于示范應(yīng)用的車輛應(yīng)在相應(yīng)道路上進(jìn)行過不少于240小時(shí)或1000公里的道路測(cè)試，并且在測(cè)試期間未發(fā)生道路測(cè)試車輛方引起的交通事故及交通違法事件。申請(qǐng)進(jìn)行示范應(yīng)用的路段或區(qū)域不應(yīng)超出道路測(cè)試車輛已完成的道路測(cè)試路段范圍。

同一地區(qū)申請(qǐng)示范應(yīng)用的車輛原則上不得超過50輛。確有需要增加的，應(yīng)在實(shí)際開展示范應(yīng)用3個(gè)月后，在示范應(yīng)用實(shí)施情況良好的基礎(chǔ)上申請(qǐng)?jiān)黾榆囕v數(shù)量。

此外，批準(zhǔn)的道路測(cè)試周期不超過18個(gè)月。道路測(cè)試通知書到期的，滿足條件的可直接重新申領(lǐng)；在道路測(cè)試通知書有效期內(nèi)臨時(shí)行駛車號(hào)牌到期的，無需重復(fù)進(jìn)行自動(dòng)駕駛功能測(cè)試。

相關(guān)文件中強(qiáng)調(diào)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和示范應(yīng)用并非傳統(tǒng)意義上的“試車”、“車輛性能試驗(yàn)”的概念和范疇。智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試是在上路前其車輛本身已完成了需要完成的車輛性能、可靠性、耐久性等試驗(yàn)之后，對(duì)實(shí)際交通狀況進(jìn)行適應(yīng)性匹配的過程，是一種用實(shí)際路況完善自動(dòng)駕駛系統(tǒng)標(biāo)定的過程；而示范應(yīng)用是在充分道路測(cè)試后對(duì)于即將進(jìn)入產(chǎn)品化車輛的進(jìn)一步驗(yàn)證。上述過程，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)從設(shè)計(jì)、開發(fā)到功能完善，直至產(chǎn)品化的關(guān)鍵一步。