《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》指出，新能源汽車是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)優(yōu)先落地載體，當(dāng)前行業(yè)形勢也基本呈現(xiàn)與政策方向吻合的發(fā)展趨勢。例如，電動車的車聯(lián)網(wǎng)各項(xiàng)功能裝備率明顯領(lǐng)先燃油車。

據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前國內(nèi)汽車市場車聯(lián)網(wǎng)功能裝備率較早前已有很大提升，滲透率持續(xù)增加，但仍有較大提升空間，尤其是燃油車市場。通過數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)，多項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)功能的裝備率最高值均在新能源汽車領(lǐng)域，其中純電動車在5項(xiàng)功能的裝備率領(lǐng)先，尤其是基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)功能與導(dǎo)航功能搭載方面，電動車的裝備比重是比較高的，導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙WIFI連接和4G網(wǎng)絡(luò)的裝備率超50%。雖然車載WIFI的裝備率比較低，仍高于燃油車裝備水平。另外，純電動產(chǎn)品在車載APP應(yīng)用和OTA升級兩項(xiàng)功能的裝備率超出燃油車20個百分點(diǎn)，呈現(xiàn)出軟件定義與娛樂屬性更強(qiáng)的特征，而這也是當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要發(fā)展方向。

1月車聯(lián)網(wǎng)功能裝備率分布

另外，純電動車多項(xiàng)功能的裝備率從入門級車型開始就實(shí)現(xiàn)了比燃油車更高的裝備率，以當(dāng)前總體裝備率仍較低的OTA功能為例，在燃油車市場，5-10萬車型的裝備率僅8.4%，而純電動車的裝備率已經(jīng)達(dá)到了19.2%。除20-25萬元市場出現(xiàn)低點(diǎn)，純電動車的總體裝備率走勢與價格呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系，受價格驅(qū)動較為明顯，高端車型OTA的高裝備率主要應(yīng)是新勢力企業(yè)軟件定義汽車概念驅(qū)動。而在燃油車市場，OTA功能的裝備率與價格關(guān)系不顯著。

除上述車聯(lián)網(wǎng)功能外，車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)導(dǎo)入也在提速，多家企業(yè)加速V2X技術(shù)的量產(chǎn)，紅旗、廣汽、福特和別克已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)技術(shù)落地，長城公布了量產(chǎn)計(jì)劃。這里需要注意的是，5G+V2X技術(shù)的落地主體仍是新能源汽車。不過，長城、福特等企業(yè)也已經(jīng)開始加速在燃油車上應(yīng)用速度。

預(yù)計(jì)2021年，總體車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)裝備率會持續(xù)提升，尤其是燃油車市場或有顯著增長。