2月18日，百度（NASDAQ：BIDU）發(fā)布了2020年第四季度及全年未經(jīng)審計的財務(wù)報告。數(shù)據(jù)顯示，第四季度百度實現(xiàn)營收303億元，歸屬百度的凈利潤為69億元；2020全年，百度營收1071億元，凈利潤220億元。其中，以智能云、智能駕駛及其他前沿業(yè)務(wù)為代表的 AI 新業(yè)務(wù)，成為了拉動百度中長期增長的新引擎。

特別是智能駕駛業(yè)務(wù)，2020年無論是在技術(shù)突破還是商業(yè)化試運營方面，均取得了重大進展。以路測為例，繼2020年8月獲批在北京開展自動駕駛第二階段載人測試，12月拿到國內(nèi)首批五張無人化路測第一階段通知書，今年1月27日，百度Apollo 又斬獲加州全無人駕駛測試許可，成為業(yè)內(nèi)唯一同時獲得中美此類許可的中國公司。

百度Apollo 自動駕駛乘用車，圖片來源： 百度Apollo 

不僅如此，百度路測牌照在國內(nèi)也遠超其他玩家——截至2020年12月，百度在中國累計獲得測試牌照199張，其中57張由北京市頒發(fā)。基于此，在自動駕駛乘車服務(wù)方面，截至2020年12月，Apollo robotaxi 及 robobus 已接待乘客超21萬。

而在智能駕駛商業(yè)化部署方面，百度Apollo 自動駕駛開放平臺亦是發(fā)展勢頭正勁。據(jù)統(tǒng)計，截至目前百度已與10家中國及全球車企達成戰(zhàn)略合作，通過高精地圖、自主泊車等汽車智能化解決方案賦能合作伙伴。其中由百度聯(lián)合威馬汽車開發(fā)的“云端智能無人泊車系統(tǒng)（Cloud AVP）”，已于1月19日隨著威馬第三款全新智能純電動SUV車型W6的下線正式步入量產(chǎn)階段，預(yù)計很快就將迎來真正的規(guī)?；逃?。

Apollo高級別智能駕駛解決方案ANP，圖片來源：百度 Apollo

除此之外，百度的ANP 領(lǐng)航輔助駕駛解決方案也開始進入商業(yè)化落地階段。2020年12月8日，百度在第二屆百度Apollo生態(tài)大會上正式發(fā)布了高級別智能駕駛解決方案ANP，作為基于目前國內(nèi)唯一的L4級純視覺自動駕駛技術(shù)Apollo Lite研發(fā)的領(lǐng)航輔助駕駛解決方案，ANP不僅支持高速和城市環(huán)線，還可以在城市道路使用。按照百度的規(guī)劃，未來3-5年，圍繞AVP、ANP等解決方案，Apollo智駕產(chǎn)品預(yù)計前裝量產(chǎn)搭載100萬臺。 

小度助手第四季度“破圈”戰(zhàn)略成效亦十分顯著。2020年12月，小度助手月語音交互總次數(shù)達62億次，小度助手第一方硬件設(shè)備月語音交互次數(shù)達37億次，比2019年同期增長66%。

基于在智能駕駛領(lǐng)域的深度布局，2021年1月11日，百度正式宣布以整車制造商身份進軍汽車行業(yè)，并組建一家新的智能汽車公司。百度指出，該新公司將獨立于母公司體系，保持自主運營，未來將通過百度人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能，基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動架構(gòu)--浩瀚SEA智能進化體驗架構(gòu)打造下一代智能汽車。

在財報電話會議上，百度董事長兼CEO李彥宏也透露該項目的最新進展。據(jù)悉，目前該新的汽車公司已經(jīng)任命了CEO，并且選好了品牌名稱，不過關(guān)于CEO人選和品牌名稱，李彥宏并沒有公布，預(yù)計很快將浮出水面。