手機(jī)端的超級平臺(tái)正在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代迎來新的出口，但是在手機(jī)應(yīng)用開發(fā)者落后一步的情況下，第三方公司開始自行開發(fā)。這一案件不僅僅涉及平臺(tái)的壟斷問題，也涉及車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，社交應(yīng)用引發(fā)的安全問題由誰負(fù)責(zé)的問題。像微信并未授權(quán)車載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，而通過第三方平臺(tái)，車主在行駛過程中使用車載微信引發(fā)的事故由誰負(fù)責(zé)等等。

互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的反壟斷正在向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域擴(kuò)展。

在辛丑年春節(jié)之前，媒體曝出，博泰車聯(lián)網(wǎng)和上汽通用五菱共同向國家市場監(jiān)管總局反壟斷局提交了反壟斷舉報(bào)書，舉報(bào)騰訊涉嫌壟斷。

這是繼字節(jié)跳動(dòng)訴騰訊微信壟斷之后又一起針對微信的壟斷訴訟。

媒體報(bào)道稱，博泰車聯(lián)網(wǎng)和上汽通用五菱發(fā)出的舉報(bào)書稱，騰訊濫用其中國大陸地區(qū)即時(shí)通信市場的市場支配地位，通過向汽車廠商施加壓力，直接限定博泰具有微信功能的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不能與汽車廠商進(jìn)行交易，且不具備合理理由，對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)市場產(chǎn)生了排除、限制競爭的后果，構(gòu)成《反壟斷法》所禁止的濫用市場支配地位行為。

博泰車聯(lián)網(wǎng)認(rèn)為，騰訊已將其“封殺令”延伸至汽車及車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。

消息曝出后，騰訊在第一時(shí)間發(fā)布聲明表示，已經(jīng)關(guān)注到“關(guān)于博泰車聯(lián)網(wǎng)、上汽通用五菱舉報(bào)騰訊”的相關(guān)報(bào)道，針對博泰車聯(lián)網(wǎng)未獲得騰訊公司授權(quán)和許可情況下開發(fā)“新寶駿車聯(lián)”App、“微信通知助手”軟件涉嫌構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)及不正當(dāng)競爭等行為，騰訊表示其已于9月29日向深圳市中級人民法院提起訴訟，該案已于2020年10月29日正式立案。

騰訊對于博泰車聯(lián)網(wǎng)的不滿有三：

1）該軟件在未獲得騰訊及用戶的明確授權(quán)情況下，可以收集、存儲(chǔ)和上傳微信聯(lián)系人信息、聊天信息等敏感數(shù)據(jù)，嚴(yán)重侵害了微信用戶的隱私及個(gè)人信息權(quán)益。

2）出于駕駛安全考慮，微信車載場景只允許駕駛員使用基礎(chǔ)的語音交流功能，該軟件通過技術(shù)手段控制微信的操作，并且偽造成Android auto應(yīng)用欺騙微信獲得微信消息的回復(fù)接口，以此實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜功能，對用戶駕駛安全構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)隱患。

3）上汽通用五菱及博泰公開宣傳其研發(fā)了車載微信功能，并頻繁使用“微信”、“Wechat”等商標(biāo)，誤導(dǎo)用戶和合作伙伴，構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)和不正當(dāng)競爭。

騰訊在聲明中稱，“惡意炒作壟斷”不應(yīng)當(dāng)成為侵權(quán)的擋箭牌。

針對這一聲明，博泰車聯(lián)網(wǎng)于次日發(fā)布了《關(guān)于博泰車聯(lián)網(wǎng)與騰訊訴訟案件的情況說明》。

說明中表示：

騰訊自2020年8月起向上汽通用五菱公司等車企發(fā)送《法律函》，聲稱“新寶駿車聯(lián)”APP及“通知擴(kuò)展助手”等軟件涉嫌構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)和不正當(dāng)競爭，并要求上汽通用五菱公司立即停止使用該等軟件，向其承擔(dān)消除影響、賠償損失等責(zé)任。所涉軟件產(chǎn)品系博泰研發(fā)，就騰訊繞開博泰直接發(fā)函博泰客戶并影響博泰及其客戶正常經(jīng)營的行為，博泰已于2020年10月9日依法向上海市徐匯區(qū)人民法院提起確認(rèn)不侵害知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟，該法院已于2020年10月22日受理該案，并于2021年1月13日召開第一次庭前會(huì)議。目前，該案正在審理當(dāng)中。

關(guān)于騰訊在“鵝廠黑板報(bào)”中提及“2020年10月29日立案”的訴博泰、上汽通用五菱涉嫌侵犯商標(biāo)侵權(quán)及不正當(dāng)競爭一案，博泰注意到該案受理時(shí)間晚于徐匯法院且騰訊違反一般的“原告就被告”的民事訴訟管轄原則，將應(yīng)由不同法院處理的不同類型法律關(guān)系均合并訴至其所在地深圳市中級人民法院?；谝陨戏N種情況，博泰已經(jīng)依法向深圳市中級人民法院提出管轄權(quán)異議。

在管轄權(quán)尚未最終確定、案件也未進(jìn)入實(shí)體審查、確認(rèn)是否侵權(quán)的程序之前，騰訊向法院提出“行為保全申請”即“訴中禁令”，希望深圳中級人民法院裁定博泰和上汽通用五菱立即停止案件所涉APP的使用，聲稱如不采取行為保全措施將會(huì)給其合法權(quán)益造成難以彌補(bǔ)的損害。該案已于2021年2月4日在深圳中級人民法院召開訴中禁令的聽證開庭程序，雙方進(jìn)行了初步的證據(jù)質(zhì)證，博泰也向法官當(dāng)庭演示了案件所涉APP通過手機(jī)安卓操作系統(tǒng)的“無障礙權(quán)限”及“獲取通知欄權(quán)限”實(shí)現(xiàn)直接通過手機(jī)投屏和語音識(shí)別為用戶提供即時(shí)通信服務(wù)的發(fā)送和接收功能。目前，該案因管轄權(quán)尚未確定，仍未進(jìn)入實(shí)體審查階段。騰訊單方發(fā)布官網(wǎng)信息，未審先裁地認(rèn)定博泰和上汽通用五菱侵權(quán)，且稱“惡意炒作壟斷”，存在商業(yè)詆毀的嫌疑，博泰將保留依法起訴騰訊商業(yè)詆毀及侵害名譽(yù)權(quán)的法律權(quán)利。

雙方糾紛的核心在于，微信在發(fā)展成為社交超級平臺(tái)之后，微信上車已成為許多用戶的車聯(lián)應(yīng)用需求，但微信出于車載微信的安全性能一直持謹(jǐn)慎態(tài)度，沒有大規(guī)模放寬微信上車的門檻。

于是第三方開發(fā)商開始利用微信的第三方合作平臺(tái)調(diào)用微信接口開發(fā)車載微信功能。

手機(jī)端的超級平臺(tái)正在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代迎來新的出口，但是在手機(jī)應(yīng)用開發(fā)者落后一步的情況下，第三方公司開始自行開發(fā)。這一案件不僅僅涉及平臺(tái)的壟斷問題，也涉及車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，社交應(yīng)用引發(fā)的安全問題由誰負(fù)責(zé)的問題。像微信并未授權(quán)車載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，而通過第三方平臺(tái)，車主在行駛過程中使用車載微信引發(fā)的事故由誰負(fù)責(zé)等等，都需要法律來扮演規(guī)則制定者的角色。

我國互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的反壟斷機(jī)制剛剛開始激活，但是這些糾紛應(yīng)該回歸其事非曲直，即個(gè)人信息安全的保障與是否阻礙創(chuàng)新本身。

在這兩者之外，不應(yīng)過度解讀。

以下為兩家公司的聲明

一、騰訊聲明：

2019年，上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司推出的“新寶駿車聯(lián)”App、“微信通知助手”軟件，未經(jīng)騰訊官方授權(quán)，在駕車場景調(diào)用、操控微信軟件，經(jīng)檢測存在以下問題：

1）該軟件在未獲得騰訊及用戶的明確授權(quán)情況下，可以收集、存儲(chǔ)和上傳微信聯(lián)系人信息、聊天信息等敏感數(shù)據(jù)，嚴(yán)重侵害了微信用戶的隱私及個(gè)人信息權(quán)益。

2）出于駕駛安全考慮，微信車載場景只允許駕駛員使用基礎(chǔ)的語音交流功能，該軟件通過技術(shù)手段控制微信的操作，并且偽造成Android auto應(yīng)用欺騙微信獲得微信消息的回復(fù)接口，以此實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜功能，對用戶駕駛安全構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)隱患。

3）上汽通用五菱及博泰公開宣傳其研發(fā)了車載微信功能，并頻繁使用“微信”、“Wechat”等商標(biāo)，誤導(dǎo)用戶和合作伙伴，構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)和不正當(dāng)競爭。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品使用場景具有特殊性，用戶使用安全、駕車安全至上。符合相關(guān)法律規(guī)定、遵從用戶安全至上理念，是我們與車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域合作伙伴開放合作的基礎(chǔ)，我們將繼續(xù)秉持這一原則，愿與更多合作伙伴一起打造良好共贏的生態(tài)，反對惡意炒作 。

二、博泰車聯(lián)網(wǎng)：關(guān)于博泰車聯(lián)網(wǎng)與騰訊訴訟案件的情況說明

我們近日關(guān)注到“關(guān)于博泰車聯(lián)網(wǎng)和上汽通用五菱聯(lián)合舉報(bào)騰訊壟斷”的相關(guān)報(bào)道，以及騰訊發(fā)布的“騰訊與博泰車聯(lián)網(wǎng)訴訟情況說明”。為還原事實(shí)，避免任何誤導(dǎo)性評論，現(xiàn)做如下說明：

騰訊自2020年8月起向上汽通用五菱公司等車企發(fā)送《法律函》，聲稱“新寶駿車聯(lián)”APP及“通知擴(kuò)展助手”等軟件涉嫌構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)和不正當(dāng)競爭，并要求上汽通用五菱公司立即停止使用該等軟件，向其承擔(dān)消除影響、賠償損失等責(zé)任。所涉軟件產(chǎn)品系博泰研發(fā)，就騰訊繞開博泰直接發(fā)函博泰客戶并影響博泰及其客戶正常經(jīng)營的行為，博泰已于2020年10月9日依法向上海市徐匯區(qū)人民法院提起確認(rèn)不侵害知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟，該法院已于2020年10月22日受理該案，并于2021年1月13日召開第一次庭前會(huì)議。目前，該案正在審理當(dāng)中。

關(guān)于騰訊在“鵝廠黑板報(bào)”中提及“2020年10月29日立案”的訴博泰、上汽通用五菱涉嫌侵犯商標(biāo)侵權(quán)及不正當(dāng)競爭一案，博泰注意到該案受理時(shí)間晚于徐匯法院且騰訊違反一般的“原告就被告”的民事訴訟管轄原則，將應(yīng)由不同法院處理的不同類型法律關(guān)系均合并訴至其所在地深圳市中級人民法院?；谝陨戏N種情況，博泰已經(jīng)依法向深圳市中級人民法院提出管轄權(quán)異議。在管轄權(quán)尚未最終確定、案件也未進(jìn)入實(shí)體審查、確認(rèn)是否侵權(quán)的程序之前，騰訊向法院提出“行為保全申請”即“訴中禁令”，希望深圳中級人民法院裁定博泰和上汽通用五菱立即停止案件所涉APP的使用，聲稱如不采取行為保全措施將會(huì)給其合法權(quán)益造成難以彌補(bǔ)的損害。該案已于2021年2月4日在深圳中級人民法院召開訴中禁令的聽證開庭程序，雙方進(jìn)行了初步的證據(jù)質(zhì)證，博泰也向法官當(dāng)庭演示了案件所涉APP通過手機(jī)安卓操作系統(tǒng)的“無障礙權(quán)限”及“獲取通知欄權(quán)限”實(shí)現(xiàn)直接通過手機(jī)投屏和語音識(shí)別為用戶提供即時(shí)通信服務(wù)的發(fā)送和接收功能。目前，該案因管轄權(quán)尚未確定，仍未進(jìn)入實(shí)體審查階段。騰訊單方發(fā)布官網(wǎng)信息，未審先裁地認(rèn)定博泰和上汽通用五菱侵權(quán)，且稱“惡意炒作壟斷”，存在商業(yè)詆毀的嫌疑，博泰將保留依法起訴騰訊商業(yè)詆毀及侵害名譽(yù)權(quán)的法律權(quán)利。

博泰深耕車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，是上海市優(yōu)秀知識(shí)產(chǎn)權(quán)企業(yè)，是車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)組組長單位，也是國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局智能汽車中心的發(fā)起單位, 申請約4200項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2019年，博泰以專利實(shí)力84.57分位列中國企業(yè)專利500強(qiáng)榜單第104位，在汽車行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＠琶谝?。根?jù)中汽咨詢發(fā)布的《2020年中國汽車專利統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)》, 2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利公開量按創(chuàng)新主體排名中,博泰以612件、77%的同比增長率排名第二，僅次于豐田。我們擁有相關(guān)領(lǐng)域足夠的技術(shù)實(shí)力，也一直秉承“科技服務(wù)用戶”的理念，致力于通過科技創(chuàng)新引領(lǐng)市場。

博泰保持開放心態(tài)，愿意與商業(yè)伙伴進(jìn)行善意、雙贏的合作。但對于任何行業(yè)競爭對手的變相打壓，以用戶維權(quán)之名實(shí)現(xiàn)利己之實(shí)，使用法律手段實(shí)現(xiàn)不正當(dāng)商業(yè)目的的行為，我們堅(jiān)決抵制，以實(shí)現(xiàn)公平的競爭環(huán)境。

鑒于如上案件背景及對騰訊相關(guān)產(chǎn)品的市場與法律分析，博泰公司、上汽通用五菱公司于2021年1月20日正式向國家市場監(jiān)管總局反壟斷局提交反壟斷舉報(bào)，認(rèn)為騰訊濫用其中國大陸地區(qū)即時(shí)通信市場的市場支配地位，通過向汽車廠商施加壓力，直接限定車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品或服務(wù)下游的汽車廠商不能與博泰公司進(jìn)行交易，且不具備合理理由，對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)市場產(chǎn)生了排除、限制競爭的后果，構(gòu)成《反壟斷法》所禁止的濫用市場支配地位行為，應(yīng)予禁止。

博泰相信法律是神圣的，法院是公正的，法律面前人人平等。鑒于該案尚在審理當(dāng)中，不便披露更多細(xì)節(jié)，相信無論是深圳法院、上海法院或是國家相關(guān)主管部門，均會(huì)給予公正的裁決。