據(jù)外媒報(bào)道，加利福尼亞州或?qū)⒊蔀槭讉€(gè)給自動(dòng)駕駛汽車設(shè)定電動(dòng)化最后期限的州。

2月中旬，加州議會(huì)悄悄出臺(tái)了一項(xiàng)法案，要求所有自動(dòng)駕駛汽車需要在2025年之前實(shí)現(xiàn)零排放。這份擬議的SB 500法案由參議員Dave Min提出，由關(guān)注科學(xué)家聯(lián)盟(UCS)發(fā)起，它將直接影響到乘車、送貨和卡車運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用中的新興自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)。

（圖片來源：Cruise）

加州州長Gavin Newsom表示，他希望到2035年時(shí)，所有銷售的新車均為零排放車輛，但這并不包括商業(yè)車隊(duì)。但是新法案通過之后，情況將會(huì)發(fā)生改變。當(dāng)前這份擬議中的法案還處于初期階段，所以仍然存在被取消的可能性。但是它為蓬勃發(fā)展的自動(dòng)駕駛行業(yè)，以及試圖在加州提供自動(dòng)駕駛服務(wù)的企業(yè)帶來了一個(gè)挑戰(zhàn)。同時(shí)，該法案也有可能為那些只使用電動(dòng)汽車的企業(yè)提供動(dòng)力。

參議員Min表示：“加州制定了重要的標(biāo)準(zhǔn)，旨在積極解決氣候危機(jī)。我的SB 500將與這些雄心壯志保持一致，并邁出了關(guān)鍵的一步，要求自動(dòng)駕駛汽車在投入廣泛使用之前實(shí)現(xiàn)零排放?！?/p>

該法案的支持者不希望看到未來的運(yùn)輸工具依然使用過去的技術(shù)，他們指出，自動(dòng)駕駛有可能為減排提供動(dòng)力，也有可能對(duì)其造成傷害。加州在電動(dòng)汽車的采用，以及其他排放相關(guān)政策方面領(lǐng)先全美其他地區(qū)，而該方案的成敗，有可能在全美各州產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

UCS高級(jí)交通分析師Elizabeth Irvin表示：“無論是乘用車還是貨車，我們肯定都會(huì)看到越來越多的自動(dòng)駕駛汽車。普通人每年平均駕駛汽車1.1萬至1.3萬英里，而全職Uber或Lyft司機(jī)每年可以駕駛3萬英里以上。”

加州近一半的溫室氣體排放都來源于交通。該法案的支持者表示，如果不對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)提出要求，未來可能會(huì)導(dǎo)致大量以化石燃料為動(dòng)力的自動(dòng)駕駛商用車出現(xiàn)。

UCS在為支持這一法案的聲明中表示，有研究表明，隨著人們習(xí)慣了乘車出行，自動(dòng)駕駛將大幅增加車輛行駛里程，從而增加排放。其中一份研究考察了2040年自動(dòng)駕駛汽車對(duì)華盛頓特區(qū)大都會(huì)地區(qū)交通系統(tǒng)的潛在影響，研究發(fā)現(xiàn)，2040年時(shí)，自動(dòng)駕駛將讓該地區(qū)機(jī)動(dòng)車行駛總量提升66%。

Irvin表示，UCS一直在與各種利益相關(guān)者就推進(jìn)政策的策略進(jìn)行談判，這些利益相關(guān)者包括軟銀支持的自動(dòng)送貨初創(chuàng)公司Nuro和通用汽車的自動(dòng)駕駛子公司Cruise。

（圖片來源：Nuro）

Nuro公司發(fā)言人表示：“我們支持這個(gè)加速行業(yè)向清潔能源轉(zhuǎn)型的努力，這與Nuro的目標(biāo)和價(jià)值觀一致。我們很高興自動(dòng)駕駛汽車可以為汽車行業(yè)鋪平道路，我們相信它將帶來一個(gè)更加綠色和健康的未來。”

Cruise同樣也對(duì)新法案表達(dá)了支持。去年，該公司推出了一款名為Origin的自動(dòng)駕駛汽車，該車專為共享而設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面使用了通用的純電動(dòng)平臺(tái)。該公司政府事務(wù)高級(jí)副總裁Rob Grant表示：“這是一個(gè)非常新的行業(yè)，每個(gè)人都可以選擇是否使用電動(dòng)汽車，而不需要改造現(xiàn)有的車隊(duì)。也就是說，你可以從一開始就走上電動(dòng)化這條路，而不用在未來的某一天被迫做出改變?！?/p>

然而并非所有電動(dòng)汽車都使用了純電動(dòng)力。福特的Fusion混動(dòng)和克萊斯勒Pacifica插混車型一直都是自動(dòng)駕駛開發(fā)商的首選車型，使用這兩款車的企業(yè)包括Argo AI、Aurora、Waymo和Voyage。

Argo AI是一家技術(shù)平臺(tái)企業(yè)，與大眾和福特等大型車企合作開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其中福特在自動(dòng)駕駛汽車動(dòng)力方面依然傾向于采取更謹(jǐn)慎的方式，他們將對(duì)混合動(dòng)力的Fusion進(jìn)行改裝。

福特自動(dòng)駕駛汽車首席工程師John Davis表示：“我們最終也希望過渡到純電動(dòng)車型，但是我們也要找到正確的平衡點(diǎn)，幫助我們開發(fā)一個(gè)可盈利、可行的商業(yè)模式。這意味著，我們將首先推出混合動(dòng)力車型?！?/p>

Davis談到了純電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車所面臨的各種挑戰(zhàn)，例如自動(dòng)試駕技術(shù)設(shè)備導(dǎo)致的續(xù)航里程降低、充電所導(dǎo)致的運(yùn)行時(shí)間減少，以及電池老化等。Davis說道：“測試顯示，由于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所要求的算力較高，再加上乘車期間需要使用空調(diào)和娛樂系統(tǒng)以提升乘客舒適性，高達(dá)50%的續(xù)航里程會(huì)被消耗掉。隨著電池技術(shù)的提升以及成本的降低，我們未來或?qū)⒔鉀Q這些問題?！?/p>

Waymo已經(jīng)在鳳凰城郊區(qū)部分地區(qū)推出了自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。該公司表示，他們支持Newson最近的行政命令，但是對(duì)于Min提出的法案，該公司卻并未表達(dá)支持。

Waymo發(fā)言人表示：“作為首家向公眾提供自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)服務(wù)的企業(yè)，我們非常支持Newsom州長最近發(fā)布的N-79-20行政命令，以及該命令所概述的目標(biāo)，該命令采取了一種全面的方法，讓加州交通工具在未來過渡到100%的電動(dòng)汽車。Waymo的業(yè)務(wù)線和合作關(guān)系涵蓋了乘車服務(wù)、卡車運(yùn)輸和本地配送，我們希望確保加州的電動(dòng)汽車政策能夠反映出眾多問題和受影響的行業(yè)。當(dāng)前立法過程還處于早期，我們期待著與Min參議員合作，共同努力?！?/p>

UCS的Irvin回應(yīng)稱：“在立法的過程中，我們?nèi)匀辉趯で筇钛a(bǔ)細(xì)節(jié)，但是UCS的意圖是，該法案專注于電動(dòng)化要求?！?/p>