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斯柯達(dá)（Skoda）的新首席執(zhí)行官克勞斯·澤默（Klaus Zellmer）解釋了捷克品牌如何在電力時(shí)代保持預(yù)算友好。
在保時(shí)捷二十年來，過去六個(gè)月來，斯柯達(dá)（Skoda）主席克勞斯·澤默（Klaus Zellmer）熱情地將自己描述為汽車家伙，這并不奇怪。在傳奇的德國跑車制造商（他擔(dān)任保時(shí)捷汽車北美的首席執(zhí)行官五年以來，他的工作壽命都持續(xù)了五年），他的工作壽命就符合該描述。
更有趣的問題是，為什么應(yīng)該將一名23年的保時(shí)捷男子選拔到斯柯達(dá)（Skoda），這位于大眾集團(tuán)的價(jià)格和聲望范圍的另一端 - 特別是因?yàn)樗罱乃箍逻_(dá)前任伯恩哈德·梅爾（Bernhard Maier）曾在斯柯達(dá)（Skoda's）上度過了五年在同樣冗長的保時(shí)捷任職之后，首席執(zhí)行官。
Zellmer說，這都是一個(gè)巧合，所以我關(guān)于保時(shí)捷管理方面是否被認(rèn)為對(duì)跑步Skoda的工作有用的開頭問題變得短暫。該小組也與經(jīng)理和設(shè)計(jì)師一起做這樣的事情。Zellmer說，這兩個(gè)工作之間的主要相似之處在于，他正在從一個(gè)由強(qiáng)大品牌驅(qū)動(dòng)的一家成功的公司轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪粋€(gè)公司。
根據(jù)同時(shí)代人的說法，Zellmer因其動(dòng)態(tài)管理的聲譽(yù)而被選為Skoda。以前的酋長已經(jīng)沿著同一條寬闊的道路建造并拋棄了品牌，但是Zellmer將是必須將其直接帶到電氣化時(shí)代的人。正如每個(gè)汽車高管所知道的那樣，對(duì)于負(fù)擔(dān)得起的侯爵來說，這項(xiàng)任務(wù)最困難，因?yàn)樗璧拇罅客顿Y必須特別仔細(xì)地與適度的汽車價(jià)格回報(bào)進(jìn)行平衡。然而，斯柯達(dá)有很多野心：到2026年，它將推出三個(gè)新的電動(dòng)汽車。到2030年，它預(yù)計(jì)將有70％的生產(chǎn)汽車供電。
為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，斯柯達(dá)在其議程上有兩個(gè)改變?nèi)松捻?xiàng)目：現(xiàn)在直到2030年的戰(zhàn)略計(jì)劃，稱為下一級(jí)別，以及整個(gè)名為Modern Solid的新設(shè)計(jì)語言的發(fā)展和采用，Move Group Bosses自從大眾于1994年收購斯柯達(dá)雜志以來，已經(jīng)被描述為“最戲劇性的變化”。
這兩項(xiàng)舉動(dòng)均與大眾集團(tuán)作為行業(yè)最成功的汽車侯爵經(jīng)理的聲譽(yù)一致，這些汽車侯爵夫人具有高度的共同點(diǎn)，并且汽車適合相似的價(jià)格范圍。近年來，成功的原因是，某些模型變得太接近了。Zellmer說：“我們需要做得更好，使Skoda與大眾，席位和庫斯拉座區(qū)分開，以確保我們的銷售是漸進(jìn)的，而不是替代的。
Zellmer解釋說：“現(xiàn)代固體一詞包含兩個(gè)指導(dǎo)我們未來設(shè)計(jì)的屬性。”“例如，它與大眾談?wù)撚篮氵M(jìn)步的目標(biāo)完全不同。我們是為年輕家庭提供的，我們稱為“日常探險(xiǎn)家”。我們希望我們的產(chǎn)品非常實(shí)用，但對(duì)此有吸引力。我們想在與其他池塘不同的池塘里釣魚，以便我們的真正對(duì)手是外部汽車制造商，而不是我們自己的品牌。”
我很感興趣地知道Zellmer是否已經(jīng)修改了這些核心策略，因?yàn)樗鼈兪窃谒竭_(dá)之前起草的，但兩者都有如此堅(jiān)實(shí)的基本面，以至于他的工作主要是關(guān)于實(shí)施的。他說，斯柯達(dá)充滿了積極的驚喜：“這是一家非常誠實(shí)的，非常動(dòng)手的公司 - 我們始于1895年 - 捷克人民非常務(wù)實(shí)。他們總是找到解決方案。這是我們座右銘“簡直聰明”的基礎(chǔ)。在會(huì)議中，如果我們遇到障礙，我們總是說同樣的話：讓我們找到一個(gè)簡單的解決方案。而且有效。”
在大眾圈子里的30年中，斯柯達(dá)（Skoda）在創(chuàng)造性地使用零件箱來生產(chǎn)諸如Yeti，Roomster和Superb的奇異模型方面贏得了聲譽(yù)：我想知道這種獨(dú)立是否可以繼續(xù)，并且對(duì)新董事長很重要。他引用了他去年對(duì)七座EV（該組中這種格式的唯一工具）的回答，并說明了現(xiàn)代固體風(fēng)格的早期視圖，它還定義了上層斯柯達(dá)產(chǎn)品范圍的結(jié)束。
他說，根據(jù)大眾集團(tuán)的A0 City Car Platform，該品牌將始終留在“物有所值”的領(lǐng)土上，而當(dāng)今的Fabia目前處于入口點(diǎn)和Scala，這是該領(lǐng)域的最新到來。Zellmer說，簡單的聰明也會(huì)留下。他現(xiàn)在有工作的團(tuán)隊(duì)在尋找出色，創(chuàng)新的想法（還記得那位出色的門口袋雨傘嗎？）并將其轉(zhuǎn)移到數(shù)字時(shí)代。近來，較小的型號(hào)并沒有強(qiáng)烈銷售，因?yàn)橄翊蠖鄶?shù)汽車制造商一樣，斯柯達(dá)不得不專注于產(chǎn)品和市場，這些產(chǎn)品和市場最有效地促進(jìn)了8％的銷售回報(bào)率。作為成功。（Zellmer自豪感，如果您刪除“三分之一的數(shù)字”在放松俄羅斯的業(yè)務(wù)方面丟失了，斯柯達(dá)去年卻返回了8.2％的利潤，盡管銷售額減少了約20％。）
展望未來，董事長引用了負(fù)擔(dān)得起的電池電動(dòng)汽車，是汽車行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)，但說斯柯達(dá)已經(jīng)將自己推向了問題的中心。他說：“我們的下一輛汽車將是基于A0的BEV，這應(yīng)該接近25,000歐元（AUD $ 38,500）的價(jià)格，這是一個(gè)不錯(cuò)的一步。但是，要達(dá)到20,000歐元（AUD $ 30,800）的目標(biāo)必須是目標(biāo)，如果我們要提供我們的安全，質(zhì)量和設(shè)計(jì)水平，那將是很困難的?！?/p>
他補(bǔ)充說：“我們已經(jīng)在努力了。大眾小組的任務(wù)是調(diào)查將低于A0的概念。談?wù)摷?xì)節(jié)還為時(shí)過早，但是我樂觀了，我們可以做到這一點(diǎn)。如果不是，我不會(huì)坐在這個(gè)座位上。但是我不想過度宣傳，因?yàn)檫@很難。讓我們?cè)趲讉€(gè)月后談?wù)?。然后，希望我們?huì)知道更多?！?/p>
低成本的汽車需要大量的量嗎？Zellmer不相信，盡管在共同的幾年里“為每輛車戰(zhàn)斗”。他說：“人們問我們是否可以做150萬輛，甚至可以做200萬輛汽車，但我不認(rèn)為這是重點(diǎn)。在過去的幾年中，我們表明我們具有韌性；現(xiàn)在，我們的收支平衡點(diǎn)低于70％。我說，一百萬輛汽車對(duì)于斯柯達(dá)來說是一個(gè)很好的數(shù)字，而更多的東西還必須為底線增加?！?/p>
Klaus Zellmer的六個(gè)快速問題
你喜歡汽車嗎？
“確實(shí)。我一直是汽車家伙。我在德國底特律斯圖加特（Stuttgart）長大，周圍有汽車。十幾歲的時(shí)候，我連續(xù)修理并重建了八只大眾甲蟲，部分是為了賺錢，但主要是因?yàn)槲蚁矚g修理東西。我仍然喜歡今天參加研討會(huì)。”
昨晚你開車回家了？
“這是黑色的黑色精湛，是經(jīng)典的豪華轎車。我真的很愛他們?！?/p>
你夢(mèng)dream以求的車？
“我喜歡斯柯達(dá)流行的蒙特卡洛，這是1930年代后期美麗的兩門雙門轎跑車。”
其他？
“我只有斯柯達(dá)的眼睛?！?/p>
您喜歡F1還是頂級(jí)集會(huì)？
“集會(huì)，尤其是因?yàn)樗箍逻_(dá)在Fabia Rs的班上表現(xiàn)出色。我發(fā)現(xiàn)它是超級(jí)興奮的：看看司機(jī)要贏得勝利！我認(rèn)為這甚至超出了F1或頂級(jí)摩托車賽車。”