我已經(jīng)更喜歡這輛車了。它真的很喜歡轉(zhuǎn)彎，當(dāng)您開車時(shí)，它具有真正的意愿，可以抵抗推動(dòng)并看似在其中間旋轉(zhuǎn)，因此并不全都與絕望的前輪胎拼字游戲有關(guān)。福特St的汽車也是如此，雷諾運(yùn)動(dòng)車型也曾經(jīng)也是如此，盡管現(xiàn)在并不總是那么自然。

cript>cript>值得慶幸的是，這些修訂經(jīng)過(guò)原型測(cè)試，使該角色保持不變。他們主要帶來(lái)了八速雙離合器變速器（僅DCT；以前手動(dòng)）的選擇，這是改善的騎行質(zhì)量，鍛造的輪子，可節(jié)省超過(guò)14公斤的毫無(wú)孔的質(zhì)量，15mm較大的前制動(dòng)盤，較小的驅(qū)動(dòng)器輔助，信息娛樂(lè)和座椅升級(jí)和額外的4kW，使i30 n性能一輛206kW汽車。

某些懸架變化是圍繞DCT的到來(lái)以及它帶來(lái)的額外的60-70kg設(shè)計(jì)的。前室的兩倍以上，并且DCT版本的電子控制減震器的調(diào)整與六速手動(dòng)車相比。

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DCT是一個(gè)很好的'盒子，可以平穩(wěn)，快速，響應(yīng)地向上和向下移動(dòng)，它將在1900rpm左右在高速公路上巡航。有幾種不同的驅(qū)動(dòng)模式，就像轉(zhuǎn)向，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)，阻尼器調(diào)音，排氣等等一樣 - 老實(shí)說(shuō)，對(duì)我來(lái)說(shuō)太困惑了，但至少現(xiàn)在在10.25英寸的屏幕上有一個(gè)很酷的蜘蛛圖，以使選擇選項(xiàng)更容易。

我寧愿N的工程師給我們更少的工程師，并選擇了他們最喜歡的工程師，因?yàn)楹翢o(wú)疑問(wèn)，他們真的很擅長(zhǎng)動(dòng)態(tài)調(diào)整。我嘗試了更長(zhǎng)的快速型模型的DCT，這比我們駕駛的手動(dòng)掀背車更惰性。兩者都比他們更輕松地騎行，但保留了良好的身體控制。

盡管重量增加，但DCT也仍然很有趣，但是手動(dòng)艙口仍然是更好，純凈，更靈活的駕駛員汽車。我將在本田思域類型上有一個(gè)。它的徹底力量和圈速可能比本田或雷諾的替代品低，但是減輕了生活。

2021 i30 n將于明年在2021年6月之前在澳大利亞本地推出，而汽車將加入陣容，我們等不及了。

馬特先驗(yàn)

cript>cript>現(xiàn)代i30 fastback n性能原型規(guī)范