說到豪華品牌，寶馬自然是繞不開的一個品牌。 畢竟是一線奢侈品牌。 雖然寶馬的品牌最初專注于操控性，但這些年來在舒適性和豪華性方面也有所提高。 所以這些年寶馬國內(nèi)的銷量也是非常不錯的。 盡管受到國產(chǎn)車的沖擊，但大家還是更加認(rèn)可寶馬。 以寶馬X3為例，有7萬到8萬的優(yōu)惠。 雖然新車即將上市，但老款寶馬X3銷量依然居高不下。

從公布的汽車銷量來看，今年2月寶馬X3銷量超過8400輛。 雖然不如奔馳GLC，但在燃油豪華中型SUV中排名僅次于奔馳，目前在整個中型SUV中排名第一，而寶馬X3在燃油豪華中型SUV中也排名第五。銷售排名。 這并不容易。 畢竟燃油車這幾年確實受到了不小的沖擊，寶馬X3的售價也在30萬到40萬元的水平。 現(xiàn)在很強了。

不過，寶馬X3的前景確實不太好。 雖然碳中和和環(huán)境保護的理念起源于歐洲，但在中國顯然執(zhí)行得更加堅定。 燃油車幾乎成為攻擊目標(biāo)。 價格昂貴，而且一些大城市還對車牌進行限制，所以像寶馬X3這樣的豪華燃油車必然會受到壓制，其用戶基數(shù)必然會減少，但那都是未來的事情了，至少現(xiàn)在還有7萬輛8萬輛寶馬X3，有優(yōu)惠的話還是可以考慮的。

寶馬X3產(chǎn)品動力：

從產(chǎn)品力來看，如果寶馬X3想要依靠自身的產(chǎn)品力來支撐39.96萬元至48.69萬元的售價，還是非常困難的，甚至有些不可能，因為寶馬X3的動力并不像寶馬X3那樣。和想象中的一樣強。 操控性不如普通車型，配置也沒有那么豪華，但不可否認(rèn)的是，大家對寶馬X3這個品牌的認(rèn)可，這幾十萬英里的一定比例都給了品牌溢價而大多數(shù)考慮豪華品牌的用戶也對品牌力有需求，所以選擇了寶馬X3。 再加上寶馬X3還有7萬到8萬的優(yōu)惠，所以市場表現(xiàn)才這么好。

從動力參數(shù)上我們可以看到，寶馬X3搭載的2.0T發(fā)動機分為高功率和低功率兩種。 這也是德系車或者一線合資車的常見套路，但美系車卻沒有。 寶馬X3的小功率發(fā)動機最大馬力184匹，最大功率135KW30多萬中型suv買哪個，最大扭矩300N·m。 變速箱為8AT，零百加速時間為8.9秒30多萬中型suv買哪個，是一個很一般的成績。 寶馬X3 2.0T高功率版發(fā)動機最大馬力252匹，最大扭矩350N·m，零百加速時間6.8秒。 在新能源車之前，寶馬X3的動力優(yōu)勢還是很大??的，但現(xiàn)在這個動力搭配它30萬到40萬的價格確實很普通。

從配置上來說，寶馬X3的表現(xiàn)確實沒有想象中的那么高。 以寶馬X3最低配版本為例，售價為39.69萬元。 水平輔助駕駛功能僅提供主動制動。 另外，在其他配置上，寶馬X3并沒有360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、透明底盤等。 豪華配置方面，寶馬X3也只提供了座椅加熱功能。 沒有座椅通風(fēng)，也沒有真皮座椅。 音頻也需要在中高端型號中提供。

寶馬X3外觀內(nèi)飾：

寶馬X3雖然是一款中型SUV，但是寶馬品牌主打操控性，所以寶馬X3還是有一定的運動感的。 外觀造型展現(xiàn)了寶馬一貫的大膽與精致。 車頭采用了家族式的雙腎型進氣格柵，下方與大燈相連的U型線條營造出非常犀利、運動的前臉。 車身側(cè)面線條流暢，修長的車身比例，與棱角分明的線條相結(jié)合，增強了整車的穩(wěn)定感，讓整體看起來非常流暢、不張揚。 車尾設(shè)計簡潔但層次豐富，立體感很強，雙排氣和小型后擾流板凸顯其運動本質(zhì)。

內(nèi)飾方面，我們能夠感受到寶馬的誠意，也在內(nèi)飾設(shè)計上下了功夫，但結(jié)果卻不是很理想。 作為一款一線豪華車，寶馬X3的設(shè)計與奔馳有著較大的不同。 不僅科技感、檔次感不如奔馳，豪華感也差遠(yuǎn)了。 這也是事實。 好在寶馬X3的內(nèi)飾在實際乘坐和使用中并沒有太大問題，大多數(shù)用戶選擇寶馬。 問題。

總結(jié)：

總體來說，寶馬X3是一款可以照顧家用、有一定操控性的豪華中型SUV。 它也是一個奢侈品牌。 如果不和新能源等其他車型比較，寶馬X3還是很不錯的，尤其是對于看重品牌力的用戶和喜歡寶馬的用戶來說，優(yōu)惠7萬到8萬的寶馬X3值得考慮。