近日，國內(nèi)乘用車市場各大車企7月份銷量成績單陸續(xù)出爐。 蓋世研究院根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的初稿，針對乘用車月度整體銷量，編制了2019年7月乘用車銷量排行榜。 對市場銷量和三大細(xì)分市場進(jìn)行了簡要分析。 （注：本文數(shù)據(jù)為狹義乘用車批發(fā)銷量）

總體：乘用車整體同比下降2.8%

2019年7月，乘用車市場銷量152.5萬輛，比去年同期的156.8萬輛下降2.8%，降幅為近一年來最低。 MPV、轎車降幅收窄，SUV同比增長。 2019年1-7月，狹義乘用車市場累計銷量1147.6萬輛，比去年同期的1313.1萬輛下降12.6%。

對于7月跌勢趨緊，筆者認(rèn)為，近一年來，經(jīng)銷商庫存一直在警戒線以上，而在國五向國六過渡臨近之際，6月庫存在降幅下有所緩解。增加終端折扣的情況。 在實施國六的國家，廠家逐漸開始鋪貨，使得批發(fā)量的降幅大大減少，但終端銷售情況卻并不樂觀。

數(shù)據(jù)顯示，2019年7月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.2%，環(huán)比上升11.8個百分點，同比上升8.3個百分點。 汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)19個月高于警戒線。 6月，部分地區(qū)國五換國六，國五車型大力推廣，提前透支消費，經(jīng)銷商7月庫存壓力加大。

從乘用車整體走勢來看，負(fù)增長趨勢有所放緩； 轎車仍占絕大多數(shù)，其中SUV車型僅有10款。 SUV中，哈弗H6、榮威RX5、博越、途觀同比下滑，途觀跌幅高達(dá)50%。 唯一的車型五菱宏光再次下滑，跌至第20位。

轎車：卡羅拉持續(xù)下滑，英朗跌出前十

2019年7月，轎車市場銷量達(dá)75.1萬輛，同比下降8.3%，降幅收窄。 1-7月7月全國汽車銷量排名，轎車市場累計銷量570.2萬輛，同比累計下降12.5%。

朗逸在連續(xù)兩個月同比下降后呈現(xiàn)上升趨勢。 5、6月廠家批發(fā)量同比下降近16%，緩解了經(jīng)銷商的壓力。 性價比今年已連續(xù)7個月奪得冠軍。 由于卡羅拉正處于產(chǎn)品生命周期末期7月全國汽車銷量排名，今年以來已經(jīng)連續(xù)6個月同比下滑。 8月，TNGA架構(gòu)下的全新卡羅拉上市，內(nèi)飾、配置、智能全面升級。 ，新車的到來有望幫助其銷量提升。

英朗7月跌出前十。 5月和6月，英朗批發(fā)量達(dá)到5.6萬輛，同比增長1.1倍，但5月和6月的保額僅為3.4萬輛。 可能是由于經(jīng)銷商庫存積壓過多，7月批發(fā)量跌至1.5萬個。

雷凌今年第二次進(jìn)入前十，7月批發(fā)量突破2萬臺。 人也更有吸引力。

不過，榜單上并沒有飛度的蹤影，因為占整體銷量近70%的地區(qū)已經(jīng)實施了國六車型，而目前飛度還沒有國六車型，還會有國六車型只有在新車型推出后。 停售導(dǎo)致其銷量大幅下滑。

SUV：CR-V升至第二位 GLC Q5進(jìn)入TOP10

2019年7月，SUV市場銷量達(dá)到68.8萬輛，同比增長6.8%。 2019年1-7月，累計銷量503.3萬輛，同比下降10.7%。

7月SUV TOP30較6月進(jìn)入新車，包括本田XR-V、比亞迪宋、歐藍(lán)德等。

哈弗H6雖然保持第一，但同比下滑11.4%。 官網(wǎng)還推出了哈弗H6八周年慶典，感恩有禮，最高福利2.8萬。 7月銷量是今年以來最低的，僅高于第二名的CR-V銷量不足1000輛。 在新品不斷推出的市場競爭中，越來越多的車型正在蠶食哈弗H6的銷量。

本田CR-V在7月表現(xiàn)相當(dāng)出色，成為TOP30中同比增幅最大的車型。 經(jīng)歷“節(jié)流”后，今年本田CR-V銷量持續(xù)回升。 混合動力車型的優(yōu)良口碑和熱銷成為其銷量激增的關(guān)鍵因素。

傳祺GS4 7月銷量跌破萬輛。 以往的熱銷車型由于競品不斷增多，市場份額逐漸下降。 市場供不應(yīng)求。

自主品牌的情況不容樂觀。 TOP15中僅有4款車型，其中3款車型同比下降。 增加程度。

MPV：五菱宏光仍居榜首 宋MAX腰斬

2019年7月，MPV市場銷量達(dá)到8.6萬輛，同比下降18.6%，降幅收窄。 2019年1月至7月，累計銷量74.1萬輛，同比累計下降24%。

五菱宏光雖然同比下降22%，但仍排名第一； 宋MAX銷量同比下降54%。 隨著嘉際、傳祺GM6等競品的推出，宋MAX的競爭更加激烈。 此外，宋MAX自身質(zhì)量問題的頻發(fā)是其銷量大幅下滑的主要原因。