【粵西站訊】東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)軍，上海通用雪佛蘭新賽歐和北京現(xiàn)代瑞納。 這三位都是今年備受關(guān)注的小型車明星。 它們?cè)谛阅芎团渲蒙隙寄軡M足該級(jí)別大多數(shù)消費(fèi)者的需求。 下面我們就來(lái)全面解讀一下這三款車，哪款小型車更適合你。
東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)軍
2010年3月
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March完全沿襲了日系車的風(fēng)格，小巧、靈動(dòng)、可愛(ài)。 圓潤(rùn)的車頭毫無(wú)棱線家用小型汽車哪款好，橢圓形的頭燈和始終微笑的中網(wǎng)讓馬奇顯得非常親切，很多人都會(huì)對(duì)她一見(jiàn)鐘情。
2010年3月
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前后各種柔和的線條充滿了車身，圓潤(rùn)的腰線會(huì)讓車身在視覺(jué)上顯得更寬更厚實(shí)，大弧度的后門線條也讓車側(cè)面看起來(lái)更加圓潤(rùn)。 尾部設(shè)計(jì)也充滿柔和的曲線，輕量化的尾門充分利用了后部區(qū)域，最大化的開啟面積，方便使用。 尾燈精致的造型設(shè)計(jì)也起到了點(diǎn)睛之筆的作用，讓三月的尾部細(xì)看也有微笑的效果。
2010年3月
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三月最高配置版本采用了更先進(jìn)的全黑內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖然小車深色內(nèi)飾會(huì)讓車內(nèi)空間在視覺(jué)上感覺(jué)更小。 不過(guò)家用小型汽車哪款好，March的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了與外觀相同的圓形設(shè)計(jì)。 空調(diào)出風(fēng)口和中控臺(tái)所有按鈕都是圓形的。 可愛(ài)的氛圍絕對(duì)會(huì)讓深內(nèi)飾版也有支持者。
內(nèi)飾用料和做工也繼承了東風(fēng)日產(chǎn)的優(yōu)良傳統(tǒng)，內(nèi)飾用料中大部分塑料件都達(dá)到了與高級(jí)別車型相似的水平。 精致度和貼合度絕對(duì)令人滿意，盡管這僅限于高端型號(hào)，希望較低版本也能有同樣令人滿意的水平。
三月的空間層面顯然不是它最重要的部分。 前排的駕駛空間可以輕松調(diào)節(jié)到合適的位置，不過(guò)此時(shí)后排座椅的腿部空間只是普通水平，但車頂?shù)目臻g還剩下不少空間，而且1.8米的人偶就可以裝下。
懸架方面，March采用了前麥弗遜式、后扭力梁式懸架組合，這在該級(jí)別車型中很常見(jiàn)，因此同級(jí)別各車型的駕駛體驗(yàn)取決于懸架的設(shè)置。 3月份的停牌相對(duì)來(lái)說(shuō)更有彈性。 駕駛方面，值得一提的是，March采用了齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以隨著車速的增加而減小轉(zhuǎn)向助力的力度，對(duì)于增強(qiáng)駕駛者的信心、改善路況能起到顯著的作用。感覺(jué)。 影響。
2010年3月
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3月有日產(chǎn)新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)1，最大功率79kW/h，最大扭矩138Nm/h。 而且這款全新的4速自動(dòng)變速箱比東風(fēng)日產(chǎn)車型所采用的4速自動(dòng)變速箱更小、更輕、更省油。 前兩個(gè)檔位的加速力還是比較明顯的。 有針對(duì)性的培訓(xùn)。
三月1.5L AT版的0-100速加速時(shí)間為11.62秒，100速到靜止的制動(dòng)距離為41.25米。 在加速初期，由于齒比特別大，起步相當(dāng)敏捷，自動(dòng)變速箱的換擋連接也相當(dāng)平順。 制動(dòng)力也像減震器一樣充滿韌性，只要短時(shí)間駕駛就可以輕松掌握，即使車速稍微提高也能給出足夠的制動(dòng)性能。
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上海通用雪佛蘭新賽歐
新賽歐是雪佛蘭家族的一員。 前臉設(shè)計(jì)與三廂版相同。 豐富的線條勾勒出車頭硬朗的氣質(zhì)。 徽式進(jìn)氣格柵被橫條一分為二。 蜂窩狀的網(wǎng)格美觀又略帶運(yùn)動(dòng)感，四邊形的大燈與整個(gè)車頭的造型協(xié)調(diào)一致。
揚(yáng)帆2010
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新賽歐的車頭完全脫離了老款車型的風(fēng)格，多條有力的線條描繪出硬朗的前臉。 鑲嵌著金色領(lǐng)結(jié)的橫向進(jìn)氣格柵，讓車頭看起來(lái)更加具有力量感。 犀利的大燈和前保險(xiǎn)杠的棱線讓新賽歐看起來(lái)更年輕。
揚(yáng)帆2010
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側(cè)面的線條也有很強(qiáng)的立體感。 在大角度傾斜的A柱后面，設(shè)計(jì)師采用了名為“BOXY”的四四方方的設(shè)計(jì)，最大限度地利用了車內(nèi)空間。 同時(shí)，尾燈和尾門的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了新賽歐走向年輕化的意圖。
2010年3月
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內(nèi)飾設(shè)計(jì)的線條也遵循外觀的風(fēng)格。 中控臺(tái)上的功能配置雖然不多，甚至可能顯得有些簡(jiǎn)單。 空間的利用非常好，隨處可見(jiàn)的儲(chǔ)物空間足以存放很多個(gè)人物品。 塑料件采用了更好的材料，更加細(xì)膩光滑，至少不會(huì)讓人覺(jué)得廉價(jià)。
揚(yáng)帆2010
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電子轉(zhuǎn)速表是新賽歐內(nèi)飾中比較大的一個(gè)特色。 數(shù)字的頻繁跳轉(zhuǎn)不如指針類型靈活。 而如果其EMT自動(dòng)離合變速箱采用手動(dòng)控制方式，則需要適當(dāng)控制油門，否則每次換擋的速度和頓挫感都會(huì)受到很大影響。
揚(yáng)帆2010
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空間方面，新賽歐得益于方形車身設(shè)計(jì)，前后排乘坐空間均處于同級(jí)前列。 后排乘客的乘坐空間與前排幾乎相同，可以輕松容納兩個(gè)成年人。
全新賽歐1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，擁有VGIS可變進(jìn)氣歧管和PDA可變進(jìn)氣門技術(shù)。 而且，所使用的變速箱是一款名為EMT的5速手自一體變速箱。 類似的變速箱技術(shù)也被運(yùn)用在一些跑車和家用車上。
新賽歐1.4L EMT版的0-100速加速時(shí)間為12.35秒，100速到靜止的制動(dòng)距離為43.46米。 在加速初期，由于變速箱對(duì)急加速油門的反應(yīng)較慢，所以在起步時(shí)車身并沒(méi)有明顯的動(dòng)作。 制動(dòng)性能也可圈可點(diǎn)。 雖然制動(dòng)踏板的行程比較長(zhǎng)，但是制動(dòng)力的反饋還是比較容易掌握的。
北京現(xiàn)代瑞納
瑞納2010
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瑞納緊湊的車身線條豐富卻不凌亂，流線型的車身看上去凹凸不平。 流體雕塑的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在車輛外觀的設(shè)計(jì)中得到了很好的體現(xiàn)，符合當(dāng)下汽車造型設(shè)計(jì)的潮流，整體視覺(jué)效果時(shí)尚前衛(wèi)，又不失運(yùn)動(dòng)氣息。 仔細(xì)看看瑞納的前臉設(shè)計(jì)，它具有新一代現(xiàn)代車型的家族式面部特征。 “X”造型的運(yùn)用，使得車頭的每一根線條都向后發(fā)散，看起來(lái)更具視覺(jué)沖擊力。 雙U型發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的線條讓車頭看起來(lái)更有立體感，鋒利的進(jìn)氣格柵加上鍍鉻裝飾件，提升了精致度。 頭燈組的造型也非常的犀利，讓這臺(tái)車看上去有點(diǎn)咄咄逼人的感覺(jué)。
瑞納2010
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側(cè)面的線條也流暢而動(dòng)感。 陡峭傾斜的A柱和C柱與車頂自然過(guò)渡，車尾微微上翹，形成類似尾翼的設(shè)計(jì)，頗有轎跑車風(fēng)格。 兩條向上傾斜的腰線讓瑞娜看起來(lái)肌肉感十足，充滿動(dòng)感。 雙色調(diào)后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈，效果不錯(cuò)。 多輻鋁合金輪轂的款式也比較運(yùn)動(dòng)，輪胎是常用的現(xiàn)代品牌錦湖，尺寸為195/50 R16。
瑞納2010
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瑞納的內(nèi)飾有兩種顏色可供選擇。 米色比較居家風(fēng)格，看上去比較溫暖，而灰色則比較運(yùn)動(dòng)，實(shí)用性上也比較耐臟。 整體做工還是不錯(cuò)的，模具邊緣光滑細(xì)膩，接縫也比較均勻。 從材質(zhì)上看，并沒(méi)有什么驚喜。 中控臺(tái)依然是硬塑料材質(zhì)，不過(guò)表面紋理處理得不錯(cuò)，質(zhì)感提升了一些。 門板中間覆蓋有打孔皮革，觸感不錯(cuò)。
瑞納2010
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動(dòng)力方面，瑞納有兩款不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是1.4升γ和1.6升γ發(fā)動(dòng)機(jī)。 全鋁合金缸體材料有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。 CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒穩(wěn)定，最大功率分別達(dá)到78.7Kw和90.4Kw，最大扭矩135.4Nm和155Nm。 從數(shù)據(jù)上來(lái)看，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別中都是優(yōu)秀的。
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