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意外:汽車業(yè)“瘋狂”,燃油車降價(jià)來了! 二手車市場(chǎng)原地爆發(fā)...

   日期:2023-08-25     來源:網(wǎng)絡(luò)整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:184    
核心提示:汽車行業(yè)“殺瘋了”,燃油新車降價(jià)潮來了!二手車市場(chǎng)原地爆炸……可是這樣的降價(jià)潮,到底是燃油車最后的瘋狂?而這一次,燃油車企也坐不住了,近日也紛紛拋出各種“超級(jí)補(bǔ)貼”,宛如雙11一般。那么來看一看這波降價(jià)潮中,到底這些車企都給出了哪些優(yōu)惠政策呢?為什么這一次汽車的補(bǔ)貼降價(jià)來勢(shì)洶涌?按照現(xiàn)在的降價(jià)措施,湖北省內(nèi)的二手車市場(chǎng),肯定會(huì)受到不曉得沖擊,部分二手車商手上的存量準(zhǔn)新車可能也會(huì)跟著降價(jià)。

汽車業(yè)“瘋狂”,新燃油車降價(jià)來了! 二手車市場(chǎng)原地爆發(fā)...

燃油汽車市場(chǎng)占有率_燃油汽車市場(chǎng)_燃油汽車市場(chǎng)分析

這波猶如“大甩賣”般的降價(jià)不僅賺足了訂單,還讓湖北東風(fēng)雪鐵龍C6停止接受訂單! 也引起了全網(wǎng)的關(guān)注,百度熱搜來到了第二位。 單曲《湖北瘋了……向燃油車奮戰(zhàn)》瞬間突破百萬播放量。但這波降價(jià)是燃油車最后的瘋狂?還是奮起反抗新能源汽車,殊死一戰(zhàn)找到出路嗎?而對(duì)于二手車來說,是只能袖手旁觀嗎?還是會(huì)被吸入這個(gè)漩渦,當(dāng)場(chǎng)爆炸呢?

燃油汽車市場(chǎng)_燃油汽車市場(chǎng)分析_燃油汽車市場(chǎng)占有率

從2023年開始,以特斯拉降價(jià)為首,多家新能源車企緊隨其后燃油汽車市場(chǎng),推出了不同的優(yōu)惠政策,引起了廣泛關(guān)注。

燃油汽車市場(chǎng)_燃油汽車市場(chǎng)分析_燃油汽車市場(chǎng)占有率

但這一次,燃油車企業(yè)再也坐不住了,最近紛紛拋出各種“超級(jí)補(bǔ)貼”,就像雙11一樣。

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那么我們來看看這一波降價(jià),這些車企都推出了哪些優(yōu)惠政策呢? 這些優(yōu)惠政策力度有多大?

先來看看東風(fēng)雪鐵龍的補(bǔ)貼情況

燃油汽車市場(chǎng)分析_燃油汽車市場(chǎng)_燃油汽車市場(chǎng)占有率

我們?cè)賮砜纯雌渌嚻蟮难a(bǔ)貼情況。

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所以

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等等

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降價(jià)和激勵(lì)的力度不小。 無論是車企還是政府補(bǔ)貼,平均優(yōu)惠價(jià)都在1萬到3萬之間,部分車型補(bǔ)貼可以達(dá)到5萬甚至7萬。

此次汽車補(bǔ)貼降價(jià)為??何如此猛烈? 總體來說,主要有以下幾個(gè)重要原因:

1、以實(shí)實(shí)在在的折扣刺激消費(fèi)。 盡管春節(jié)前出現(xiàn)報(bào)復(fù)性消費(fèi),但大家都覺得經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇可期。 然而,在經(jīng)歷了疫情、邊緣政治、全球經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定等風(fēng)波之后,大家的消費(fèi)觀念發(fā)生了變化,越來越謹(jǐn)慎,甚至非必要時(shí)不消費(fèi)。 這也反映出大家對(duì)未來的預(yù)期其實(shí)并不樂觀。

2、汽車消費(fèi)壓力巨大。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年中國(guó)市場(chǎng)合資汽車品牌零售額普遍下滑:上汽大眾同比下滑14.7%; 上汽通用同比下跌18.8%; 東風(fēng)本田同比下降17.8%; 同比下降20.9%; 一汽豐田同比下降5.6%。 起亞同比下降38.4%; 長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)同比分別下跌17.61%、21.43%; 廣汽三菱同比下跌49.13%。 各大傳統(tǒng)汽車廠商的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)十分慘淡,而2023年初,以特斯拉為代表的新能源車企又將再添一波激進(jìn)降價(jià)。 傳統(tǒng)車企苦不堪言,陷入困境。

而足夠的降價(jià)可以很大程度上刺激消費(fèi)燃油汽車市場(chǎng),一定程度上拉動(dòng)消費(fèi)。

三、緊跟擴(kuò)大內(nèi)需政策。 今年的政府工作報(bào)告把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)作為重點(diǎn)。 堅(jiān)定不移地堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為核心,牢牢把握擴(kuò)大內(nèi)需的戰(zhàn)略基礎(chǔ),把實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略和深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深度結(jié)合起來,成為推動(dòng)內(nèi)需的動(dòng)力。是我國(guó)經(jīng)濟(jì)中長(zhǎng)期增長(zhǎng)動(dòng)力、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的根本路徑。

4. 保持競(jìng)爭(zhēng)力。 我們都知道,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),一旦某個(gè)汽車品牌的銷量跌入谷底,無論是市場(chǎng)還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手想再起頭都沒有機(jī)會(huì)。

在這波傳統(tǒng)車企降價(jià)潮中,大家各顯身手,八仙過海。 雖然車企以自身利潤(rùn)為代價(jià)獲得了大量的去庫存銷量,但大家也都從各種降價(jià)措施中受益。 然而,有誰考慮過中國(guó)也已初具規(guī)模并日益壯大的二手車市場(chǎng)呢?

按照目前的降價(jià)措施,湖北省的二手車市場(chǎng)肯定會(huì)受到未知的影響,部分二手車商手中的準(zhǔn)新車價(jià)格也可能會(huì)相應(yīng)下調(diào)。 有的產(chǎn)品甚至虧本出售都困難,誰受損失是顯而易見的。

對(duì)于這次降價(jià),您有何感想?

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#消費(fèi)##經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇#

 
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