首先給大家分析一下邏輯：燃油車會不會消失取決于三個方面，一是是否允許銷售，二是是否還銷售，三是是否有人會銷售。買——這符合官方政策、汽車企業(yè)規(guī)劃和消費者意愿。

首先看官方政策：

2019年，海南省發(fā)布《清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，提出2030年海南禁止銷售燃油汽車； 2022年8月22日，海南印發(fā)《海南省碳達(dá)峰實施方案》，再次提出大力推廣新能源汽車和船舶應(yīng)用，2030年全島禁止銷售燃油汽車——注：截至2022年10月，這是我國第一個也是唯一一個明確在2030年禁止銷售燃油汽車的省份。

為什么是海南??？

簡單來說，海南省在推動新能源汽車轉(zhuǎn)型方面擁有得天獨厚的優(yōu)勢——這種優(yōu)勢實際上是針對新能源的特點。

首先，海南是中國緯度最低的省份。 1月平均氣溫可達(dá)16℃~22℃，“冬季電池續(xù)航打折”在這里幾乎不存在； 行駛里程約300公里，環(huán)島高速公路總里程約613公里。 市面上已經(jīng)有不少車型能夠達(dá)到600km以上的純電動續(xù)航，基本可以滿足環(huán)島一周的需求，更不用說到2030年技術(shù)進(jìn)一步提升后的續(xù)航里程了； 最后，海南大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。 通過吸引充電設(shè)備運營商，大力建設(shè)充電站/充電槍，能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展，今年1-7月海南新能源汽車滲透率已達(dá)44%。 %，也走在全國前列——隨著政策和環(huán)境條件的確立，基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和銷量的大幅提升成為相輔相成的關(guān)系。

但海南省比較特殊，不僅因為氣候條件，還因為交通路網(wǎng)相對封閉。 在海南之外，我國還有幅員遼闊、互聯(lián)互通、牽一發(fā)而動全身的高緯度地區(qū)——在海南可以制定的政策可能會在其他省份遇到相當(dāng)大的阻力。

那么，全面禁止的難度在哪里呢？

上述海南的優(yōu)勢實際上是其他省份劣勢的一部分。 我國不同省份之間經(jīng)濟(jì)水平、地理條件、氣候條件存在較大差異。 例如，在冬季氣溫為-30℃的北方，電池運行效率較低，需要一定的電量進(jìn)行取暖，電池壽命折價程度被夸大； 配置充足的充換電網(wǎng)絡(luò)和電力系統(tǒng)，可滿足全國數(shù)億電動汽車的能源補充需求。

以上只是新能源推廣中會遇到的問題。 即使這些問題能夠得到解決，我們也必須明白，電動化是一場宏大的變革，不僅包括技術(shù)路線的改變，還改變整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生存方式。 環(huán)境和競爭邏輯——而最復(fù)雜的部分還不是這里，但禁售燃油/電氣化是一個涉及多個領(lǐng)域的大話題，對交通運輸業(yè)、制造業(yè)、六穩(wěn)都會產(chǎn)生很大影響和六項保證。 影響大。

一般來說，是否以及何時禁售涉及“技術(shù)問題”、“基礎(chǔ)設(shè)施問題”、“政策及輿情反饋”、“包括但不限于整車廠的各項企業(yè)利益”、“環(huán)保效益”等因素是涉及政府監(jiān)管、制造商、消費者甚至其他機構(gòu)的多方博弈的宏大主題。 最終還是要看能否帶來社會總福利的增加。

如今，全球市場正在推動電動汽車轉(zhuǎn)型

在美國，加州已宣布到2035年全面禁止銷售燃油汽車，而在歐洲，歐盟27國環(huán)境部長也一致同意就“全面禁止銷售燃油汽車”達(dá)成共識。到2035年”，預(yù)計將以立法的形式得到確認(rèn)。

眾所周知，我國長期以來一直在努力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。 隨著技術(shù)的快速發(fā)展，新能源汽車銷量已連續(xù)五年位居全球第一。 新能源汽車品牌在全球的接受度、影響力和競爭力越來越高。 但相比“堅決、迅速禁燃”的歐洲，我們在“全面禁售、強制改造”方面可以說相對溫和、保守、謹(jǐn)慎。

其次看車企燃油車禁售/電動化改造的方案

關(guān)于這一點，其他高贊回答者已經(jīng)整理過了，我就不再重復(fù)了。 很多主機廠都公布了燃油車停產(chǎn)/停售的大致時間表，但需要注意的一點是：為了更好地應(yīng)對市場變化，車企往往會提前規(guī)劃官方政策，但事實并非如此。 這并不意味著到2025/2030年，將不再銷售燃油車。 而且，只要市場還存在，只要需求還存在，就會有相應(yīng)的產(chǎn)品來填補空白。 這是市場永恒的規(guī)律。

最后看消費者態(tài)度

據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至8月，新能源汽車保有量同比翻倍，銷量快速增長。 銷量數(shù)據(jù)是消費意愿的體現(xiàn)，代表著人們越來越接受、愿意購買新能源汽車的趨勢。

但另一方面，從市場滲透率來看，2022年1月至8月，新能源汽車整體市場滲透率將在25%左右（逐月上升），這恰恰說明大量消費者正在對新能源還是很感興趣的。 采取觀望態(tài)度。

究其原因，一方面是電動汽車的短板——因為充電地點和充電時間的限制（能量補充的便利性問題），以及北方冬季的低溫地區(qū)，加劇了人們的里程焦慮； 另一方面，燃油車經(jīng)過數(shù)百年的發(fā)展，在大街小巷或者田間地頭已經(jīng)形成了穩(wěn)定的口碑，人們對燃油車更加信任。

“有軌電車出現(xiàn)的時間太短了，是否真的值得信賴，還需要時間來驗證。”

因此，總體來說，目前我國消費者仍處于“不接受到逐漸接受”新能源汽車的過渡期，大量消費者仍對新能源持觀望態(tài)度——可以預(yù)見的是，只要有軌電車 行業(yè)短板不解決，人們對燃油車的需求不會消失，“2030年淘汰燃油車”是一個偽命題。

雖然毫無疑問，隨著電站的鋪設(shè)、快充技術(shù)的發(fā)展以及續(xù)航里程的提升，未來純電動汽車的缺點將會被克服——但對于有“里程焦慮”卻又想要的消費者來說要體驗新能源汽車，如今，混合動力車型或許成為最佳選擇。

比如我們今年8月發(fā)布的領(lǐng)克01 EM-P，就是一款集“安全、性能、樂趣”于一體的插電式混合動力車型。 作為一款插電式混合動力車型，領(lǐng)克01 EM-P在多個城市享受“綠卡不限行”的優(yōu)惠政策，并且可以汽油和電動兩種模式使用，短途純電動、長途遠(yuǎn)距離混合，多種場景模式覆蓋燃油汽車市場，無里程焦慮。

（領(lǐng)克01 EM-P藍(lán)色被稱為“黎明藍(lán)”，模仿黎明時天光與黑夜融合時的顏色）

事實上，很大一部分選擇購買領(lǐng)克車型的用戶都是對領(lǐng)克的動力表現(xiàn)感興趣。作為品牌的主打特色之一，領(lǐng)克01 EM-P也不例外——即使它是一款插電式混合動力車型，其動力表現(xiàn)也非常出色。

基于領(lǐng)克E智能電動混合動力技術(shù)的優(yōu)勢，領(lǐng)克01 EM-P采用P1+P2雙電機串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，DHE15混合動力發(fā)動機匹配3速雙電機混合動力汽車驅(qū)動DHT Pro，使得系統(tǒng)最大輸出功率達(dá)到245Ps/180kw，系統(tǒng)最大輸出扭矩545N·m，百公里加速可達(dá)7.6秒。

——最重要的是，這一切都是在“省油”的前提下實現(xiàn)的。 領(lǐng)克01 EM-P在WLTC工況下可實現(xiàn)綜合油耗1.54L/100km，動力饋電油耗5.1L/100km。

領(lǐng)克01 EM-P有一些非常有趣的特點——

當(dāng)您與家人外出游玩或露營時，您可以直接用車內(nèi)的娛樂攝像頭實時錄制視頻和照片，記錄與親朋好友的幸福時刻； 而領(lǐng)克01 EM-P的“反向放電”功能讓我們在使用車載冰箱、車載吸塵器、小電磁爐等電器設(shè)備吃飯、聽歌、看電影時，大大增加了樂趣露營的。

回到問題：

“2030年燃油車會被淘汰嗎？” 基本不會，除了電動汽車本身的技術(shù)限制外，還因為電動化的命題太大，需要留出足夠的過渡和過渡期。 這段時間燃油汽車市場，企業(yè)、消費者、社會支持能夠同頻前進(jìn)、有序過渡。

未來是一種新型能源，但我們談?wù)摰奈磥砜赡苁且粋€很遙遠(yuǎn)的未來——這可能是無稽之談——但我們想說的是，未來的神秘性和不確定性正是值得期待的轉(zhuǎn)發(fā)。 地方。

不限于領(lǐng)克01 EM-P，未來我們將擁抱一切變化，走在最前沿，用心打磨，繼續(xù)為朋友們提供更好、更有價值的產(chǎn)品。

讓我們一起期待明天。