過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，舒適的家用SUV才是市場(chǎng)主流。 但隨著主力消費(fèi)者的年輕化，很多人對(duì)汽車的要求越來越高，不再滿足于代步、載人。 它更注重汽車的個(gè)性化和駕駛體驗(yàn)。 接下來給大家推薦幾款15萬元左右又好看又好開的SUV。 UV一直是國(guó)人買車的熱門車型。 同時(shí)，10萬-15萬的品類是該車型中的熱門選擇。 今天我們就給大家推薦一下。 15萬的預(yù)算，這些自主品牌SUV確實(shí)很值得買。 。
第三代哈弗H6
哈弗H6在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的知名度和銷量一直都是一流的。 不僅銷量高得嚇人，而且地位穩(wěn)固，幾乎不可動(dòng)搖。 銷售冠軍，這可以說是可怕的。
但即便如此，車企也沒有因?yàn)槿〉萌绱蓑溔说某煽?jī)而止步。 今年哈弗迎來了第三代車型——第三代哈弗H6。
雖然口碑還需要市場(chǎng)和長(zhǎng)時(shí)間的檢驗(yàn)，但從這次更新的效果來看，哈弗還是有誠(chéng)意的。 而且哈弗H6在哈弗品牌中處于絕對(duì)的C位。 相信哈弗品牌不會(huì)不遺余力地砸自己的招牌。
新車共推出4個(gè)配置版本，售價(jià)區(qū)間為11.59萬元-13.49萬元。 經(jīng)過這一次的全面升級(jí)，銷售龍頭的實(shí)力明顯變得更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。
外觀方面，第三代哈弗H6的外觀變化較大。 大尺寸的進(jìn)氣格柵在視覺上看起來更加大氣精致，整體精神比之前的車型要精神很多。 不過整體風(fēng)格還是比較中庸，對(duì)于大多數(shù)人來說都是可以接受的。 算不上驚艷，但卻低調(diào)又有吸引力。
車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4653×1886×，軸距比二代車型大了一圈，滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的空間和尺寸需求。
內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)依然偏向內(nèi)斂、簡(jiǎn)約。 車內(nèi)很多地方都采用了軟質(zhì)材料包裹，做工水平也非常細(xì)致，進(jìn)一步提升了精致感。
同時(shí)配備了全液晶儀表盤，可以切換屏幕顯示車輛狀態(tài)、胎壓監(jiān)測(cè)、多媒體、導(dǎo)航等內(nèi)容，UI設(shè)計(jì)比較清新。 中控臺(tái)12.3英寸觸摸屏內(nèi)置車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航、在線音樂、語音控制、藍(lán)牙、360度全景影像等實(shí)用功能。
駕駛輔助系統(tǒng)和安全配置方面，第三代哈弗H6搭載L2級(jí)智能輔助駕駛，配備ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、交通標(biāo)志識(shí)別等功能。
由于車身尺寸的增加，第三代哈弗H6的后備箱空間值得肯定。 它足夠?qū)挷⑶业匕迤教埂?同時(shí)支持后排座椅4/6比例放倒，可以進(jìn)一步拓展空間。
動(dòng)力方面，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率可達(dá)38%，最大功率169馬力，最大扭矩285牛米。 官方數(shù)據(jù)顯示，百公里綜合油耗為6.6升。 此外，未來還將推出2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源動(dòng)力。 動(dòng)力匹配7速雙離合變速箱，該車采用電子旋鈕換擋。
底盤上，全新一代哈弗H6采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。
說起來，長(zhǎng)安CS75 PLUS也是我最喜歡的車型之一。 如果說原版長(zhǎng)安CS75只是大眾化的話，那么長(zhǎng)安則將這款車型的暢銷程度提升了至少3個(gè)級(jí)別。 送出接近冠軍的亞軍寶座。
就在剛剛過去的9月，長(zhǎng)安CS75 PLUS也迎來了自己的改款升級(jí)——2021款長(zhǎng)安，共推出6款改款車型，售價(jià)10.69萬元至15.49萬元。
同時(shí)，針對(duì)2021年車主，長(zhǎng)安汽車還提供最高6.5萬的3年0息貸款、6年12次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、4000元置換補(bǔ)貼、發(fā)動(dòng)機(jī)核心終身保修政策成分。 看起來還是很便宜的。
作為年度改款車型15萬左右口碑最好的車suv合資，此次推出的2021款外觀并沒有太大變化，只是增加了“原子灰”彩色涂裝，可以說風(fēng)格十足，非常高級(jí)。 全機(jī)身顏色有“安第斯灰、大地棕、星際藍(lán)、原子灰、炫晶白、高貴黑”共6種。
此外，1.5T中高端車型及以上配備了貫穿式LED日間行車燈。 該設(shè)計(jì)此前僅應(yīng)用于2.0T頂配車型。
車身尺寸方面，2021款CS75 PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4700×1865×，軸距為20，雖然在同級(jí)車中不是很突出，但日常使用還是足夠的。
內(nèi)飾方面，并沒有太多變化。 2021款車型主要在配置方面有一些升級(jí)。 車內(nèi)新增手機(jī)無線充電功能15萬左右口碑最好的車suv合資，并搭載車載微信，支持語音控制??微信激活和信息閱讀回復(fù)。 1.5T頂配車型還增加了電子擋桿，整體產(chǎn)品力顯著提升。
不僅如此，汽車語音控制功能也得到了升級(jí)。 除了聲控導(dǎo)航、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等功能外，還增加了聲控自動(dòng)泊車、聲控自適應(yīng)巡航等功能，進(jìn)一步解放雙手，提高操作便利性。 。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，配備了兩套動(dòng)力組合。 入門級(jí)車型采用藍(lán)鯨系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速愛信自動(dòng)變速箱。 自動(dòng)變速箱，在同級(jí)別中，這個(gè)動(dòng)力總成還是很可靠的。
博越PRO
如果要論性價(jià)比，吉利博越可以說是極致。 雖然銷量可能略遜于前兩款哈弗H6和長(zhǎng)安，但在自主品牌領(lǐng)域，它絕對(duì)是王者。
博越PRO的歷史其實(shí)很新。 2019年9月正式出道，至今僅一年時(shí)間。 但憑借出眾的外觀、動(dòng)力和配置升級(jí)，整體價(jià)格反而有所降低。 各種操作都贏得了人心，所以在博越本身已經(jīng)足夠受歡迎、有足夠關(guān)注度的前提下，讓它再上一個(gè)臺(tái)階。
外觀方面，作為博越的改款車型，博越PRO在外觀上看起來更加年輕、動(dòng)感，但總體來說還是符合大部分國(guó)內(nèi)用戶的審美，顯得低調(diào)、適中。 吉利是最早形成自己家族化設(shè)計(jì)的品牌之一。 這樣的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)不僅讓旗下車型的風(fēng)格更加統(tǒng)一，也讓車型更具辨識(shí)度。
機(jī)身尺寸也是博越PRO相比博越的一大亮點(diǎn)。 博越PRO的車身尺寸為長(zhǎng)寬高4544*1831*，軸距比老款長(zhǎng)25mm、高19mm。
內(nèi)飾方面，博越PRO與外觀相同。 也采取低調(diào)、溫和、穩(wěn)重、成熟的風(fēng)格。 雖然它缺乏功能，但大多數(shù)用戶都不容易犯錯(cuò)誤。
中控屏尺寸與液晶儀表盤相同，均為12.3英寸。 液晶儀表顯示的信息豐富，UI也可以根據(jù)不同的駕駛模式做出相應(yīng)的變化。
中控屏的觸感和分辨率無可挑剔。 搭載GKUI 19極客智能生態(tài)系統(tǒng)，提供五年免費(fèi)流量，例如在線音樂播放、語音控制等。 打通京東、小米、百度三大智慧生態(tài)圈非常便捷。
動(dòng)力方面，博越PRO提供1.8TD和1.5TD兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均滿足新國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。 其中，1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩較老款增加15N·m至300N·m。 匹配7DCT變速箱，傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性出色。 有一定的改善。
值得一提的是，今天推薦的3款自主SUV中，根據(jù)我們的實(shí)際測(cè)量，博越PRO相對(duì)來說是最省油的。