SUV結(jié)合了越野車和轎車的綜合優(yōu)勢，成為當(dāng)前汽車市場最受歡迎的車型之一。 隨著自主品牌的發(fā)展，越來越多的自主SUV逐漸開始打起與合資SUV競爭的大旗。 當(dāng)然，他們針對的只是個(gè)別低端合資SUV。 值得稱贊。 比如，在10萬到15萬的SUV市場中，有很多自主SUV和一些合資SUV。 今天我們就為大家推薦6款這個(gè)價(jià)位的SUV，看看它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)。
?長城哈弗H5歐風(fēng)版：豪華時(shí)尚版哈弗H3
指導(dǎo)價(jià)：99800-
6月中旬，哈弗H5歐風(fēng)版正式上市。 外觀方面，哈弗H5帶給我們的不僅僅是硬朗與大氣，它還刻意融入了一些流行元素，流線型線條取代了棱角分明的輪廓，鋒利的柳葉形大燈始終保持笑臉，大格柵的進(jìn)氣格柵有點(diǎn)外觀上具有城市SUV的感覺。
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哈弗H5歐風(fēng)版內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)，更加注重汽車的居家感覺。 黑與米的雙色組合堪稱時(shí)下的經(jīng)典組合。 搭配銀色金屬般的裝飾，簡約又具有潮流感。 而且材質(zhì)很厚道，敲起來沒有一些日韓車的空心感； 讓人感受到長城的誠意的是裝配工藝的進(jìn)步，沒有自主品牌車常見的松散感。
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哈弗H5依然采用三菱2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和GW2.5TCI INTEC智能節(jié)油王柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 其中4G69系列汽油機(jī)技術(shù)不是很先進(jìn)，但最大功率100kW/，最大扭矩達(dá)到200N·m/2500-，尤其是中低速時(shí)扭矩能爆發(fā)，可以應(yīng)對路況困難，城市路況超車也是可以的。 益處。
編者評：
哈弗H5更多是基于哈弗H3的基礎(chǔ)上打造的。 它的外觀更加都市化，內(nèi)飾也更加居家。 不過它的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)并沒有改變，但它的越野性能和動(dòng)力卻是毋庸置疑的。 所以簡而言之，哈弗H5就是哈弗H3的豪華版。 在哈弗H3銷量巨大的今天，歐風(fēng)版H5的推出更多是為了細(xì)分市場。 因此，覺得H3不夠面子的朋友，不妨多考慮一下哈弗H5。
？ 海馬騎士：與韓系SUV相比競爭力不強(qiáng)
智能領(lǐng)航價(jià)格：136,800
海馬汽車在北京車展上宣布，旗下首款SUV騎士騎士正式上市，2.0L手動(dòng)擋智領(lǐng)車型售價(jià)13.68萬元。 雖然海馬汽車表示騎士將“與韓系SUV展開正面交鋒”，但在價(jià)格上，應(yīng)該說與長城哈弗、奇瑞瑞虎等車型構(gòu)成了更直接的競爭較早推出的。
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在用料和做工方面還存在一些不盡如人意的地方
從外觀上看，海馬“騎士”更具歐式風(fēng)格，硬朗的車身線條透露出SUV車型的攻擊性，同時(shí)又不失親和力； 內(nèi)飾方面，海馬騎士采用了比較流行的上黑下米色的配色方案。 中控臺(tái)采用銀色面板裝飾，整體布局中規(guī)中矩。 功能區(qū)按鈕布局合理，使用方便。 但在用料、做工等方面還存在一些不盡如人意的地方。 儀表臺(tái)采用的塑料面板感覺不到任何質(zhì)感，接縫處的做工也有提升的空間。
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寬大的后車廂也能滿足家庭休閑出游的需求
空間方面，海馬“騎士”的三圍為//，軸距也很大，不算太大，但足以滿足日常乘坐需求。 寬大的后車廂也能滿足家庭休閑出行的需求。
編者評：
總體來說，海馬騎士更像是一款扎實(shí)的兩廂車，更注重城市SUV的豪華舒適性。 而且從13.68萬的售價(jià)也可以看出，它并沒有像一些自主SUV那樣在10萬以上的市場競爭，提出要和韓系SUV競爭，但從目前的反應(yīng)來看，競爭力并不大。
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奇瑞瑞虎：它是一輛用心的汽車
指導(dǎo)價(jià)：84,800-123,800
說到快速發(fā)展的自主品牌，人們首先想到的就是奇瑞。 奇瑞雖然主力車型是轎車合資車15萬以下的suv，但在SUV領(lǐng)域也有一定的建樹。 瑞虎就是一個(gè)例子。 瑞虎是基于轎車平臺(tái)開發(fā)的。 雖然它有著SUV的外觀，但本質(zhì)上是轎車。
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瑞虎整體造型更加時(shí)尚。 U型鍍鉻進(jìn)氣格柵顯得比較平和、優(yōu)雅； 車身側(cè)面時(shí)尚的車貼增強(qiáng)了幾分動(dòng)感； 掛在車門上的備胎確實(shí)能看出瑞虎有幾分野性，但由于備胎的存在，尾門只能從側(cè)面打開。
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從內(nèi)飾來看合資車15萬以下的suv，瑞虎更像是一款家用車，而且設(shè)計(jì)非常個(gè)性，大量米色和淺灰色的設(shè)計(jì)，中控部分是黑色搭配銀色面板裝飾，很有立體感，但是淺灰色的。材質(zhì)具有很強(qiáng)的塑料感。 作為一款SUV，一款10萬元以內(nèi)的SUV，這樣的材質(zhì)也是情理之中。
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瑞虎的長寬高分別為4285毫米、1765毫米和1705毫米，軸距為2510毫米。 從視覺上我們也可以看出，它是一款比較精致的SUV，因此空間不如很多對手。 行李廂容積為520L，后排座椅可按比例放倒進(jìn)一步擴(kuò)展，日常使用完全沒有問題。
編者評：
雖然有著SUV的外觀，但瑞虎各方面看上去更像是一輛轎車。 發(fā)動(dòng)機(jī)性能一般，空間只比轎車好一點(diǎn)點(diǎn)。 底盤完全是由汽車發(fā)展而來，基本不具備越野能力。 唯一值得欣慰的是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低，更適合城市里走走停停。 因此，推薦給對越野能力要求不高、注重舒適性的家庭用戶。
江淮瑞鷹：便宜才是王道
知曉區(qū)間：95,800-134,800
瑞鷹與大多數(shù)城市SUV車型一樣，采用中高端轎車平臺(tái)的底盤技術(shù)。 雖然官方稱其來自歐洲轎車平臺(tái)，但消費(fèi)者似乎并沒有關(guān)注這一點(diǎn)。 外觀設(shè)計(jì)的過度模仿或許是瑞鷹未能討好消費(fèi)者的一大原因——整體造型以圣達(dá)菲為藍(lán)本，大燈部分借鑒了普拉多，尾燈則與三菱新款十分相似。 經(jīng)過一番重組和交融后，瑞英給人的第一感覺是似曾相識(shí)，很難有什么驚喜感。
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瑞鷹的內(nèi)飾大部分采用深灰色調(diào)，讓人感覺有些沉悶。 但汽車的功能設(shè)計(jì)仍然以實(shí)用性和便利性為出發(fā)點(diǎn)。 門板和中控臺(tái)上的按鈕都太大了，使用起來很不方便。 此外，豐富的存儲(chǔ)空間也是其特點(diǎn)之一。
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瑞鷹的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔大方，很有越野風(fēng)格
瑞鷹的2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在懸架性能方面也來自韓國現(xiàn)代，并且均采用前麥弗遜后雙橫臂的四輪獨(dú)立結(jié)構(gòu)。 實(shí)際體驗(yàn)中，兩者并沒有明顯的區(qū)別。 在市區(qū)行駛，但兩者都不一味追求更柔和的舒適性調(diào)校，在柔軟中又有著不錯(cuò)的韌性。
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瑞鷹的四驅(qū)系統(tǒng)無法應(yīng)對過于復(fù)雜和危險(xiǎn)的路況
瑞鷹的另一個(gè)賣點(diǎn)是2.4L全時(shí)四驅(qū)。 但必須指出的是，這套四驅(qū)系統(tǒng)并不是越野車上常見的低速擋和中央差速鎖，而是對于四驅(qū)模式來說還不夠先進(jìn)的液力耦合系統(tǒng)。 這種有限四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通常只有在前軸牽引力不足時(shí)才向后輪傳遞更多動(dòng)力。 它是被動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不適合爬坡或困難駕駛。 路不好。
編者評：
銳影可以說是一個(gè)由很多成熟技術(shù)組成的產(chǎn)品。 雖然動(dòng)力并不出眾，但其龐大的車身和寬敞的空間并不遜色于任何同級別車型。 便宜是一大亮點(diǎn)，追求經(jīng)濟(jì)的朋友不妨考慮一下。
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ix35/獅跑：獅跑銷量略好于途勝
價(jià)格范圍：165,800-241,800/159,800-238,800
這兩款基于現(xiàn)代平臺(tái)打造的緊湊型SUV在國內(nèi)一直熱銷。 由于ix35在國內(nèi)的上市以及新款獅跑（SL）的出現(xiàn)，兩款車型的價(jià)格均下調(diào)至15萬區(qū)間以內(nèi)。 而且由于兩款車型的定位和價(jià)格都十分相似，難免會(huì)出現(xiàn)“兄弟相殺”的情況。
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起亞SL在車展上亮相
兩款車的外觀設(shè)計(jì)有很多相似之處，都是比較扎實(shí)、簡約的風(fēng)格。 后來推出的獅跑車身更長更寬，離地間隙略低，看起來更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚； 而途勝的外觀則顯得敦實(shí)有余，不夠靈動(dòng)，看起來不像前者那么時(shí)尚，但簡約的風(fēng)格更狂野，更“有男人味”。
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電動(dòng)折疊外后視鏡
內(nèi)部配置方面，后來推出的獅跑更加豐富——在2.0L頂配車型中，獅跑增加了碰撞感應(yīng)自動(dòng)解鎖功能、電動(dòng)折疊外后視鏡和除霜雨刷等細(xì)節(jié)，比圖森更多。 讓人感覺親切。
編者評：
相比之下，這兩款同樣源自現(xiàn)代的SUV在技術(shù)和價(jià)格上并沒有足夠的差距，但兩者的主要優(yōu)勢在于“性價(jià)比”——其價(jià)格在主流緊湊型SUV中處于極端水平。 誘人的低位，所以銷量基本處于你高我低、你低我高的狀態(tài)，但整體情況并沒有減少。 這兩款車型在市場折扣后性價(jià)比非常高，推薦給注重購車經(jīng)濟(jì)性的車友。 相比之下，我們推薦獅跑，它的設(shè)計(jì)更加時(shí)尚動(dòng)感，配置也更加豐富。