【擁有汽車后】Z世代已經(jīng)成為國內(nèi)汽車市場不可或缺的消費力量。 他們緊跟潮流，崇尚個性。 顏值、運動、科技感是他們選車的重點考慮因素。 但由于他們剛剛步入社會，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)還相當(dāng)有限，所以他們的購車預(yù)算往往不是很高。 好在，在10萬到15萬元的價格區(qū)間，還是有不少性價比較高的車型，其中有一些來自合資廠商，比如雪佛蘭創(chuàng)酷RS、廣汽豐田C-HR等。

雪佛蘭創(chuàng)酷RS是最近更新?lián)Q代的潮流新品，而廣汽豐田C-HR則是市場上的“老槍”。 它并不新鮮，但也算得上是一款主流運動SUV。 他們可以說是各有千秋。 年輕消費者面對這樣的選擇難免會陷入糾結(jié)，選擇誰更好呢？ 今天我們就用一個對比來告訴你答案。

外觀：各有特色，創(chuàng)酷RS看起來更時尚

車輛的外觀是年輕消費者特別看重的，所以我們的對比就從設(shè)計開始。 創(chuàng)酷RS明顯具有緊湊硬朗的風(fēng)格，棱角分明。 新車增加了RS專屬運動套件，包括亮黑色蜂巢前格柵、RS專屬亮紅色標(biāo)識、亮黑色外后視鏡以及17英寸RS亮黑色十幅斧刃輪轂，看上去十分犀利。

車尾部分，創(chuàng)酷RS的設(shè)計較為簡潔。 兩側(cè)造型獨特的尾燈和車尾右下方的RS標(biāo)識與車頭和車尾相呼應(yīng)。 車尾上方的擾流板以及后包圍擴(kuò)散器的裝飾讓新車更加動感。 。

反觀豐田C-HR，基本保留了2018年上市時的設(shè)計，放在現(xiàn)在確實有些呆板。 年度改款后，前大燈、尾燈和前保險杠的造型都進(jìn)行了微調(diào)，中網(wǎng)格柵上的裝飾條也從與車身同色改為純黑色，看上去會更有氣勢。

C-HR的側(cè)面和車尾依然是熟悉的樣子，流暢的車頂線條依然營造出不錯的運動感。 車尾同樣采用了C型尾燈，辨識度極高。 只是這么多年過去了，上面提到的這些設(shè)計似乎確實與時尚無關(guān)了。

配置：C-HR安全配置齊全，創(chuàng)酷RS性價比更高

說完了外觀，我們再來看看兩款車的內(nèi)飾。 創(chuàng)酷RS采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格。 黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線點綴，提升了車內(nèi)的運動氛圍。 雙10.25英寸屏幕相比之前的3.5英寸儀表盤和8英寸大屏，科技感明顯提升。 同時中控屏還搭載了全新小雪OS智能車聯(lián)系統(tǒng)，功能更多，支持OTA升級和無線。

相比之下，C-HR的內(nèi)飾就顯得有些過于單調(diào)了，無論是配色還是用料都沒有很講究，不顯檔次。 在我看來，它不如創(chuàng)酷RS。 環(huán)抱式設(shè)計目前并不是什么新鮮事。 此次拍攝的C-HR頂配車型僅配備了9英寸中控屏十來萬買suv，而且是頂配車型專屬。 其余配置均為8英寸。 對于這個價位的車型來說，確實不應(yīng)該這樣。

此次對比的兩款車型都是各自車系的頂級配置，最能體現(xiàn)整個車系的配置水平。 那么它們之間的配置差距有多大呢？ 我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了一張桌子。

從表中我們可以直觀地看到，C-HR頂配配置僅在安全氣囊數(shù)量和巡航系統(tǒng)方面更勝一籌，但舒適性配置幾乎是徹底失敗。 與C-HR相比，創(chuàng)酷RS多了全景天窗、遠(yuǎn)程啟動等，都是比較實用的配置。 一般來說，C-HR 幾乎沒有理由昂貴。 要知道C-HR的頂配車型比創(chuàng)酷RS貴了3萬多。 性價比明顯高于創(chuàng)酷RS。

值得一提的是，上面提到的很多配置并不是創(chuàng)酷RS頂配車型獨有的。 自動駐車、電子手剎、多功能方向盤、前后USB接口、納米級防PM2.5等62項實用科技配置。 此外，該車還配備了無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、自動空調(diào)、雨量感應(yīng)雨刷、自動防眩目內(nèi)后視鏡、碰撞緩解制動、跟車距離提醒、車道保持輔助等。配置為消費者帶來更加便捷、安全的駕駛體驗。

空間：創(chuàng)酷RS空間利用率可提高

你可能會說，C-HR的成本可能會體現(xiàn)在空間上。 畢竟，豐田以“搶”空間而臭名昭著。 那我們就直接對比一下兩款車的后排乘坐空間表現(xiàn)。 我的身高是185cm，首先將前排座椅調(diào)整到我的標(biāo)準(zhǔn)駕駛姿勢。 這時候我在創(chuàng)酷RS后排就可以獲得1拳多的腿部空間和4指多的頭部空間。

C-HR的后排空間表現(xiàn)與創(chuàng)酷RS相差不大，只是腿部空間少了一點。 但考慮到C-HR的尺寸比創(chuàng)酷RS更大，創(chuàng)酷RS的空間利用率明??顯更高。 值得一提的是，C-HR的后窗玻璃面積較小，非常容易給后排乘客帶來壓抑的感覺。 但這種情況在創(chuàng)酷RS上是完全看不到的。

動力：7.8s突破百創(chuàng)酷RS，動力強(qiáng)勁

靜態(tài)說完了，相信大家都想知道兩款車在動態(tài)上會有什么不同。 雪佛蘭創(chuàng)酷RS全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力184匹，最大扭矩250牛米。 變速箱。 新車官方百公里加速時間僅為7.8s，這在同級車中是可圈可點的。

實際駕駛時你也能感覺到。 車子的低扭矩特別充足，起步輕快，市區(qū)超車也很輕松。 即使在中后段加速時，該車依然有著不錯的自信。

對比使用的C-HR燃油版搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率171馬力，峰值扭矩203牛米。 雖然排量更大，但這臺2.0L發(fā)動機(jī)的參數(shù)明顯弱于創(chuàng)酷RS的1.5T。 發(fā)動機(jī)還匹配CVT無級變速箱。 我們之前測量過C-HR的百公里加速，超過10s的成績確實與創(chuàng)酷RS相差甚遠(yuǎn)。

如果你開過C-HR，你應(yīng)該也會覺得它的動力儲備不夠充足，加速性能遠(yuǎn)不如它的外觀那么精彩。 幸運的是，它的整個功率輸出非常線性且密集。 即使是駕駛經(jīng)驗很少的年輕人也能輕松駕馭。

動力方面創(chuàng)酷RS比較好，那么底盤的表現(xiàn)如何呢？ 創(chuàng)酷RS全系采用前置前驅(qū)的驅(qū)動形式，懸架配備前麥弗遜式獨立懸架和后縱臂扭力梁式非獨立懸架。 懸架能有效過濾顛簸路段產(chǎn)生的振動，保證乘坐舒適性。

另外十來萬買suv，新車的懸架壓縮和回彈阻尼都比普通SUV設(shè)置得更硬，因此駕駛員在駕駛過程中可以獲得一定的路感信息，轉(zhuǎn)向手感也比較扎實，這是一個很大的優(yōu)勢。支持駕駛員的駕駛控制。 經(jīng)驗提供了足夠的保障。

C-HR也是前輪驅(qū)動的驅(qū)動形式。 懸架采用前麥弗遜、后E型多連桿獨立懸架。 底盤調(diào)校風(fēng)格更加運動化。 橫向支撐和過濾振動的能力都比較一般，表現(xiàn)不是很均衡。

總結(jié)

通過對比，我們可以清楚地看到，雪佛蘭創(chuàng)酷RS在配置、空間、動力等方面都比C-HR有更好的表現(xiàn)，但價格卻比C-HR便宜很多。 可見創(chuàng)酷RS性價比偏高。 除了高性價比之外，創(chuàng)酷RS的整體設(shè)計也非常時尚。 在RS套件的加持下，相信創(chuàng)酷RS將更有可能贏得年輕消費者的青睞。