相信SUV在中國的受歡迎程度無需多言。 很多人喜歡SUV，因?yàn)镾UV的身姿高大、視野好、尾廂更大、通過性能更好。 那么，國外的情況又如何呢？ 大家是不是也和我們一樣喜歡SUV呢？ 其中哪些SUV最暢銷？ 今天我們就盤點(diǎn)一下去年各國SUV銷量前三名，看看他們都有哪些車型？ 它和我們的喜好有什么區(qū)別？
小編觀點(diǎn)：美國人和我們一樣熱愛SUV，但大家萬萬沒想到的是，在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的美國，SUV銷量前三名都是日系車型。 成本低、耐用是美國消費(fèi)者對(duì)這些車的評(píng)價(jià)。 當(dāng)然，這些車在中國也相當(dāng)受歡迎。 對(duì)了，這里需要補(bǔ)充一點(diǎn)，美國最暢銷的皮卡是更大、性能更強(qiáng)的皮卡。 排名第一的福特F系列去年在美國的銷量超過90萬輛。
去年美國SUV銷量冠軍是豐田RAV4，這也在情理之中。 RAV4在美國很早就完成了換代。 在美國銷售的RAV4是TNGA架構(gòu)下開發(fā)的新一代車型。 全新一代車型的設(shè)計(jì)回歸硬朗，整體設(shè)計(jì)更加符合老美審美。 動(dòng)力方面，在美國銷售的RAV4搭載了大家熟悉的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。 如果RAV4在美國有望暢銷，那么在中國生產(chǎn)后會(huì)發(fā)生什么？ 基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的新款RAV4真的好嗎？ 我們拭目以待。
小編觀點(diǎn)：看完美國，再看日本的排名，有一種錯(cuò)覺，以為我們看的還是同一個(gè)榜單。 去年日本SUV銷量前三名仍然是日本三大品牌的車型，但前兩名被更大尺寸的車型取代。 只是小C-HR和彬之。 C-HR的靈活性、繽智的小尺寸大空間、奇駿的實(shí)用性都各有千秋，這也能體現(xiàn)出日本汽車市場(chǎng)相對(duì)成熟的一面。 在日本，SUV相對(duì)不那么受歡迎。 排名靠前的要么是K級(jí)轎車，要么是小型轎車。 這也與日本國土面積小、人口多有關(guān)。
C-HR也是豐田TNGA架構(gòu)下的新產(chǎn)品，但與新RAV4不同的是，它在中國已經(jīng)銷售了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。 與豐田以往車型注重實(shí)用性不同，C-HR更多的是標(biāo)榜駕控和個(gè)性，因此也能吸引更多的年輕消費(fèi)群體。 造型方面，C-HR采用了大量極其夸張的線條，結(jié)合各種年輕、運(yùn)動(dòng)的細(xì)節(jié)，營(yíng)造出濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。 動(dòng)力方面，日版C-HR搭載的是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力不是很強(qiáng)。 在中國，C-HR和宜澤加起來每月可以貢獻(xiàn)近萬輛的銷量，這說明年輕、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的路線還是可行的。
小編觀點(diǎn)：我們來看看現(xiàn)代汽車發(fā)源地德國的情況。 中國傳奇的大眾途觀和最受歡迎的中型豪華SUV奔馳GLC均榜上有名。 另一款是翼虎，其國內(nèi)銷量有所下降。 德國的這個(gè)排名還是很符合我們對(duì)德國人的印象的。 和GLC就不用說了，歐洲版也是有著獨(dú)特歐洲血統(tǒng)的車型。 它具有出色的操控性和堅(jiān)固的設(shè)計(jì)。 這些點(diǎn)都是德文的。 更重要的一點(diǎn)。
德國在售的是國內(nèi)大眾4S店進(jìn)口的老款的換代車型。 軸距較小的途觀不太適合中國人的喜好，但對(duì)于德國人來說，卻恰到好處。 緊湊的機(jī)身、硬朗的線條是它的特點(diǎn)，整體感覺雖小但堅(jiān)固。 動(dòng)力方面，歐洲版途觀有4款汽油機(jī)和4款柴油機(jī)可供消費(fèi)者選擇，并且每個(gè)版本均選裝或標(biāo)配四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，適合德國多雨寒冷的天氣。 神奇汽車仍然是德國的銷量領(lǐng)先者，但人們購買的是較小的原始版本的神奇汽車。
小編觀點(diǎn)：我們來看看英國的排名。 排名前三的SUV都是歐洲非常受歡迎的車型。 小尺寸和靈活性是它們的代名詞。 不過可以看到，前三名中并沒有英國本土品牌。 英國汽車業(yè)確實(shí)在衰退。 雖然這三款車分別是日系、美系、韓系品牌，但這三款車型都是歐系車型，基本都是針對(duì)歐洲市場(chǎng)進(jìn)行優(yōu)化的。 英國市場(chǎng)可以說是歐洲市場(chǎng)的一個(gè)縮影。 一般來說，SUV不像一些小型車那么受歡迎，比如嘉年華、高爾夫。
逍客可以說是日產(chǎn)與雷諾聯(lián)盟后最具代表性的產(chǎn)品之一。 搭配歐系車底盤調(diào)校和日系舒適座椅，這款產(chǎn)品可以說滿足了大部分歐洲消費(fèi)者對(duì)于小型車的需求。 想象中的SUV尺寸。 逍客在歐洲很多國家頗受歡迎，但在國內(nèi)消費(fèi)者眼中，它的空間有點(diǎn)不足。 這一代逍客已經(jīng)賣了好幾年了。 剛剛進(jìn)行了中期改款，改款后的升級(jí)有限。 這會(huì)給其他產(chǎn)品留下更多機(jī)會(huì)嗎？ 我們還不知道。
小編觀點(diǎn)：不用看韓國銷量排行榜就知道排名靠前的車型將是現(xiàn)代或起亞車型。 作為民族品牌，現(xiàn)代、起亞汽車才是韓國消費(fèi)者應(yīng)該有的樣子。 銷量排名前兩位的SUV是圣達(dá)菲(Santa Fe)和進(jìn)口suv車型排名前十名圖片，這兩款車型也在中國銷售。 圣達(dá)菲的實(shí)用性和的前衛(wèi)性代表了韓國消費(fèi)者的不同喜好。 順便說一句，2018年韓國銷量前十名均非現(xiàn)代或起亞車型。 至于原因？ 那么就留給大家討論吧。
去年韓國銷量第一的SUV車型是現(xiàn)代勝達(dá)，可以說是令人期待的。 作為一款中型SUV，圣達(dá)菲的性價(jià)比還是相當(dāng)高的。 由于韓國的選擇不多，圣達(dá)菲自然更值得選擇。 寬敞的乘坐空間和豐富的配置是其亮點(diǎn)。 再加上換裝后更加現(xiàn)代的造型，整體性價(jià)比得到了很大的提升。 勝達(dá)目前在國內(nèi)保持月均1000臺(tái)的銷量，成績(jī)并不太好。 這也與它在國內(nèi)擁有眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有關(guān)。
小編觀點(diǎn)：最后我們來看看印度SUV銷量前三名的排名。 乍一看，你可能不會(huì)對(duì)這三款車型印象深刻。 印度可以說是鈴木的福地。 擅長(zhǎng)開發(fā)小尺寸車型的鈴木在印度如魚得水。 大多數(shù)印度消費(fèi)者選擇汽車的心態(tài)仍然是有車總比沒有好進(jìn)口suv車型排名前十名圖片，可以用來代步。 排名前三的SUV都是小型SUV，大家都很熟悉的就是維特拉。 第二名的CRETA是ix25的姐妹車型，第三名的Kwid是雷諾的入門級(jí)SUV，定位比摩羯座稍低一些。
維特拉可以說是中國消費(fèi)者的老朋友了，但維特拉甚至鈴木在中國可以說是郁悶不已。 不過總體來說Vitra仍然是一款值得推薦的車型。 緊湊的車身尺寸、靈活的操控性能、實(shí)用的四驅(qū)系統(tǒng)讓它能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。 Vitra全系搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6MT和6AT變速箱，整體實(shí)用的定位讓它牢牢占據(jù)印度國民SUV的寶座。